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自主A级跨界车 试驾东风风神H30 CROSS

   记不清何时开始,跨界这个词悄悄的走进了我们的生活,从工业设计到演艺界,甚至到人的性别......跨界车源自轿车化的SUV,逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合,将轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一体。这种多元化的组合不仅满足了部分消费者对于特殊用途车辆的需求,还带来了汽车时尚的新风潮。


 
  在一个多月以前,我们已经发布过新款S30的测试文章,其实这两款车没有本质上的区别,底盘技术都源自雪铁龙的成熟车型爱丽舍。动力也同样搭载的是爱丽舍上那台1.6L自然吸气发动机,不过这次新车型还将会新增一台自主研发的代号为A15的1.5L发动机,只可惜这次的试驾我们没有见到这款发动机的真身。

  新款H30 CROSS简介


 
  
老款车型在车头部分设计的比较夸张,三幅条的镂空镀铬中网看上去略显臃肿,而新车型一改这种很难让人接受的外貌,车头看上去秀气了很多,也协调了许多。


 

 
  中网除取消原来的三幅条设计之外,还在格栅两侧增加了镀铬面板装饰,更加美观。东风风神乘用车在以后会将旗下的所有车型logo由原来的椭圆形更换为正圆型。


 
  车尾部依然沿用了老款车型上的设计,尾灯组采用了时下流行的LED元素,大面积的尾灯组造型也很独特,作为一款Cross车型,包覆式后保险杠自然是必不可少的设计,车尾部的反光板也为夜间行车增添了一份安全保障。


 
  车身尺寸方面也与老款车型基本保持一致,只是由于车头的变化使车身长度增加了15mm,新款车型的长宽高分别为4351/1760/1528mm,轴距依然为2610mm。


 

 
  内饰变化没有大的改变,只是将中控台及车门上的面板采用了带有碳纤维纹路的面板,看起来很上档次,新款车型会在中档配置以上的车型加入中控台液晶屏、导航、蓝牙电话等配置,可惜的是我们这次试驾的为1.6L手动车型,这些高档的配置并没有体验到。 [page]

 

 
   此次试驾的车型搭载的仍旧为老款上那台的1.6L发动机,最大输出功率78kW,峰值扭矩142Nm,新研发的1.5L发动机虽然没有露面,不过从上图官方信息介绍来看,还是比较值得期待的,而关于这台新发动机的评测请关注网上车市不久后的深度评测文章。


 

 
  虽然这台发动机源自爱丽舍,但在调校上安稳了许多,在低转速的状态下稍显乏力,但要将转速稍稍拉高,便可以唤醒发动机源源不断的动力输出,在超车时只有计算出合适的挡位,踩下油门的一瞬间还是比较自信的。


 
  手动变速箱挡位清晰,入挡很顺畅,也有一定的吸入感,在同价位车型中表现还是非常出色的。挡把外形及材质设计使得握起来很舒服,只是行程略有些长,但在这个价位车型中有这样的表现还是很值得夸奖的。另外自动档车型上搭载的为来自日本爱信的4AT变速箱。


 

 
  H30 CROSS整体调教风格还是偏重舒适家用,悬挂可以对路面上的颠簸进行很好的滤掉,离合器也很轻,只是行程较短,结合点有些低,起步时稍不注意就有可能造成熄火。与大部分偏舒适性的设计相比转向显得略微有些重了,不过这种重量只对于喜爱某些日系车上那种轻盈转向感觉的人而言,其实稍稍有些力度不仅在高速行驶中提高了稳定性,还增加了一定的驾驶乐趣。


 
  新款的S30与H30 CROSS与老款相比在某些方面没有本质上的变化,不过从新设计的外观还是比较容易被大众所接受的,那台自主研发1.5L发动机是新款车型上最值得关注的,虽然这次没有体会它所带来的感受,但也预示着自主品牌已经从原来的模仿、借鉴开始走向真正意义上的自主。
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