汽车大世界综合报道 沥青路面上的标致RCZ赛车蓄势待发，正准备步入赛道!它配备18寸轮毂和250匹马力发动机。该款赛车版RCZ以标致品牌旗下的同名双门跑车为基础开发，并在2012年勒芒、纽博格林等著名赛道上都取得了良好成绩。。RCZ受益于标致跑车30多年来累积的深厚赛车经验，在同等价位下，RCZ的品质与性能无可匹敌。赛车版像普通版一样，肯定会出现在“高档车”阵营，因为它特性鲜明的造型、精细设计的驾驶舱和世代传承的机械技术。
标致RCZ赛车版的客户对象是赛车爱好者与驾驶者，既包括能利用汽车数据记录设备对配置做精细调整的赛场老手，也包括乐于享受1.6THP发动机澎湃动力所带来愉悦驾驶体验的跑车绅士。在体验过标致RCZ赛车版后，操控者无不为其扎实的底盘、踏板换挡杆和强大制动器的精准细致所折服。
概念：融合标致赛车的精湛技艺
对于标致公司而言，为轿车竞赛制造“高档”的赛车是项新事业，它起始于RCZ的发布。这款车型精雕细刻的革新造型和1.6THP发动机共同为开发高端赛车版打下了坚实的根基。
为确保与量产版的连贯性，标致RCZ赛车从发动机盖、双气泡式车顶线条到增进运动风格的抛光铝制拱形结构，都保留了原有造型特色。另外，赛车版的定制特色，比如可调节的尾翼、外后视镜和驾驶舱冷却车顶风口，也使它卓然出众。
标致RCZ赛车的工程工作开始于2010年，同年8月在萨托里首次试车。为了优化性能并且提高可靠性，RCZ赛车经过密集的研发和测试程序之后的2012年初才在赛场上首次亮相，这些程序包括风洞测试，并在七种不同赛车道的行驶等。实际上，标致RCZ赛车在不同路况的赛道上的里程数已经超过8000公里，包括法国第戎的磨料沥青路面、瓦尔德维埃纳要求高超技能的急转弯、西班牙纳瓦拉赛道，而各位试驾人员也具有互补的驾驶风格。
驾驶舱： 精心呵护驾驶者
标致RCZ赛车除具备各项技术特色外，对驾驶者也照顾备至。采用6点式安全带与HANS®相容的凹背座椅固定，驾驶员可以轻松使用中控台，那里集中着各种控制装置和后制动器压力调节器。同时，清晰易读的彩色屏幕显示精确高效驾驶所需的各项信息。
赛道上给人留下深刻第一印象的是这款车的线性加速度，250马力的1.6THP发动机予以了充分保障，它的峰值扭矩达到290Nm。在低转速情况下可以达到非常高的扭矩，从而在最密集的弯道实现强劲的再次加速。
利用安装于方向盘的换挡拨片，可以超快捷地切换档位，电子换挡杆控制系统则保证了驾驶者无需使用离合器。
标致RCZ赛车的转弯性能十分出色，这源于这款车精准调教的底盘和高效可靠的驾驶操控。没有了随动系统，驾驶者可从其直径355毫米前盘片和六活塞制动盘中充分受益。
积极热情的赛车手和绅士驾驶者都能体会到熟悉标致RCZ赛车是多么易如反掌，标致RCZ赛车提供了充分的配置，适合一切驾驶风格。
精细设计的技术包
标致RCZ赛车以量产版为基础，它配备单体横造车身外壳和焊接防滚架，提高了驾驶者安全性，增强了底盘坚固性。发动机盖下是一部调教过的1.6THP发动机，采用优化过的进气系统，新式涡轮增压器、特殊控制杆和活塞。它通过为赛事开发的六速连续变速箱推动。悬架部分基本继承量产版，而减震器由标致跑车团队特别打造。混合使用生产部件和特殊的竞赛部件，除控制了行驶成本外，也确保了性能与可靠性的良好平衡。
发动机、变速箱和电子管理
横向安装的四缸1.6升EP6CDTm块采用特制的赛事活塞和控制杆。曲轴、飞轮、凸轮轴和阀门等其它部件，同气缸盖和节流蝶阀一样为标准件。空气通过格栅中心的勺形结构进入特制风箱，而Borg Warner涡轮增压器由安装在定制水散热器上方的独创中间冷却器冷却。生产排气歧管用直径70毫米的管线进行了延长，旨在获得更佳的发动机倾斜度。发动机装入汽车之前都要试运转，密封起来，并经过实验室测试。
