风格的碰撞 奥迪RS5对比凯迪拉克CTS-V

　　汽车是工具，是要讲求实用的，这一规则普遍适合中低端车，它们都在有限的价格内为消费者提供尽量大的空间，尽量强的动力以及尽量高的配置，能够平衡好这个关系的，就能成为畅销车型。汽车是一种文化，所以要具有风格，这一规则在高端车型上体现的更充分，你要有悠久的历史，纯正的血统，要追求性能的极限，当你足够令人印象深刻的时候，就会成为一代经典车型。

　　在本次成都车展上，就有不少让人印象深刻的高端车型出现，它们不仅代表了各自品牌的风格和文化，更是代表了各自国家的风格和文化，其中来自奥迪的RS5和来自凯迪拉克的CTS-V Coupe给人的印象最为深刻。巧合的是，它们都是售价百万人民币出头的大型高性能轿跑车型。RS5是奥迪RS系列的主力车型，代表了德国汽车工业的顶尖水平，CTS-V Coupe搭载了凯迪拉克旗下最强大的一款发动机，是美式高性能车的代表。

　　外观对比

　　在外观方面，两车都具有各自品牌最高的设计水平和最具有代表性的设计风格。RS5作为奥迪的代表具有奥迪品牌的典型设计特征：大嘴进气格栅，极具科技感的LED大灯，线条顺滑的流线型车身，这些是每一辆奥迪的特征；而RS5还具有为车辆提供极强下压力的空气套件，风骚入骨的五辐运动轮毂，巨大的后排气管，尽管拥有这些奥迪RS5在运动车里也还是显得内敛的，这也是德国人的典型性格特征，闷骚。CTS-V Coupe则不一样，它当然具有凯迪拉克典型的钻石切割设计风格，车身的每一个外观细节都如钻石一般闪亮。而与普通版的CTS相比，它的造型更加夸张，两门版的Coupe设计，让它有更多的空间雕琢它的车身后部曲线，而造成的效果就是让你在路上可以一眼就被它的外观吸引住，跑味十足。这也是美国人性格的体现，明骚。

　　在车身尺寸方面，奥迪RS5的车身三围是4649*1860*1366 mm，整车轴距达到2751 mm；凯迪拉克CTS-V Coupe的车身三围是4807*1883*1400 mm，整车轴距达到2880 mm。从数据上看CTS-V Coupe的车身尺寸要比RS5大不少，轴距也更长，但是由于它们都是双门Coupe，车主实用的最多的都是前排座椅，后排空间不是它们最重要的考量因素，车身尺寸更大，也只是让它看起来更加威猛而已。

　　在前脸外观方面，奥迪RS5的大嘴进气格栅比普通的A5更霸气，车灯更具有科技感，发动机罩的隆起更具有立体感，下唇的空气套件也暴露了它的高性能身份。凯迪拉克CTS-V Coupe的前脸最吸引人的是它的钻石切割大灯，以及帅到爆的上下网状进气口格栅，也许是因为它的发动机太过庞大，在发动机罩上还有一个明显的凸起，似乎不这样不足以显示它是高性能车似的。

　　在尾部外观方面，奥迪RS5的尾部突出的就是硕大的排气管，其次就是它的后备箱上端的凸起，那是一个小型的一体式尾翼，不过这些带有运动化的设计也显得太过于内敛，不过很符合德国人的设计哲学。凯迪拉克CTS-V Coupe的尾部外观就霸气外露的多，它的中置双排气管带有真正的超跑的设计风格，尾灯像是回力标，这样的设计基本不会出现在大众化的车型里，而它的车身后部曲线也比四门版的CTS-V更流畅，跑车的味道更足，也更美国。

　　在轮胎方面，奥迪RS5的轮胎规格为265/35 R19，品牌为普利司通。凯迪拉克CTS-V Coupe的轮胎规格为前255/40 R19 后285/35 R19 ，属于米其林的Pilot Sport 2系列。两款车型的轮胎都是高性能轮胎，只不过因为RS5采用了四驱系统，所以前后轮胎规格一样，CTS-V Coupe采用了前置后驱结构，所以后轮的规格要更高一些。

　　内部配置对比

　　两车的内饰都秉持了一辆运动车的节操，却又各有风格。RS5的内饰并不高调，如果不看它的方向盘的话，它的内饰是黑色的，中控台的设计与A5有80%以上的相似性，但是它的方向盘却是RS系列的专属方向盘，即使是S系列都没有，平底的方向盘一看就有运动气息。凯迪拉克CTS-V Coupe的内饰同样是黑色的，很酷，中控台上的按键很多，略显复杂，三幅的方向盘同样是CTS-V专属。

　　在安全性方面，两款车都做到了极致，因为它们都是高性能车，在高速行驶下，安全显得特别重要。RS5配备了前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测装置，ISO FIX儿童座椅接口。凯迪拉克CTS-V Coupe在气囊方面的配置与RS5相同，不过儿童安全座椅是LATCH制式的。

