特立独行的3008
首先让我们大体上了解一下标致3008是怎么样的一款车型。虽然号称SUV，但咋一看上去，我并没有觉得3008是一款标准的SUV车型。基于308平台的它更像是一个MPV+SUV的紧凑级跨界车。不过这也不难理解，浪漫的法国人经常会让我们大吃一惊。至于这样的混搭风格是好是坏，也只能是仁者见仁智者见智了。
推动3008的是应用在标致跑车RCZ上的1.6升涡轮增压发动机，配合6速自动变速箱的动力组合正是标致在海外市场的当家技术。前驱和扭力梁后悬挂暗示着驾驶性能并不是它的强项。倒是面积达到1.6平方米的全景天窗成为了一大卖点。
虽然是一款很有特点的产品，但是24.68-26.68万元的价格区间还是让很多消费者望而却步。国产后的价格应该会有明显的下调，但是原装的技术又会有多少得以保留？首当其冲的就是发动机，从目前的情况来看，代号为EP6T的1.6升单涡轮双涡管增压发动机应该会得以保留。因为为东风标致提供国产发动机的神龙襄阳新发动机工厂会在2013年工厂一期工程完成后投产EP系列发动机。
[page] 说到这款发动机我们都不会感到陌生，宝马与PSA集团合作研发，2006年投产以来分别搭载在了MINI Cooper S和PSA旗下的多款车型上。由于调教不同，动力输出分为3个版本，进口到国内的3008和RCZ配备的就是最大功率115千瓦、峰值扭矩240牛·米的低输出版本，国产后的车型自然也应该同样的动力数值。
从目前的市场情况来看，小排量涡轮增压发动机越来越受到欢迎。不仅环保而且还有着不错的动力输出，小排量自然吸气发动机如果没有直喷技术已经很难在市场中立足。PSA集团的这款1.6T发动机在输出上明显高于热销的大众1.4TSI发动机，甚至距离1.8TSI发动机输出差距也很微小。
既然当家的发动机都已经出马了，如果还是那台早已不应该属于这个年代的Tiptronic 4前速自动变速箱来与之匹配，就真的太坑爹了。想必东风标致也不会做这样搬起石头砸自己脚的傻事。国产508上的5速手动和6前速自动变速箱应该是不二之选，其实这也就是一个同级中的平均水平。5速入门、6速正常、7速8速才是优品已经成为人们心中的判定标准。
从2.0升+4AT到1.6T+6AT，必须承认是一次质的飞跃，虽然这样的改变我们已经期盼了太久才姗姗来迟，但毕竟好饭不怕晚，迟到总比不到强。相信随着神龙襄阳新发动机工厂的建成，PSA也将会在月底即将开始的成都车展上正式公布其在华的动力总成生成战略。多年来一直让人诟病的动力系统即将成为历史。
风格转变
说完了核心技术，还有一个问题是不得不提的，就是国产3008的设计风格能否被国人所接受。法国人特立独行的思维方式注定了他们的设计不会符合所有人的审美观念，特别是传统的东方人。当然，这本身与美丑无关。全新的跨界SUV外形很可能让它成为人们眼中的“四不像”，但是追求个性、与众不同不正是这个时代的诉求吗？
东风标致应该不会想不到这个问题，所以据厂家内部人事透露，此次国产的3008车型为了顺应中国市场的特点，将在诸多细节上进行调整。最终于消费者见面的车型很可能将摒弃其跨界SUV的风格特点，成为真正意义上的城市SUV。重新定位的国产3008很有可能使用新的名称——东风标致全新3008。
当然，进口3008吸引人的地方也是很多的。1.6m²的全景天窗虽然不能打开，但仍是3008的一大特色，电子手刹也是能够提分的科技配置。至于能否保留，厂家的诚意显得至关重要，如果让消费者看到这些亮点配置的简配，东风标致的形象将大打折扣。虽然是进口品质，但内饰用料和做工只能算是同级中的中等水平，国产后最低也要做到没有明显更粗糙，否则真的有些说不过去了。
空间一直是国人最重视的部分，进口3008长、宽、高分别为4365mm、1837mm、1639mm，轴距为2613mm。国产后很可能会进一步变大，因为如果以这个尺寸去和其他热销城市SUV相比，还是存在一定差距的。
结语：虽然还存在着这样那样的未知因素，但是能够肯定的是国产后的3008不会再因为那套从国产307身上就开始服役的骨灰级动力系统而受到大家的嘲笑了。在PSA全新在华动力总成生成战略的大背景下，国产3008有幸成为了改革的先锋。只要做好顺应国内市场的风格改变，把国人看重和需要的空间及配置等方面做到位，再加上20万以里的起步价，相信国产3008会取得市场中的一席之地。 为了丰富自身的产品线，更为了在遍地是金的国内城市SUV市场分一杯羹，东风标致即将在年底推出其首款SUV车型——国产3008。
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