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不再山寨Style 五款热门自主紧凑级车导购

    “山寨”这个词在汽车设计中可不是什么好词汇,一般大多形容没有创新意识,以模仿为主的车型。国内很多自主汽车厂商都走过模仿成功车型的路线,当然这种方式能够节省设计成本,并达到相对不错的外观效果,不过却不能树立品牌的自身形象。好在我们的自主品牌已经意识到这个问题,逐渐加大了车型设计方面的投入,且正在一步步摆脱山寨风格的束缚,下面我们就为大家介绍五款价位相当的自主紧凑级车型。


长城 C30

 

    此前,长城品牌主要以SUV和皮卡车型为主,在家用车的设计方面并不是其长项,与大多数自主品牌相同,长城也曾走过模仿路线。大家所熟知的长城酷熊便借鉴了丰田Scion XB车型,我们可以发现长城仅对其外观和内饰细节进行了调整,并采用了自主研发的1.5L发动机,而整体造型和车身结构方面基本没有改变。不过酷熊的整体设计还算成功,并没有给人以太过山寨的感觉。


    而C30则是长城旗下首款三厢家用轿车,这款车也改变了消费者对长城品牌的认识。有别于以往的SUV车型,长城C30的车身造型和细节设计显得更加精致,且并不存在任何模仿痕迹,而凭借出色的整体设计和较高的性价比,长城C30在2012年获得了月均一万台左右的销量。


    在外观方面长城C30具有一定的创新意识,虽然整体风格稍显中庸,但细节设计比较出色。C30的前脸设计中规中矩,带有镀铬装饰的横拉式进气格栅配合上扬的大灯造型,显得简洁明快。车身侧面的立体线条不仅带来了一些时尚元素,上扬的腰线设计也使车身显得更加修长,且后视镜上小巧的转向灯也显得十分精致。不过C30不规则的尾灯造型,再加上后保险杠下沿的矩形线条,使其尾部线条略显复杂,缺少了一份灵动。


    相比低调中庸的外观风格,长城C30的内饰体现了独特的设计感,其上深下浅的内饰配色带来了温馨气氛,而炮筒式仪表盘配合三幅方向盘的设计,则为车内增加了一份运动气息。另外,最具视觉效果的还是仪表台中央控制区域的不对称布局,黑色钢琴漆和金属银的撞色搭配显得非常时尚。个人觉得长城C30的内饰设计优于许多同级别车型,但在做工和用料方面还有待提高,我们虽然不鼓励一味的模仿,但整体工艺上的借鉴还是值得肯定的。

    长城C30的长、宽、高为4452/1705/1480mm,轴距达到2610mm,这样的车身尺寸使其拥有相对宽敞的内部空间,其前后排腿部空间完全可以满足日常家用需求,只是受车顶线条影响,前后排头部空间稍显压抑。另外,长城C30还提供了丰富的储物空间,其后备箱容积达到510L,且后排座椅提供按比例放倒功能,整体载物能力在同级车中具有一定的优势,而丰富的储物格也体现了自主品牌在人性化设计方面的进步。

    动力方面,长城C30搭载了GW4G15型1.5L发动机,这款发动机采用了全铝缸体和多点电喷技术,其最大功率为77kW;最大扭矩为138Nm。与之匹配的有5速手动变速箱和CVT变速箱,而作为一款自主品牌紧凑级车型,配备同级车中少有的CVT变速箱则再次提升了其性价比。


    长城C30共有五种车身颜色可选,其中爵士红和瀚海蓝体现了一定的时尚风格,比较适合年轻消费者。而银色、白色和灰色则相对稳重低调,在二手车时尚上具有较高的保值率。

    保养方面,长城C30的质保周期达到了四年15万公里(以先到者为准),根据厂家规定免费首保在5000公里进行,此后每8000公里进行一次保养,而更换变速箱油和制动液等大保养的周期风别为每60000公里和20000公里一次。