Sadev开发的六速连续变速箱装有防滑差速器。方向盘上安装的两个换挡拨片激活液压变速杆，可以极为快捷地切换档位，同时保持出色的稳定性。
电子管理系统使用Magneti-Marelli SRT装置，随配一套底盘和发动机数据记录系统。特别的接线器由中央控制台安装的动力箱控制，动力箱集中了所有控制装置。标致RCZ赛车都配有Wintax数据分析软件。
底盘、悬架和行驶系统
隔音装置均被拆除，钢制单体横造车身外壳配有焊接防滚架，与上悬架装置相连，提高了驾驶者的安全性，增强了底盘的坚固性。外壳本身也做了改进，可以容纳三个速升千斤顶和可调节的尾翼锥筒。
配有防滚杠的MacPherson型前吊架装置主要以量产版的零部件为基础，而标致赛车团队开发的减震器可以进行各种调节(底盘高度、外倾角、前轮前束)。原来的转向齿条做了改进，配有动力转向装置。在后部，原来的拖曳臂与活动梁相连，而弹簧/减震器组装件也针对赛车特制。
底盘减重措施使得标致RCZ赛车自重仅为1070千克，相比同款车的量产版轻了250千克。
安全保障
标致RCZ赛车耐用、精准、高性能的制动系统是提高该车活动安全性的最主要因素，而不配随动装置则有利于从踏板获得更加准确一致的反馈。开口的355mmx28mm前盘片配备六活塞制动盘，而实心的290mmx12mm后盘片与量产版RCZ的配置相同。借助比例阀，可以对前/后制动器偏向进行调节，比例阀作用于后制动器，防止了猛烈制动时车轮抱死。
除了量产版特色的缓冲区结构外，标致RCZ赛车还配有赛道竞赛要求的必要被动式安全设备，包括一个多点焊接防滚架、一个HANS®相容的凹背座椅、一条六点式安全带，一个灭火器和一个蓄电池切断开关。
标致RCZ赛车技术数据
发动机：
类型： 1,6升EP6 CDTm
最大动力： 6.500转/分时 260 马力
扭矩： 5.500转/分时，290牛·米
涡轮： Borg Warner 涡轮增压器, 直径 38 mm
排气管： 直径70mm
油箱容积： 100 L
电子电路：
发动机控制单元： 马瑞利SRT + 数据采集系统
显示屏： 马瑞利彩色
变速器：
变速箱： Sadev ST82-14，6速顺序式，带方向盘换挡拨片
差速器： 自动控制 (有限变速)
尺寸：
长度/宽度： 4290 mm(不含后扰流板) / 1840 mm
轴距： 2590 mm
前/后轮距： 1770 mm / 1740 mm
最小重量： 大约1080 kg
底盘：
车身结构： 强化焊接多点防滚架
前悬架： 半麦弗逊式，带稳定杆
后悬架： 挠性轴，特殊减震器
前后配置： 外倾角/前束/底盘高度/可调节尾翼
千斤顶： 3个集成气动千斤顶
制动器/转向装置：
前制动器： 直径355x28mm 通风盘式/6活塞制动钳
后制动器： 直径290x12mm盘式制动/单活塞制动钳
限制器： 制动限制器
转向器： 齿条及齿轮液压助力转向
RCZ气动“耐力”布局：
可调垂直前叶
前翼子板
后扰流板后置，汽车的总长度约为4.500毫米。
标致RCZ赛车版的客户对象是赛车爱好者与驾驶者，既包括能利用汽车数据记录设备对配置做精细调整的赛场老手，也包括乐于享受1.6THP发动机澎湃动力所带来愉悦驾驶体验的跑车绅士。
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