2013款的马自达8一个最大的亮点，就是对发动机进行了升级，从原来2.3L的排量，提升到了2.5L。这无疑是对大型MPV动力需求的一次改进。另外，自动变速器也从原来的四速提升到了五速手自一体变速器。换挡更加平顺，也更加省油。
大家都知道的一件事是，马自达的车型大多主打运动性与操控性，那MPV是否也是如此？经过试驾之后，笔者发现，如果说让MPV去强调运动性，那实在是有点过分，也有点多余。不过2013款马自达8的操控性做得不错。它搭配的是前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，除了对于非独立式悬挂系统有更好的操控性之外，调校还会更硬朗。要知道，这也是马自达专门为MPV开发的一个新的悬挂系统。而这样的一方面，就是能够让马自达8即使在满载的情况下，也能保持良好的车身姿态，例如不用担心车尾会因为行李重荷而压低。
不过笔者发现，这种悬挂的感觉与马自达其他车型很相似，就是对路面的反馈很直接，一些比较轻微的震动都能感觉到，但不会感到不舒服。而动力得到提升后，加速性能也相应地得到了提升，超车时也更容易。或者从另一方面来说，能够更好地满足在满载情况下的动力需求。笔者在高速公路试驾时发现，搭载新发动机的马自达8加速性能并不能说十分强劲，但提升起来十分平顺。
第二排是最大亮点
作为一款MPV，乘坐的感受是必须要考虑到的重中之重，而马自达8在这方面的信心，则主要来源于其第二排座位。许多MPV车型都会对第二排进行特别的设计，以达到十分舒服的水平，马自达8则达到了比较极致的效果。
马自达8的这个第二排座位，可以向后躺倒并变换多个模式，甚至变成一张床，让乘客可以在路上进行更好的休息。此外，右边的座椅还可以向中间移动，并与左边的座椅连起来。这样一来，便成了三个座位了，也因为如此，第二排才会有三个安全带。不过笔者亲身体验过后觉得，这中间的座位并不好坐，因此只能平时短途又人多的时候应应急。此外，第二排座椅还可以大幅度向后移动，腿部最大空间可达400mm。而这个性能得益于马自达8 2950mm的超长轴距，才造就了第二排的无敌空间。也正因为如此，第三排的座位，也有比较充分的腿部空间，坐的时间长些也不会觉得难受。
配置偏向实用性
也许有些车型科技感十分强，配置非常多，但不一定全部实用。马自达8的风格却是都很实用的感觉。个人最喜欢的就是电动式的侧滑门了。只要轻轻一拉，车门就自动地关上或打开，又或者按B柱上的按键自行开关。而驾驶员还可以在仪表台上进行开关指令。除此之外，侧滑门很好的一个方面是可以很方便地上车，因为并没有开门弧度的限制。这个功能无论对于商用还是家用来说，都比较实用。
由于车比较长、内部空间大，因此马自达8的第二、第三排的空调出风口是必不可少的。而第二排的车顶处，就有空调的控制按钮，十分方便。另外，终于新增了倒车雷达，这个只能说是迟到的配置吧。
赞
·外观造型公私皆可用
·空间大，乘坐十分舒适
·侧滑门使用起来十分便利
弹
·品牌影响力不足 因此，来自一汽马自达的马自达8就是这样一个定位，既能用于商业用途，也能满足家庭私人用车需求。而马自达8最近也迎来了改款，并增加了新的动力配置。
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