    小结:所谓万事开头难,想要摆脱山寨风格就要在设计之初下足功夫,C30算是给长城汽车开了个好头。其不但拥有符合国人审美的造型,并在质量上也有着不错的表现,而随着经销商数量的增加,也为车辆的后期保养提供了方便,C30通过较高的性价比不仅受到二三线城市消费者的欢迎,且在各大一线城市也获得了出色的销量。
[page] 比亚迪 速锐


    相比其他自主品牌,比亚迪更善于运用拿来主义。其早前推出的F3车型已被广大消费者所熟知,这款车存在很明显的模仿痕迹,不仅在前脸和整体造型上借鉴了丰田花冠,且尾部设计与本田飞度三厢也十分相似,而动力系统方面则采用了比亚迪自主研发的1.5L发动机。除了F3以外,比亚迪F0、F6和M6也存在一定程度的模仿痕迹,不过这几款车还是凭借较低的售价获得了不错的销量。


    速锐可谓是比亚迪的转型之作,无论是从外观造型上,还是在整体配置方面均有了较大提高。而最重要的是,我们可以明显看出其一改比亚迪品牌原先的模仿路线,且在细节之处体现了更多自主设计元素。另外,自主研发的最新动力系统也带来了脱胎换骨的变化。

    在外观方面速锐体现了比亚迪品牌最新的设计风格,且细节之处融入了时下的流行元素。速锐的前脸造型比较饱满,横置式镀铬进气格栅与两侧的多边形大灯相连,配合保险杠上时尚的立体线条具有出色的整体感。而速锐的侧面线条比较平直,简洁的高腰线设计也使车身比例看上去更加协调,带有转向灯的后视镜也符合目前的设计潮流。另外,速锐的尾部造型与前脸形成了很好的呼应效果,整体来看简单而不乏时尚。


    速锐的内饰采用了与外观相同的时尚风格,且整体设计不存在明显的山寨嫌疑。在配色方面其采用了同级车中常见的上深下浅搭配,并在细节之处加入了银色装饰点缀,具有比较出色的视觉效果。而在中控台的布局上速锐也区别于以往的车型,更加合理的功能区分部提升了日常使用的便利性,更体现了比亚迪品牌在设计上的进步。另外仔细观察可以发现,其内部做工和用料也有所提高,已经完全摆脱了廉价和粗糙的感觉。

    速锐的长、宽、高为4680/1765/1490mm,轴距达到了2660mm,其车身尺寸在同级车中具有一定的优势。得益于较长的轴距,速锐拥有比较宽裕的前后排腿部和头部空间,相对合理的布局能够满足大部分消费者的坐乘需求。另外其后备箱容积达到450L,但美中不足的是后排座椅无法放倒,在一定程度上限制了整体载物能力,且速锐的内部储物格有点少,缺乏日常使用的便利性,看来速锐在人性化设计方面还有很大的提升空间。

    动力系统方面,速锐提供了1.5L和1.5T两款发动机,其中与1.5L发动机搭配的是5速手动变速箱;而1.5T车型则采用了6速手动和6速双离合变速箱的组合,同时这也是速锐的亮点配置之一。自主研发的1.5T发动机拥有113kW的最大功率,且最大扭矩达到240Nm,并且速锐还配备了遥控驾驶技术,可以通过遥控器控制车辆的行驶状态。


    速锐有5种车身颜色可选,分别为水晶白、瑞亚银、赫拉红、德兰黑和爱琴蓝。以比亚迪F3为例,我们预测相对大众化的银色、黑色和白色车型在二手车市场中相对比较保值。

    保养方面,速锐享受四年或10万公里质保,新车在3000公里时进行免费的首保,之后的保养周期为7500公里/12个月,小保养更换机油机滤价格为400元左右,中期保养机油三滤价格为600元左右。

    小结:个人认为速锐是比亚迪旗下最好看的一款车,相比之前众多的山寨车型,其不仅在整体设计上有了本质提升,还采用了自主研发的动力系统和高科技装备。如果现在想买一台综合实力出众的涡轮增压车,相信速锐是个不错的选择,它不仅价格比合资车便宜不少,且后期养护也更加省钱,可见高性价比依然是自主车型的主要优势。

