PEUGEOT HYbrid Air 标致空气混合动力技术

　　汽车大世界综合报道　标致汽车重磅推出标致空气混合动力技术HYbrid Air，一方面强调了其在降低燃油消耗和二氧化碳排放方面的战略布局，另一方面用突破性技术彰显其开拓性。

　　标致空气混合动力技术采用全混合动力技术把汽油发动机与空气压缩技术合二为一，迈出了实现2升/百公里油耗目标的关键性一步。凭借其简方便、耐用以及国际化的特点，这一技术必然风行全球。

　　标致混合动力战略

　　在不牺牲用户驾驶乐趣的前提下，在2015年前将每公里二氧化碳排放量减少至116g是标致汽车孜孜以求的目标。为此，标致汽车投资开发了一系列新技术，包括不断提高内燃机功率、缩小汽/柴油发动机尺寸、推广启用Stop & Start技术和电动车等。

　　标致空气混合动力技术的开发，是标致汽车以环境和全球客户的利益为出发点做出的又一伟大创新。通过新平台的设计，汽车引擎的性能得到不断改进，汽车的重量不断变轻，正是集这些特点于一身，HYbrid Air标致空气混合动力技术成为实现2升/百公里油耗目标的关键性一步。

　　关于标致空气混合动力技术

　　HYbrid Air标致空气混合动力技术的规格有着明确的目标，包括大幅降低油耗、减少二氧化碳排放量、具有普遍适用性、采用经济适用技术等，这些目标适用于B、C级轿车和轻型商用车。为此，HYbrid Air标致空气混合动力技术融合了新一代3缸汽油发动机和压缩空气这两项久经考验的技术。为研发这一技术，标致汽车使用了80多项专利技术。

　　工作原理

　　HYbrid Air标致空气混合动力技术将汽油发动机和压缩空气这两种动力融为一体，以实现在各种行车条件下高效行驶的目的。因此，在起步和加速这两个耗油最高的阶段，压缩空气可以辅助、甚至代替汽油发动机发挥作用。

　　该技术使用了一些在汽车行业使用较少、但广泛应用于航空等其它领域的组件，包括：

　　§ 一个内盛压缩空气的能量储存装置，该能量箱安装在车体下HYbrid Air技术系统中。

　　§ 一个安置在后悬架横梁上用作膨胀罐的低压气瓶。

　　§ 一个由发动机和液压泵组成的液压装置，安装在发动机盖下、变速器上。

　　后者由一个自动变速箱控制器(EGC)的周转传动系统管理两个发动机之间的分布。它取代了机械变速箱，并提供自动变速功能。

　　HYbrid Air标致空气混合动力技术使用的内燃机是最新一代的3缸汽油发动机，具有新技术的种种优点，如各组件得到了最大程度的整合，实现了重量和牢固性的最优化;使用“碳晶”涂层、热管理、通过分割冷却加快暖车速度等减小了内部阻力。

　　此外，HYbrid Air标致空气混合动力技术还具有与现有平台兼容的重要优势，在不改变现有车内空间、组合性以及油箱容量的情况下，可充分利用这些性能。
 

　　三种模式：空气驱动(ZEV)模式、汽油机工作模式、混合动力模式

　　驾驶者可根据路况随时在空气驱动(ZEV)模式、汽油机工作模式、混合动力模式之间进行切换，同时可以选择压缩空气或汽油作为动力源，以实现最高能效。

　　在空气驱动 (ZEV)模式下，能量箱内的压缩空气是汽车行驶的唯一动力源。能量箱减压时，能量箱中的空气增多，迫使相同体积的汽油排出。这就等同于一个能量载体，提供了一个可以耦合到周转传动系统的液压马达。关闭内燃机时，汽车照样行驶，且不消耗汽油，也不排放二氧化碳。

　　这种模式尤其适合汽车在城市路面行驶时使用。

　　在汽油机工作模式下，汽车的动力由1.2升VTi 3缸汽油发动机提供。这款发动机得益于最先进的发动机技术，与上一代发动机相比，重量少21公斤，摩擦阻力降低30%，具有先进的热管理系统，使汽车在更短的时间内达到最佳工作温度。

　　这种模式特别适合汽车在主干道和高速公路上匀速行驶时使用。

　　在混合动力模式下，汽油发动机和液压马达同时运转，共同推动汽车行驶。驾驶员可根据行车条件调节汽油发动机和液压马达的运转，从而达到省油的目的。HYbrid Air标致空气混合动力技术有两个动力源供应液压马达。在压缩空气箱里的能源数量足以满足驾驶者的需求时，液压马达就利用压缩空气箱里的能源来工作。在压缩空气箱里的能源数量无法满足驾驶者的需求时，液压马达可以直接从液压泵获得推动力。

　　这一模式旨在用于汽车行驶于城市或乡村道路的转换阶段，如起动、加速等。

　　能量箱的注满方式有两种。一种方式是在汽车减速(如刹车或松开油门踏板)时，不是利用刹车片作用于刹车盘，而是通过对能量箱内的空气收缩施加阻力，从而达到减速的目的。另一种方式是重启内燃机，使能量箱注满空气，在这种方式中，汽油发动机产生的一部分能量用来压缩空气。

　　通过这两种方式，受压的能量箱都能在10秒钟内快速达到最大能量容积。

　　通往2升/百公里油耗目标之路

　　HYbrid Air标致空气混合动力技术具有非常强的适应能力，这使得这一技术具有其它技术无法比拟的优势。如上所述，HYbrid Air标致空气混合动力技术使用了一些汽车行业使用较少、但广泛应用于航空等其它领域的组件，如能量箱、低压箱和液压装置等，使得该技术具有极强的耐用性，可广泛适应各个国家的各种路面条件。更值得注意的是，作为一个跨国混血儿，该技术有可能成为同类技术的核心之作。B、C级轿车和轻型商用车将会体验到HYbrid Air标致空气混合动力技术的如下优势：

　　§ 在都市驾驶时，80%的时间可以采用空气驱动 (ZEV)模式，从而大大节省油耗;

　　§ 在都市驾驶条件下，可使油耗降低45%;

　　§ 变速全自动化，驾驶平稳性好;

　　§ 车内空间大小、组合性以及油箱容量维持不变;

　　§ 能量箱、低压箱和液压装置等添加组件久经考验，用户可放心使用。

　　HYbrid Air标致空气混合动力技术可极大降低当前B级轿车的油耗和二氧化碳排放量。认证测试结果显示，百公里油耗为2.9升，每公里二氧化碳排放量为69克。

　　HYbrid Air标致空气混合动力技术是通往2升/百公里油耗目标的关键一步。可以说，在汽油发动机和平台方面的技术改进和创新得到实现的前提下，这一创纪录的油耗目标是完全可以实现的。首先，在汽油发动机方面，发动机尺寸缩小、热管理以及燃烧过程等方面是需要改进的重要领域。其次，平台是设计、生产新车型的核心部分。轻质材料和创新工艺的采用将大大减轻汽车的重量。

　　创新型研发模式

　　HYbrid Air标致空气混合动力技术是集体力量的结晶。这种巧妙的构思已经超越了常规的研发模式。参与该技术研发的人员多达200人，他们各司其职，有的负责传动系统的开发，有的负责战略构思，有的负责用户调查。同时，研发过程中也得到了标致汽车的众多战略供应商(包括博世集团)的密切配合。

　　HYbrid Air标致空气混合动力技术的开发也得到了法国环境与能源管理署(ADEME)“投资未来项目”的赞助。