此次行程从成都著名的旅游景点青城山出发，经曾遭受地震重创道路仍未完全恢复的映秀、汶川，再翻越海拔4500米的巴郎山垭口，最终到达四姑娘山景区的日隆镇。途中需经过十分复杂的震后施工道路和冰雪覆盖的高原恶劣气候，将对两款车型有较为严峻、直接的考验，从而得出部分切实感受与观点。
PK 1 外观 型男与大叔的区别
与五菱宏光粗犷的外观相比，北斗星X5多了几分秀气和时尚，硬朗的车身线条和前脸醒目的“大眼睛”，再加运动型的轮毂，俨然如同穿着时尚外衣的高富帅。而五菱宏光则以其平淡、中规中矩的形象扮演着家庭主男的角色。如果说五菱宏光是一位中年发福的大叔，那北斗星X5更像是一位斯文内敛的型男。
PK 2 内饰 一个像轿车一个像MPV
坐进两车内很明显能感受到内饰设计定位和风格的区别，五菱宏光更偏向MPV，并且米黄色的内饰风格更彰显家庭化，中控台布局以及功能键都体现了“大”的特征，如同它的外观一样，显得有些粗犷。而北斗星X5的内饰布局则更有几分家庭轿车的风格，与铃木其他车型保持一致的格调，精致、严谨的布局整体感觉“很铃木”，全黑的内饰风格也显得更为商务。而两车内饰整体做工上，五菱宏光用料略显廉价，并且板材接合处缝隙普遍较大，总让人略显遗憾。而北斗星X5则发挥其合资品牌的优势，整体做工紧凑、精良，用料材质并不显廉价，整体感觉明显好于五菱宏光。
北斗星X5的内饰布局精致、严谨，做工上乘
对于微面来说，可以说其主要用途还是在于运输，小车身可以装载5名乘客，拥有可观的尾箱空间装载货物，这或许才是它的价值所在。如果仅仅纠结于1个座位差距的话，就看你最实际的用途了，6座的五菱宏光和5座的北斗星X5，拉人或拉货，两车自有不同的取舍，五菱宏光虽有6座，但也摆脱不了其微面的身份。北斗星X5在现款北斗星的基础上轴距加长了15厘米，整体车身也加长了20厘米，这使北斗星X5拥有890mm*1690mm的尾箱容积，这是五菱宏光在不放倒第三排座位的情况下无法达到的行李空间，当然，在放倒第三排座椅后，由于座椅折叠空间明显受到局限，想要更大的空间或者只有拆卸了第三排座椅。
再者，车身尺寸的增大意味着油耗的升高，同为1.4L排量的车型，五菱宏光的官方油耗达到了7.4L，而北斗星X5仅5.3L，如果不是经常性需要6个人乘坐的话，北斗星X5将比五菱宏光更具有优势。
在青城山至映秀镇的20分钟高速公路行驶中，两车均以约80公里的时速行驶，能感受到北斗星X5与五菱宏光车内噪音的不同之处，相比五菱宏光，北斗星X5的风噪及发动机噪音更小，舒适性更佳。在道路通过性上，五菱宏光的最小离地间隙比北斗星X5高出10mm，所以理论上通过性要好于后者。由于省道303线汶川、映秀段受地震影响，路况十分复杂，在行驶该路段时，两车底盘都受到不同程度的磕碰，但一般的乡村道路及泥泞路段，两车可毫不犹豫的迅速通过，在通过性上，两车都有着不错的表现。
北斗星X5的离地间隙可以轻松应对各种复杂的高原、山区路况。
动力上，五菱宏光搭载的是一款五菱的1.4L LCU发动机，最大功率75KW/6000rpm，最大扭矩为131Nm/4200rpm。北斗星X5则沿用了现款北斗星的一款铃木K14B-D VVT发动机，最大功率71KW/6000，最大扭矩为120Nm/3600rpm。
在驾驶过程中，尽管五菱宏光在发动机参数上稍高于北斗星X5，但实际行驶中，由于北斗星X5的VVT发动机性能优于五菱的LCU发动机，并且两车质量上存在一定差距，动力表现并非发动机参数一样成正比。五菱宏光近1.3吨的车身重量相比不到1吨重量的北斗星X5，动力上稍显逊色，北斗星X5以其轻量化的车身结构以及VVT发动机天生的优势，让其有着不错的表现，即便是在翻越海拔4500米的巴郎山，高原气候对于北斗星X5的影响也不大。
操控上，北斗星X5的电子助力以及四轮碟刹，外加定速巡航已完胜五菱宏光，更多人性化的科技配置让北斗星X5驾驶起来更为轻松，使其更接近于铃木轿车的操控感。而五菱宏光依旧沿用老一代简单的操控配置，五连杆摆臂式后悬挂、液压助力以及后轮鼓式制动都是其最明显的短板。在动力与操控上，北斗星X5更让人值得肯定。
对比车型为北斗星X5 VVT 巡航型与五菱宏光1.4L 豪华型，两者均为该车型最高配置，售价分别为5.79万（X5）与6.78万（宏光），X5相比宏光售价更低。质保上，五菱宏光提供三年或6万公里的售后质保，而北斗星X5则提供三年或8万公里的质保，如此可见，北斗星X5更让人放心。
沿途美丽的卧龙自然保护区
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