[page] 长安 逸动


    长安轿车虽然同样是自主品牌,但凭借与福特马自达的合作经验,其在整体设计和技术上更多的借鉴了外资厂商成功车型。我们熟悉的悦翔V5便模仿了马自达3星骋的设计元素,这款车的外观和内饰造型具有明显的山寨痕迹,其内饰设计偏向韩系风格,前脸和车身线条则与星骋十分相似,而在车身结构和市场定位方面与原型车有着明显区别。

    相比长安轿车此前的推出的车型,逸动在整体设计上具有明显的创新,其不但拥有协调的车身比例,且细节处理也十分出色。我们可以发现长安已摆脱了马自达品牌的影子,逐渐形成了自主车型特有的风格,也体现出更加成熟的设计理念。


    逸动在外观中融入了更多动感元素,且整体造型简洁时尚,比较符合国人的审美观念。逸动的前脸具有不错的整体效果,锐利的大灯造型带来了较强的视觉冲击感,而双曲线进气格栅带有一份柔美的感觉。但通过车身侧面的双腰线设计,我们可以发现逸动更多的宣扬了一种力量美,直到与微微上翘的尾灯相连,让人看到了其厚重的尾部线条。另外,立体感十足的尾灯和保险杠造型,再次体现了逸动硬朗的整体风格。


    在内饰方面逸动同样采用了上深下浅的家居配色,且加入了黑色钢琴漆和银色装饰,整体视觉上具有一定的豪华感,而三炮筒式仪表盘和圆形空调出风口则体现了运动的一面。但不得不承认逸动的中控台布局与某些日系车型十分相似,不过其在细节之处还是能够体现一些自主设计元素。往好的方面看,在内饰的做工和用料上逸动有了明显进步,且功能按键的布局也充分展现了人性化设计,带有倾斜角度的音响控制区域就是最好的例子。


    逸动的长、宽、高分别为4620/1820/1490mm,轴距与比亚迪速锐相同,达到了2660mm。这样的车身尺寸完全能够带来充足的前后排腿部空间,而流线形的车顶造型则影响到了后排头部空间表现。逸动的后备箱容积达到了510L,在同级车中属于中上等水平,且后排座椅提供了按比例放倒功能,可进一步提升整体载物能力。另外其内部储物格设计中规中矩,虽没有过多亮点,但完全可以满足日常使用需求。


    动力系统方面,逸动全系标配了长安BLUECORE系列1.6L发动机,并采用了全铝缸体和自动停启技术,其最大功率为92kW,最大扭矩为160Nm,与之匹配的有5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。这样的动力组合虽然没有太多性能优势,不过在整体技术的成熟度和可靠性方面相对比较出色。

    保养方面,长安逸动提供的质保期为四年或10万公里,且长安逸动保养费用相对偏低,更换机油机滤为200元,更换机油三滤在300元左右,日常保养间隔依然为5000公里,总体来看其整体保养价格较为低廉,可以为消费者节省不少的后期养护费用。

    小结:逸动的外观造型十分成功,我觉得是这五款车当中最好看的,不过其在内饰设计和动力系统方面还有很大的提升空间,加强综合实力迫在眉睫。而逸动还是能够满足大多数人的需求,我们并不需要花很多的钱,就能得到一台外形不输合资品牌的车型,而且它还不会吃很多油,也不会闹点小脾气就把我们仍在路上,仔细想想还是很划算的。

[page] 吉利帝豪 EC7


    吉利是国内较早的自主汽车品牌之一,在车型定位上也更加偏重低价位家用市场。此前,吉利也曾以模仿路线被消费者所熟知,相信不少人都知道吉利美日这款车,其在车身造型和整体设计方面完全仿照了老款夏利车型,且售价区间也与夏利基本一致,而只是动力总成存在一定的差异。不过从吉利目前的车型来看,已经逐渐形成了自己的设计风格。


    比起吉利以前的低端车型来看,帝豪EC7确实使人眼前一亮,其外观造型不仅时尚大气,且毫无模仿可言,而细节做工和用料方面的提升,使吉利摆脱了廉价低端的品牌形象。通过月均13000台左右的销量,可以体现出消费者对这款车的认可。


