2.0T+8AT是去年广州车展上首次亮相的陆风X5给人留下的最深印象。如此主流的动力系统将自主品牌的SUV车型的技术实力上面上升到了一个新的高度。这款根据丰田RAV4逆向研发的自主SUV有怎样的实力的呢？这次试驾会虽然8速自动挡的车型未能到来，但手动6速变速箱也足以发挥2.0T涡轮增压发动机的全部实力了。
对于陆风X5这款车来说，逆向研发可以起到节约成本的作用。这也是很多自主品牌在其初始阶段的最佳出路。我们并不鼓励抄袭，但是在其建立和发展的初期，这种方式仍旧是相当可取的。
初期通过逆向研发生产的车型往往并不能够超越其原型车。如何在这个过程中积累自己的技术则更加重要，一旦掌握了核心技术，后期就可以不再以抄袭的方式研发新车，并进一步形成品牌的特色。
与比亚迪或是奇瑞这些主流的自主品牌相比，陆风在目前只能算是一个小众品牌。如何在竞争中体现出产品的差异性则显得相当重要。其以SUV作为主力，集中全部资源研发的策略就现阶段来说，还是相当见效的。
自主品牌是我们的希望，也是中国汽车的未来，只有他们真正壮大起来，中国的汽车工业水平才能实现腾飞。在各方的不懈支持下生产出不逊于合资品牌的产品会更加具有积极意义，产品的水平上去了，品牌的认知度不断提高，形成一个良性循环，才是最好的途径。
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与大多数自主品牌的车型不同，陆风X5的外观并没有出现山寨模仿的痕迹，整辆车给人一种耳目一新的感觉。较高的原创度时期值得称道的地方。
这辆新车的外观设计主要是由国内的设计师完成，只是在空气动力方面由外国设计师操刀。作为一款SUV，0.35的风阻系数与一辆普通轿车并无太大差异。综合来看，陆风X5的外观设计还是相当成功的。
陆风X5的长、宽、高分别为4568mm、1855mm、1680mm，轴距则是2660mm。这是一个紧凑级SUV的标准身材，大气、稳重又不失时尚是其给人留下的最深印象。
带有透镜的前车灯与车头的搭配恰到好处，其略显锋锐的线条大气美观。车身侧面的腰线也足够舒展，而车尾看上去不显死板，尾灯采用了时下最为流行的LED光源，在提高了车辆档次感的同时，也提高了车辆的辨识度，可谓一举多得。
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陆风X5的内饰设计就没有外观的原创度那么高了，整体的布局与其逆向研发的原型车丰田RAV4相仿，人机工程学设计的较为合理，各个按钮的布置也较为贴心，让人非常容易就可以上手适应。
相比大多数自主品牌的车型，陆风X5的内饰做工更加细腻，各个接缝的大小均匀，旋钮的阻尼较为适中，整体的配色和用料也丝毫不显廉价。在这方面，陆风X5的表现可以说是为各自主品牌树立了一个新的高度。
前排电动座椅乘坐起来柔软舒适，设计符合人体工程学，长时间乘坐也不会产生不适和疲劳，美中不足的是驾驶员侧的座椅不能实现上下调节，对于身材较为高大的驾驶员来说有着些许的不便之处。
得益于车身的短前悬设计，陆风X5的内部空间表现相当出色，在保证了前排驾驶空间的同时，又可以照顾到后排的乘客。身高1.86米的体验者在车内无论是头部还是腿部都有着相当大的余量，轻松便可找到舒适坐姿。
陆风X5的后排座椅可以4:6的形式放倒，但由于其采用了多连杆形式的后轮独立悬挂，占用了不少车内空间，后排的坐椅不可以完全放平，雨后配享呈现出了一个小夹角。单就这点来说，能否完全放平对于空间的影响实际上并不大，只要后排能与后备箱连通，就可以轻松码放些大件的行李了。
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动力系统莫过于是本车最值得期待的部分，陆风X5采用了沈阳三菱生产的4G63S4T发动机，这台排量为2.0升的直列四缸涡轮增压发动机最大功率为140kW，最大扭矩则是250Nm。相比大众同为2.0T的EA888发动机（最大功率147kW，最大扭矩280Nm）在动力方面要稍弱一些。
鼎鼎大名的4G63系列发动机的实力并没有想象中的那样强劲，这又是什么原因呢？以这台发动机的潜力，输出170kW以上的功率也并非一件难事。只是这样的话不但要使用更高标号的汽油，而且对既有的要求也会更加严苛（必须使用全合成机油）。这样做无疑会大幅度的提高用车的成本。
另外，更高的增压值也会产生更大的油耗，发动机的耐用性和稳定性也会大打折扣，所以对于陆风X5这款SUV来说，较为保守的调校还是相对合理的。
手动版本的陆风X5使用了格特拉克（GETRAG 世界最大的独立变速箱制造商）提供的6速变速箱，在耐用性方面还是相当可靠。这台变速箱挡位清晰，换挡行程适中，手感相对来说还是相当出色的。
前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬挂形式也是陆风X5值得称道的地方，这样的形式成本更高，带来的舒适性也更好。整个底盘的调校还是相当沉稳的。
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陆风X5的坐姿较高，视野也相当出色。高速公路上其展现出了优秀的动力水平，2.0T发动机冲劲很足，转速提高后换挡还有“嘶嘶”的泄压阀声，给人以些许的驾驶激情。略降一档就可以实现轻松超车。
在时速90公里/小时行进时，将变速箱置入6挡，其发动机的转速也只有2000转/分钟左右。在抑制了噪声的同时也降低了油耗。
相比大多数的自主车型，陆风X5的隔音水平也实属优良。80公里/小时行驶时，车内的噪音并不会打扰到乘客的正常交谈，不过在超过120公里/小时之后，陆风X5的噪音就要比普通的轿车要高出不少了。但考虑到这是一辆SUV，这样的水平也能够让人接受了。
路感清晰也是陆风X5的一大优点，其悬挂并没有因为需要照顾乘客的舒适而被调教的软绵绵的，反倒是十分硬朗，悬挂的阻尼紧绷，高速过弯时对侧倾的抑制也比较到位，驾驶起来还是相当轻松的。
在这次试驾中并没有接触到8速自动变速箱的车型不免有些遗憾，但对于一款自主车型来说，陆风X5的6MT版本已经足够出色。在10万元左右这一级别中竞争力还是颇为不俗的，相信其在这一级别自主SUV中能够掀起一番不小的波澜。 2.0T+8AT是去年广州车展上首次亮相的陆风X5给人留下的最深印象。如此主流的动力系统将自主品牌的SUV车型的技术实力上面上升到了一个新的高度。这款根据丰田RAV4逆向研发的自主SUV有怎样的实力的呢？
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