前言：
在去年的10月底，笔者试驾过GS5的2.0L AT车型，这款车型的造型设计及车厢用料，其实已经达到甚至超越了一些合资对手，在驾驶质感方面，其表现也不过不失，当然，如果能更好地控制发动机的运作噪音，相信其给人的整体印象会大大提升。正是基于这样一种评价，当时已经透露风声说将要推出的1.8T版本，变得更为让人期待。
随后，在2012年的广州车展，GS5 1.8T的顶配车型——四驱至尊版宣布上市，然而22.98万的售价只能说它是个形象工程，宣告了GS5将肯定推出1.8T车型。而昨日，GS5更多的1.8T车型在广州塔正式上市，推出两驱及四驱共6款车型，售价从14.88-22.98万。目前，这款新车也已经抵达深圳，并正式开始销售，感兴趣的网友不妨到店赏车。
外形内饰没有变化
从实车上看，GS5的1.8T车型跟我们之前试驾过的2.0L车型，无论是外型设计还是车厢布局，都没有明显的变化，富有张力的线条塑造出年轻灵动的外型，车厢的质感与乘坐空间也值得表扬，对此笔者就不一一赘述，直接沿用2.0L车型的介绍。
1.8T车型在翼子板上有标识，区别于2.0L车型
据GS5的设计团队介绍，GS5的设计灵感源自于“雪豹”这一种身姿矫健灵动的猫科动物。实际看来，GS5的前脸延续了传祺轿车的设计特点，形成了一定的家族特征，辨析性好。但在整车设计上，相比轿车相对保守、中庸的设计，GS5的车身线条明显要丰富、硬朗及有张力得多，形象年轻、灵动，并给人一种硬朗中略带秀气的感觉。
体型方面，传祺GS5的长宽高分别为：4732*1854*1680mm，轴距2710mm，尺寸在同级别中处于正常的水平。
修长的大灯设计有时下流行的LED行车灯。
腰线的设计十分犀利且有张力。
GS5采用玛吉斯225/60 R17轮胎。
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内饰：用料上乘、做工精细，能给人高级感。
GS5采用黑色内饰，造型设计得比较朴实，并没有太多华丽的线条。不过在材质应用及做工方面，都显示出传祺中高端的定位，比起一些同级别的合资车，质感都要更好一些，这一点值得肯定。
我们试驾的AT豪华版采用了真皮方向盘，握径较细，比较适合女生手型。不过，虽说是真皮方向盘，但该方向盘在经常掌握的3、9点位置附近反而没有采用皮质包裹，而是保持塑料材质，比较影响手感，这样的设计让人觉得十分奇怪。
炮筒式的仪表盘造型比较时尚，冷色蓝光的仪表背景灯，会让驾驶员观看仪表盘时眼睛感觉更为舒适。此外，仪表盘上行车电脑可显示胎压监测及胎压温度两个轮胎的数据，但并无瞬间及平均油耗信息，功能上还有待进一步完善。
我们实拍为GS5的中间配置车型，中控台并无安装多媒体显示屏，按键布局方面比较简便。
GS5配备了ESP及电子驻车，但电子驻车后所紧跟的A按键并非我们常见的自动驻车功能，常见的自动驻车是在车辆静止时进行驻车制动，而无关此时处于什么档位，但传祺上的“自动驻车”，需要要求停车后挂进P档才起作用，失去了自动驻车功能原本的意义，这一点有待改进。
虽然GS5的体型数据并不算大，但内部空间设计得还不错。即便是以笔者184cm的身高体验驾驶座，驾驶座还拥有较大的余量上下调节。其中，驾驶座的最低坐姿像轿车一样偏低，会让人感觉像是在驾驶一辆升高了底盘的跨界车型，而大幅提升驾驶侧坐姿后，则又可体验到SUV上应有的“高高在上”的感觉。这种可照顾到不同驾驶需求的设计在同类车型中也不多见。
后排的乘坐空间也同样令人满意，头顶及腿部空间，即便笔者184cm的身高坐进去，也并不觉得局促。同时，后排中央地台较低，即便乘坐3个人，也不会显得太过拥挤。
GS5的尾箱空间受尾门及轮拱的影响，其整体装载空间不算规整，不过也有480L的容量，足以满足日常出行。此外，后排椅背可以分割放倒，椅背放倒后装载容积达到1350L。
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1.8T发动机经过重新调教
GS5的这款1.8T发动机为自主研发，并且全新上市的GS5 1.8T车型中，对这款发动机进行了重新调教，相对去年广州车展上市的1.8T车型，最大功率虽保持不变，为130kW，但输出转速小幅下降至5250rpm，而最大扭矩则提升7Nm至237Nm，输出区间为更为宽泛的1700-5250rpm，相比老款车型有所进步。与这款发动机搭配的，有5速手机一体变速器及5速手动变速器可选。
编辑观点：
此次推出的1.8T车型共6款，其中手动挡车型将价格拉低至15万以内，而自动挡车型的起步价也仅为16.38万，在定价方面显得实在。结合对其2.0L试驾时的表现看，如果1.8T发动机在噪音控制及动力输出方面表现得当的话，GS5 1.8T的竞争力是值得肯定的，随着品牌形象及认可度的逐步提升，这款自主精品SUV将给部分合资品牌带来更明显的冲击。对于该车的动态试驾，我们也将尽快进行，届时再与大家分享。
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