    帝豪EC7的外观偏重于低调风格,整体造型稍显平淡,并没有过于时尚的设计亮点。EC7的前脸设计还算是比较个性,黑色的进气格栅和下垂式的大灯虽有别于时下的流行元素,不过仍然具有出色的视觉效果。而EC7的侧面线条显得比较中庸,可以说是时尚不足、稳重有余,带有转向灯的后视镜也迎合了主流设计。朴素的尾部造型还是比较招人喜欢的,圆润且不失大气的轮廓使其看起来更像一款中级车,且细节之处的镀铬装饰也挺显档次。

    在内饰方面帝豪EC7提供了上黑下米和上黑下灰两种配色,并加入了同级车惯用的黑色与银色点缀,但相比以上三款车而言,EC7的内饰设计显得更加低调,不过却与自身的外观风格十分贴合。另外,其中控台造型完全采用了自主设计,且细节之处还体现了吉利品牌特有的设计理念,简洁的功能区域布局也具有出色的使用便利性。而EC7的内部做工和用料还算比较不错,虽然距离合资车型还有一定的差距,但整体质感基本令人满意。


    帝豪EC7的长、宽、高分别为4635/1789/1470mm,轴距为2650mm。在坐乘空间表现方面EC7依然是十分中庸,只是受仪表台造型影响,其前排腿部空间稍显不足,但前后排头部空间均属同级车中上等水平。而在储物能力上EC7具有超越同级的表现,其后备箱容积达到了680L,且还提供了按比例放倒功能,进一步提升了整体载物空间。值得一提的是EC7的内部储物格都比较大,且细节设计非常人性化。

    动力系统方面,2012款帝豪EC7新增了自主研发的1.5L发动机,其拥有双连续可变气门正时技术,最大功率80kW;最大扭矩135Nm,并匹配5速手动变速箱。另外EC7还配备了1.8L发动机,其最大功率为98kW;最大扭矩达到170Nm,与之搭配的是5速手动或CVT变速箱。


    帝豪EC7有阿尔卑斯银、典雅白、哥特黑、苏格兰红、维也纳金、多瑙蓝和诺斯特黑七种车身颜色可选。其中白色、黑色和银色相对比较低调,并具有更好的二手车保值率。

    保养方面,帝豪EC7享受厂家提供的三年或10万公里的整车质保(以先到为准),首保里程5000公里,之后的日常保养周期也是5000公里,小保养(更换机油机滤)的费用在150元左右。中期保养(更换机油三滤)的费用在300元左右,保养方面比较便宜,很适合家用车消费者的购车需求。

    小结:帝豪EC7的外观和内饰造型稳重大气,细节做工也十分出色,虽然其整体设计亮点较少,不过却通过设计水平的提升改变了吉利品牌的低端形象。而且通过吉利多年的市场积累,其经销商网络已经比较成熟,为消费者购车和用车提供了便利。总体来看,EC7的综合实力比较均衡,能够兼顾到大多数人的商用和家用需求。

[page] 奇瑞 E5


    在自主品牌厂商中,奇瑞所推出的山寨车型并不多,目前只是以细节设计上的借鉴为主。不过我们还是发现了旗下一款模仿痕迹比较明显的车型,消费者熟知的QQ车型便抄袭了雪佛兰乐驰的整体设计,而由于乐驰在国内的售价比较高,所以即便这两款车的定位基本相同,但QQ还是在销量上取得了压倒性的优势。

    奇瑞E5的整体设计相比旗云有了很大进步,至少完全看不出有任何山寨痕迹,而源于旗云3车型的外形风格却显得缺乏新意,不过在细节之处依然可以发现一些亮点设计,且整体工艺的提升也十分明显。另外,较低的售价也体现了其高性价比路线。


    E5在整体造型方面依然没有脱离旗云3的影子,不过细节上的变化还是增添了一份时尚气息。E5的前脸设计算是中规中矩,镀铬进气格栅和上翘的大灯造型显得比较低调,而其车身线条基本与旗云3一致,不但没有防擦条设计,侧面腰线也并不明显,总觉得这身板确实过于光滑了。相比较下E5的尾部设计还算时尚,不规则的尾灯和保险杠线条具有一定的新鲜感,且与前脸细节形成了呼应效果,只是造型上显得有些过于厚重。