　　在操控电子方面，RS5具有一辆运动车应该有的所有电子设备，包括ESP等，它还具有上坡辅助，可变悬挂和可变转向比。可变悬挂可以根据路面的不同调整软硬，以及高度，可变转向比可以在需要的时候让方向盘转向更加灵敏。凯迪拉克CTS-V Coupe的操控电子设备不如RS5丰富，它没有上坡辅助和可变转向比，不过它还是具有可变悬挂。

　　尽管这两款车都是高性能车型，但是在日常行驶的舒适性上，却不像纯正的超跑那样“不近人情”。两车都具有方便的大屏幕，不仅可以用来娱乐，还可以为车载的人机交互系统的调整提供显示。两车都具有效果一流的高级音响，其中RS5的音响是B&O品牌的，凯迪拉克CTS-V Coupe仍旧是传统的Bose品牌。另外，两车都提供了带花粉过滤和后排出风口的自动分区空调。

　　既然是高性能轿跑，那么前排的座椅一定是内饰设计的重中之重，因为这直接影响到驾驶者的感受。奥迪RS5的座椅是真皮运动座椅，它的包裹性和支撑性极强，但却优惠因为太硬而让驾驶者感到难受，在功能上，它具有电动的高低调节和腰部支撑调节，并具有加热功能，遗憾的是却不具有通风功能。凯迪拉克的座椅是RECARO赛车座椅，它不仅包裹性和支撑性一流，而且具有美国车座椅特有的宽大厚实的特征，并且由真皮、麂皮包裹的它手感也相当细腻。总的来说，两款车的座椅都做到了运动性和舒适性的完美平衡。

　　动力系统对比

　　说了这么久，终于说到了高性能车最最重要的动力系统。两款车型都搭载了大排量的发动机，其中奥迪RS5的发动机是V8 FSI发动机，排量4.2L，最大功率331kW/8250rpm，最大扭矩430N•m/4000-6000rpm。凯迪拉克CTS-V的发动机号称目前凯迪拉克的最强发动机，它是一款V8 机械增压发动机，排量高达6.2升，最大功率415kW/6100rpm，峰值扭矩更达到惊人的747N•m/3800rpm。从数值上我们就可以轻松的判断出凯迪拉克CTS-V Coupe的发动机比RS5的发动机更强劲，它的前辈CTS-V也就是凭借这款发动机夺下了纽伯格林北环最速四门房车的名头。凭借着这款发动机CTS-V Coupe的百公里加速仅为3.9秒，比RS5的百公里加速要少了0.6秒，在高性能车里，这样的差距已经是非常可观了。如果要类比一下的话，宝马M的旗舰车型，M6的百公里加速也仅达到4.2秒，没有进入4秒大关。并且凯迪拉克CTS-V Coupe的发动机由于排量更大，在后段加速时的潜力也更值得期待。

　　超强的发动机必须和超强的变速箱搭配，才能发挥更好的效果。与奥迪RS5的发动机搭配的是一款S-Tronic 7速双离合变速箱。这款变速箱不仅拥有双离合变速箱共有的换挡速度快的优点，经过强化后还能承受大排量发动机的超强扭矩，是那款V8 FSI发动机的最佳搭档。而与凯迪拉克CTS-V Coupe的发动机搭配的是一款6速手自一体变速箱。虽然它的规格看似简单，但是能承受6.2L排量发动机的747N•m的扭矩，还能与发动机一起创造出3.9秒的百公里加速，实在也不凡了。

　　除了发动机和变速箱以外，还有一样东西对于高性能车极为重要，那就是底盘。RS5采用了Quattro全时四驱系统，这款四驱系统在普通情况下可以让前后轴动力配比为40:60，随着驾驶状态的变化，比值能从70:30到15：85之间线性变化。并且四驱本就可以提高车辆的转弯极限，让车手更自如的驾驶车辆。前文也提过，RS5具有可变悬挂系统，它可以根据路面的不同调整软硬，以及高度，以便更好的适应路面。凯迪拉克CTS-V Coupe采用的是高性能房车普遍使用的前置后驱的驱动方式，虽然这样的驱动方式不如四轮驱动稳定，但是它同样很适合于高速行驶和高速过弯，另外凯迪拉克CTS-V Coupe也一样使用了可变悬挂。

　　总结：在一开始笔者就说过，高级车是各自品牌风格的代表者，甚至是各自国家的风格代表者。RS5就是德国精神的代表，它虽是高性能车，但是外观却并不太张扬，但是内里却武装到牙齿，大排量发动机，高性能变速箱，四驱系统，你能想到的高性能车应该拥有的所有东西，它都拥有了。凯迪拉克CTS-V Coupe是美国精神的代表，它的外观就有一股舍我其谁的霸气，而它的内在也确实能够支撑起它的嚣张外观，最强的6.2L机械增压发动机，长轴距的车架，前置后驱的布置，可变悬架，还有最速房车的名号。那么面对这两款既是战士又是艺术品的高性能车，消费者应该怎么选？从单纯的性能上说，它们已经远远超过一般人的要求，那么也只能从它们代表的精神去选了，如果你是一个张扬的人，那么凯迪拉克CTS-V Coupe就是你的首选，如果你不喜欢太嚣张，又希望有一台高性能轿车的话，那么你就可以选择RS5。