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2013年北京国际客车展看点一览

  日前,2013北京国际道路运输城市公交车辆及零部件展览会(简称北京客车展)在北京国际会议中心举办。展会现场,人流明显增多。这对于当前客运低迷的形势来说,无疑令人振奋。

  除了人流增多外,展会还有什么特点呢?请看记者带来的报道。

  三龙同台亮相引猜测

  要说本次车展最大的新闻点,那肯定是三条龙同台亮相。本次展会,金龙集团旗下三条龙——厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙同台亮相,以厦门金龙集团名义共同参加展会。

  事实上,厦门金龙(大金龙)、厦门金旅(小金龙)和苏州金龙,同属于一个金龙集团,产品线也高度重合,却又各自有自己的品牌,产品体系和营销渠道,并且,这三个企业就在客车行业第一梯队中占据三席,这不能不说是客车界的一个奇迹。

  关于三条龙是否会合并的问题,曾经在10年前是个热门话题。然而三条龙这十年中,终究没有合并,他们沿着各自的轨道走出了三条平行的发展轨迹,并且始终位于客车行业前四甲。合并的话题遂逐渐被人淡忘。

  不过,事情在2012年有了微妙的变化。一方面是小金龙的股东有了一些变化;另一方面是面对日益激烈竞争的客车市场,以及领头羊宇通更为强势的发展,大小金龙的业绩都有些动荡,金龙集团的高层也表现出强烈的一统全局的愿望,三条龙的合并似乎又进入了人们的视线。

  本次,三条龙以金龙集团的名义联合参展,是一个合并的强烈信号,也让这个10年的话题重新被点燃。

  不过,就本次展览现场看,三条龙的合并之路也许还未正式启程。虽然三条龙同台参展,但是并没有统一的活动,集团层面也没有任何形式的发布会。从新闻稿层面,也没有透露出任何的有关集团信息。

  同台亮相却又似乎遮遮掩掩,似乎都留给了人们无数猜测和揣摩的空间。

  宇通的“大不同”不同在哪里

  每次车展,行业龙头老大宇通的动向都被高度关注。客车企业假如视宇通的动向而不关注,那么就有可能错过未来市场的先机。

  这并不是危言耸听。早在三年前,宇通就有校车产品亮相,两年前,宇通更是高调举行了发布会,更为重要的是,宇通发布的是长鼻子的校车,而并非中国客车最常见的平头。那个时候,校车市场完全看不到前景,而且,长头客车是全新车型,研发需要投入大量人力物力。但是,视宇通这个动向于不顾,完全没有跟进的客车企业,在2011年校车市场的突然爆发中就显得极为被动。

  再比如,宇通早在两年半前就开始为其天然气公路客车进行各地的推介活动,而很多企业还把天然气客车仅仅局限于公交领域。在很多企业对天然气客车没有足够重视的时候,2011年天然气市场的井喷,同样让这些企业接受了教训。

  那么宇通2013年的北京客车展发布会,又透露出什么信息呢?

  宇通在客车展上发布了一款10米一层半的车型,也就是用10米的车长和价格,来提供11米车的座位数。这款车型看起来没有什么大不同,但其实背后的意义,却如同发布会“10米大不同”的题目一样,有着很大的不同。

  这个不同就来自于,这是在客运市场将面临一场新变革下的应对之车。

  今年,客运市场面临巨大压力,也就预示着原有的营运模式将会发生巨大的改变。去年年底,高铁全网贯通,对客运形成了极大的冲击,比如原为黄金线路的沪宁线几乎无人乘坐。而今年开始推行的节假日小轿车高速免费,也让原本节假日期间乘坐客运旅游大巴的人选择了自驾车或者拼车。客运行业原有的线路和模式在今年都受到了前所未有的冲击。

  如果理解到了这点,就能明白宇通发布会背后更为深刻的含义。

  宇通此次推出的10米“大不同的”车辆,就是用更低的价格提供更多的座位,此举意在为客运企业提供更好的经营模式。而且,这个车辆相对于之前进行中长途运输的12米车辆,更适合于短途接驳。座位数的增加又能让客运票价降低。笔者不知道宇通的这款车能否带来客运模式的新变化,但可以肯定的是,宇通肯定会向着帮助客运企业摆脱困境,提供更加适合新形势的运输工具的方向加速转变。

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