    在内饰方面E5采用了上深下浅的温馨色调,且整体布局也很简洁,具有比较不错的视觉效果。不过仔细观察可以发现,E5在细节上仍然借鉴了合资车型的设计,中控台造型基本沿袭了现代悦动的风格,相似度最高的就是音响和空调控制区域。另外,其内部做工虽然有了比较明显的提升,但是在用料方面还有待加强,而最需要改善的就是自主创新意识,如果能够像外观一样形成自己的设计风格,相信会进一步提升奇瑞的品牌形象。

    奇瑞E5的长、宽、高分别为4580/1760/1483mm,轴距为2600mm,从数据上来看E5应该具有不错的空间表现,不过却并非如此。其前排座椅不能调节高低,为驾驶者调整合理坐姿造成了不便,且受到车顶造型的影响,前后排头部空间也比较局促。而且E5的后备箱容积也是这五款车中最小的,但好在提供了后排座椅放倒功能,在一定程度上弥补了储物空间的不足。在储物格细节方面E5采用了常规布局,能够满足日常使用需求。

    动力系统方面,E5配备了自主研发的1.5L和1.8L发动机,这两款发动机组合均偏重舒适性调教。其中1.5L发动机的最大功率为80kW,最大扭矩140Nm,与之匹配的是5速手动变速箱;而1.8L发动机的最大功率为97kW,最大扭矩170Nm,奇瑞为其配备了自主研发的CVT变速箱。


    奇瑞E5共有五种车身颜色,包括碳晶黑、钛金灰、琥珀金、冰川白和宝石灰。其中黑色和银色相对比较大众化,且作为二手车出售时也会比较保值。

    保养方面,奇瑞E5质保期为三年或6万公里,常规保养间隔为5000公里或3个月。费用方面,更换机油机滤价格为240元左右,更换机油三滤价格在450元左右,花费处于同级别车型中等略偏上水平(以上价格仅供参考,请以实际经销商报价为准)。

    小结:奇瑞E5在外观上确实有所创新,不过其细节和内饰设计依然没有完全摆脱模仿路线,而单比外形的话,个人认为E5在这五款车当中并不占优势,相比其他自主品牌而言,奇瑞还是缺乏一些独到的设计理念。虽然没有明显的优势和亮点,但其售价区间在同级车中还算是比较低的,至少能以较高的性价比吸引消费者。

总结:通过对以上五款紧凑级车的介绍,我们可以发现自主品牌在设计上的进步十分明显,且整体技术和质量也有所提高。个人认为这几款车的综合实力都比较出色,其中也不乏一些具有亮点的设计,像长城C30和奇瑞E5的外观就偏重于家居风格,较低的价格和中规中矩的造型使其受众面更广。另外三款车的特点相对更加分明,比亚迪速锐主打高配置路线,1.5T发动机和双离合变速箱的组合也属同级车中较高水平;长安逸动则以时尚的外形体现了出众的设计风格,而吉利帝豪EC7的细节设计比较出色,在兼顾家用的同时,具有一定的商务气息。


    另外,这些自主品牌不仅在整体设计上有所进步,并且也增强了服务意识,遍布全国各大城市的经销商网络,为消费者提供了更方便的后期保养服务,也间接提升了品牌形象和车型销量。而且,自主品牌通过综合实力的加强和高性价比优势,不仅在广大二三线城市取得了不错的销量,也吸引了许多一线大城市消费者的关注。
在这几款自主品牌车型中,个人比较喜欢长安逸动,它主要以时尚动感的外观吸引了我,且在细节设计上也不输合资车型,如果逸动能够改善一下中庸的动力系统,并将内饰细节进行个性化调整,相信将会赢得更多年轻消费者的喜爱。 山寨这个词在汽车设计中可不是什么好词汇,一般大多形容没有创新意识,以模仿为主的车型。国内很多自主汽车厂商都走过模仿成功车型的路线,当然这种方式能够节省设计成本,并达到相对不错的外观效果,不过却不能树
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