两车背景：被神话的途观，蜕变后的翼虎
大众生产SUV的历史，其实是从二战期间就已经开始了，虽然当时的大众是在为纳粹效力，但如果只是单纯的从性能方面来评判，大众在SUV领域的实力确实令其他对手胆寒。而途观则是大众进入汽车新纪元后推出的首款紧凑型城市SUV，口中含着“金钥匙”出生的途观一经亮相就被冠以了“神车”的称号。虽然头顶着各种光环，但根据车讯网独家的《拆车坊》栏目的拆解结果显示，其实途观并非人们想象中的那么出色。
根据厂家提供的消息可知，途观的车顶、车门、车侧等部位均采用了激光焊接工艺，但是在第五期《拆车坊》的拆解过程中，当车讯网编辑拆下途观的门框密封条之后，却在四个车门门口处看到了多处带有瑕疵的焊接点，其中有些已被烧穿。令人不解的是，有些地方在激光焊接处，还施以点焊，如此画蛇添足，不知是工艺的要求，还是发现激光焊接存在瑕疵之后的补救措施。出现这样的情形，令人感到很疑惑：难不成我们买的这辆途观是次品？途观真的是辆“神车”，还是被不明真相的消费者捧成了“神车”？
相比之下，翼虎的车系历史则要更为丰富一些。第一代翼虎是由福特和旗下的全资子公司马自达共同合作开发的紧凑型城市SUV，它在美国的名字是Escape，而在马自达那边就叫Tribute，在欧洲叫Maverick，到中国后被翻译为翼虎。虽然翼虎在国外取得了不错的销量，但是由于外观、内饰细节做工具备了美系车特有的粗犷，油耗也居高不下，所以在国内一直都是比较小众的车型。
而在本次广州车展上亮相的翼虎则是车系历史中的第三代车型，在全球车企都开始倡导节能环保的大环境下，换装了福特全新ECOBOOST 1.6T和2.0T发动机的翼虎也开始试图去改变在消费者心中那个“油老虎”的形象。虽然翼虎确实具备了可以跟途观叫板的实力，19.98-28.48万元的预售价格区间也跟途观相差不多，但能否成功撼动途观目前的市场地位，目前仍然还是个未知数。
外观对比：造型个性鲜明，尺寸相差甚微
途观和翼虎的外感造型个性鲜明，途观更为沉稳，翼虎动感有余，不过正所谓萝卜白菜各有所爱，所以对于这两车的外观造型，编辑在此也就不多做赘述，而是直接从消费者更为注重的车身尺寸对比开始。通过下表可以看出，翼虎和途观的车身尺寸十分接近，轴距方面的差值只有6毫米，所以二者在后排腿部方面的表现应该会较为接近。
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内饰/空间对比：内饰都融入家族式设计，空间方面途观小胜
近两年，家族式设计在大众和福特的新款车型上开始普及开来，所以途观和翼虎不仅仅都使用了家族式前脸，就连内饰设计也都能在家族中的其他车型上找到出处。途观自然不用多说，标准的大众脸谱，而在本次广州车展上上市的翼虎则是有着几分新福克斯的影子。
两车的内饰做工在同级车型中都算是较为出色的，都采用了手感较好的软性材质，中控台旋钮的触碰感也体现出了这一级别车型应有的水准。由于翼虎尚未正式上市，所以二者无法进行配置方面的对比，不过按照新福克斯的配置水平来推断，翼虎的配置不会低于途观。
不过值得一提的是，长安福特在本次车展现场发布会上公布了一个令人倍感意外的消息，那就是翼虎将会免费提供“紧急救援呼叫服务”。搭载在翼虎上的这套“紧急救援呼叫服务”可以在车辆发生意外时，自动通过用户已连接SYNC®系统的手机呼叫专用紧急呼叫中心，呼叫中心将立即与当地救援部门取得联系，由当地救援部门实施救援。
目前，国内拥有“紧急救援呼叫服务”的车企并不在多数，掰着指头也就只能数出上海通用安吉星、宝马互联驾驶ConnectedDrive、丰田/雷克萨斯G-BOOK和日产CARWINGS智行+ ，但是这几家车企的这项服务在试用期结束之后，都得每年支付额外的费用才能继续使用。这样的话，长安福特就将会成为国内首家提供免费紧急救援呼叫服务的车企。
空间方面，虽然翼虎的轴距比途观长了6毫米，但在编辑实际体验过后，却发现途观的腿部空间反而要优于翼虎，头部空间表现则基本无异。不过较为难得的是，翼虎的后排地板较为平整，所以在满载的情况下，翼虎后排中间乘客的乘坐舒适度会优于途观。
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动力对比：翼虎性能占优，突出运动本质
动力方面，途观搭载了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI这三款被广大消费者所熟知的涡轮增压发动机，翼虎则搭载了福特全新的ECOBOOST 1.6T和2.0T发动机，其实消费者对于这两款发动机也并不陌生，因为翼虎的这台1.6T发动机与沃尔沃S60 1.6T车型所使用的是同一款，而2.0T发动机则与蒙迪欧-致胜2.0T高功率版车型所使用的是同一款。
从数值来看，翼虎所搭载的1.6T发动机基本与途观搭载的1.8TSI发动机持平，但是2.0T发动机则要优于途观的2.0TSI发动机，所以在动力方面，翼虎的表现应该会比途观更出色一些。至于途观入门级的1.4TSI车型，虽然131马力的最大功率和220牛米的峰值扭矩已经能够满足日常家用，但是对于车重达到1.5吨左右的途观来说，“小马拉大车”的情况在所难免。
由于双离合变速箱目前仍然不够稳定，因此两车的自动挡车型都不约而同的放弃了双离合变速箱，转而选用可靠性更高的6AT。其中，途观选择了Tiptronic 6速手自一体变速箱，而翼虎则使用的是SelectShift 6速手自一体变速箱。
四驱模式方面，两车也都是惊人的相似，途观1.8TSI车型和翼虎1.6T车型都提供有两驱和四驱版本可选，而途观2.0TSI车型和翼虎2.0T车型则都全系标配适时四驱系统。而在四驱结构上，两车也都采用的是中央多片离合器，紧凑型城市SUV的标准配置。
编辑点评：虽然两车在车身尺寸和产品定位方面有着惊人的相似之处，但通过上述几项对比，尤其是外观造型、内饰设计和动力性能方面的对比之后，我们却也可以明显看出二者之间的风格有着明显区别：大众途观更为沉稳，而翼虎则是动感有余。新秀战名宿，从现在已有的资料来看，翼虎确实具备了那个实力，但具体的表现如何，还需等到其真正上市之后方能知晓。
由于在外观造型以及车内空间方面独具特色，SUV车型一经面世之后就博得了众多消费者的高度关注，而一直以来都很喜欢“大”的国内消费者对于看起来很大的SUV车型自然也是青眼有加。
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