享受"大陆的速度" 驾驶宾利欧陆GT Speed

 
　　宾利推出了Continental车系的第二代豪华旗舰跑车GT Speed，并冠以“宾利史上最快量产车型”的称号。它能让大陆上的富豪们动心吗？

　　优点 动力非常强劲，制动可靠易控，转向柔顺准确，弯道稳定性好，乘坐舒适性高，车内空间宽敞，制造工艺精美，材料考究

　　缺点 加速时传动系统有闯动，运动模式下排气声引发车内共振噪音，触摸屏式多媒体系统显陈旧

　　上市时间 海外已经上市，国内12月

　　售价 204561欧元，预计408万元人民币起

　　竞争车型 法拉利FF，奔驰CL 65 AMG

　　中国市场分析 宾利在中国很畅销，以欧陆为主，但大都是四门款。新的双门轿跑车GT Speed主销市场仍然是美、英、德等国。也许要等到中国青年一代富豪变得年长时，情况才会有所变化。


　　其实诸如“史上最快”之类的话语总能反复使用，因为每次车型改进大都会比原来快一点儿。新款GT Speed因为最高时速达到每小时330公里，超过前款GT Supersport 仅1公里/小时而暂时执掌了这块“标语牌”。与追求车系终极运动性能的GT Supersport不同，GT Speed属于典型的高速豪华跑车。在动力性能和操控性能之上，豪华舒适还是必不可少的要素，就相当于奔驰AMG与AMG Black Series之间的区别。

　　由于大众汽车集团用于豪华大型轿车的全新纵置发动机平台还在研制中，新款欧陆GT实际上只是原车型的进化版。如果不放在一起比较，它们在外观、内饰上的差别很容易被忽略。但对于这样一款车来说，其外形完全没有已问世9年的沧桑感。进一步的精细修饰使它的线条感更强，轮廓更清晰。如高速游艇般昂首冲锋的架势立刻让我想起第十期经典名车中介绍的宾利Cresta。“时尚过往，风格永存”还真是句至理名言啊。 　　内饰几乎可以完全定制化。我试驾的两辆车分别采用哑黑面料配碳纤维饰板的运动风格和双色面料配浅色雀眼木饰的豪华风格。与外观一样，内饰也修饰得更加爽利，精度极高的装嵌工艺令人叹服。木饰的使用尤其见功力，整块车门衬板都以雀眼木覆盖，甚为华美。一体化运动座椅表面用上乘手艺缝出菱形纹路，给人清爽的感觉。



　　落座的过程稍微需要些技巧，因为这时你会发现这辆宾利的车顶比看上去低得多。最好的办法是背对座舱坐进去，然后转身90度。还好，这立马让我找到了开跑车的感觉。椅垫很实，支撑牢固，调整到合适的位置并不困难。即使没有天窗，头顶的空间也不算特别宽裕，但腿部空间则没有问题，后排也提供了真正的成年乘客空间。行李舱很规整，并可容纳两人数日的行装。


　　位于方向盘左侧的钥匙门颇有特色。先拧钥匙通电，再按钮启动的过程看似繁琐，其实是对英式跑车传统的刻意讲究。W12发动机更新了管理系统，还配备了新的ZF 8挡自动变速箱。功率比原来的GT Speed提升了15马力，扭矩提高50牛·米，百公里加速快了0.3秒，最高时速提升5公里，油耗最多能降低12%。

[page] 　　即使安装了直径21英寸的巨型车轮，GT Speed也能如同浮在空气里一样舒服。空气悬挂的连续阻尼控制系统能根据速度和驾驶模式调节减震的松紧度，经改进后性能更佳，以便在大幅度提升悬挂刚度时确保舒适水平。GT Speed的前弹簧刚度增加45%，后弹簧刚度增加33%。可见，主要目的还是提升高速和动态表现。

　　在德国著名的“Autobahn”上不费吹灰之力地提速到200以上是GT Speed最显著的特征之一。但如果悬挂设定在偏舒适的模式下，车身会有一些不稳定。这时要利用按钮和触摸屏把悬挂调整到四个段位中最运动的一端。随之而来的稳健会使人立刻安下心来。事实证明，在德国的路面条件下，你可以始终把悬挂设定在运动端，这对舒适性没什么影响。

　　我不太喜欢排挡杆放在D位时，间接的油门反应。把它继续向后拉到S位，发动机马上就跟上了节拍，同时还产生出一种令人心房颤动的低频轰鸣声。在低转速行驶时有些吵，像是在提醒你不要无为地在运动模式耗油。在某种情况下，比如缓缓加油时，这种低频声时而引起座舱内饰的共振噪音。每一次收油之后再加油出现的闯动表明，在应对800牛·米强大扭矩方面，传动系统还需要多一些精调。




　　但是在GT Speed之前，我还真没开过像它这么舒适的高速汽车。尤其是跑山路的时候，这辆车真的向我演示了一把什么叫做丝般顺滑。即使在弯道中，你坐下也常会有绸缎滑过肌肤的细腻感觉。精彩的是，这辆车同时正在被以十分动感的方式操控着掠过弯道。狭窄的路面并不会因为它是一辆两吨半625马力豪车而改变宽度，可是驾驶者丝毫没有压力，也不用耗费多少体力。

　　侧倾很节制，甚至都没有给我留下关于离心力的印象。座椅同样舒服得让人忽略了它的存在。这样你就能把精神都集中在享受驾驶上。方向盘力度轻便均匀，其直接性和准确性亦十分贴合我的心意。当然，上述美妙叙述的前提是我将变速箱置于手动模式，利用方向盘后的拨片，按照规矩的“动感”方式驾驶。如此这般，交错于德国和奥地利边界的山区公路与GT Speed的“共舞”很令人享受。

　　这种享受不是血脉贲张式的，尽管GT Speed有着巨大的能量，但在每个弯道都拉响轮胎警报显然有失格调。与这款顶级豪华跑车相关联的词汇应该是厚重、从容、淡定和游刃有余，所谓“从心所欲不逾矩”，才是GT Speed的乐趣所在。

　　事实上，有上述心态的富裕人士在中国还不常见。毕竟大多数人还沉浸在在由穷变富的压力和兴奋中。一边自己陷在豪华轿车的右后座里为生意伤脑筋，一边购买那些“张牙舞爪”的超级跑车来宠孩子，是多数一代富豪们的生活方式。而宾利GT Speed针对的，是那些习惯并懂得享受生活的富裕人士，他们还只是潜力股，但正在以“大陆的速度”增值。 宾利推出了Continental车系的第二代豪华旗舰跑车GT Speed，并冠以“宾利史上最快量产车型”的称号。它能让大陆上的富豪们动心吗？