铃木专注于微车、小型车方面，一直有“小车专家”的美誉，和其余合资品牌炒冷饭的做法不同，此次昌河铃木推出的派喜是一款全新车型，其原型“Project Splash”概念车最早亮相于2006年巴黎车展上。此次Splash国产，其中文名正式定为“派喜”，上市三款车型均为1.4L，其中精英版定价为54900万、豪华版为58900万，尊贵版为61900万，价格定的相当公道。
派喜挂着三环的新LOGO,按照厂家的解释，此三环标重点体现“中国长安”、“昌河汽车”、“日本铃木”的合作关系及品牌背景，而整体轮廓像是紧握的双手，采用左右对称的设计手法，既传达新产品的安全性能及对目标人群的技术关爱，又体现出铃木与中国市场的深入合作。
昌河铃木派喜Splash外形设计——外形饱满，时尚、大气
也许是为了更好的挖掘车内空间，派喜车身外观的凸出感很强，车身轮廓饱满，给人很结实的感觉。而车身轮拱、发动机舱的线条刻画简洁、有致，勾勒出时尚、运动气息。
派喜的车身尺寸为：长：3715mm；宽：1680mm；高：1600mm；轴距为2360mm，虽然是A00级的车身标准，但车身细节上的处理也拓展了内部空间，足以给人惊喜。
前脸并不追求过多的线条刻画和细节修饰，而是一种简洁、自然的排布，很大气。“U”型大嘴进气格栅占据了前脸的中间位置，柳叶状的头大灯和雾灯浑然一体，底部的凸出设计体现出力量感。
侧面观察，小车的比例略显怪异，尾部稍短，这主要源于尾部的反切式设计，这和雪铁龙C4有异曲同工之妙，显得非常个性。A柱和车顶交接处有明显凸起，保证了前排的头部空间，而尾部的反切式设计则为后排的头部保留了空间。侧面的线条刻画更加深刻、明显，尤其是裙底处的线条完美连接了前后轮拱，不仅凸显出前后轮拱的力量感，也展现了圆融的一面。派喜采用的是尺寸为185/60 R15的泰丰轮胎。
派喜的个性全都集中在尾部，以后风挡为界，尾部的上下部分形成隐隐对折。后保险杠的周遭很有设计感，线条的勾画非常多，有些素描的味道。
派喜的外形时尚、大气，而又不缺乏个性、另类，且车身过渡自然、流畅，整车的设计思路很成熟。
昌河铃木派喜Splash车厢布置——简约布置之中不乏个性，做工精细
小车的车厢内部就不需要奢谈豪华，派喜的车厢布置还是以简洁为主，重点突出家用化氛围，色彩上也是以黑白两色为主。不过派喜还是体现了俏皮的一面，仪表盘以及出风口等部位均是圆形或者椭圆形设计，造型很可爱，而座椅以及门板扶手上则采用蓝色织物材质，为车厢增加一些亮色。做工上派喜也体现出不输于合资车型的精湛，除了方向盘上下横辐的接缝稍大以外，其余部分的接缝处理都很细腻，前台面板处理的也很顺，入手感觉很棒，丝毫不显粗糙。
方向盘的杆径和轮径都很合适，握起来感觉不错，更重要的是派喜的方向盘上还设置了多功能按键，在这个价位的小车中可算是罕见。
派喜的车速表和转速表均呈圆形设计，造型很可爱，车速表在方向盘后方，时间、里程、温度、油量表等指示灯均集成在其中。而转速表则放置在前台上，和车速表分离开，设计很有个性。
中控台和挡杆台融为一体，音响区域和空调区域布置清楚，很好区分。我们试驾的是豪华型，音响区域配备单碟CD，还有USB等外接音源接口。
由于A柱和车顶交接处的凸起为前排赢得了不少头部空间，所以前排的乘坐相当宽裕，即使是1米8的大个乘坐也并不显局促。前排座椅支持手动前后、高低以及椅背调节。
图中乘客身高160mm，自然乘坐时后排空间宽裕，尤其是头部空间更显充足。后排座椅还支持4/6分放倒，椅背放倒后相当平整。
对于派喜这样的小车来说，尾箱空间自然算不上大，但如果将后排座椅放倒，尾箱空间还是会进一步拓展，足够满足一般的需求。
储物空间数量上派喜显得一般，不过手套箱上面的隔层设计还是很实用。
昌河铃木派喜Splash动力和操控——动力够用，操控轻松
派喜率先上市的三款车型均为1.4L,采用代号为K14B-C的发动机。此款发动机最大功率为为73kw/5900rpm，最大扭矩为134Nm/4800rpm，采用VVT可变气门正时技术，在保证动力的同时获得更佳的燃油经济性。而其官方的0—100km/h加速测试为13s,百公里等速油耗为4.6 L,百公里综合工况油耗为 6.1L。
变速箱方面，派喜的三款车型均采用5速手动变速箱，虽然新车的挡位还略显干涩，但挡位的设置很清晰，行程也很合适，稍加熟悉和磨练换挡就很自如。
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悬挂方面，派喜还是采用前麦弗逊式和后扭力梁式半独立悬挂结构，这也是现在一些主流家轿的选择。
实际来驾驶，上车的第一感觉就是前排的头部空间确实非常宽裕，笔者172cm的个头乘坐觉得很自如。挂一挡起步，离合结合点的位置适中，只要把握好结合点，辅以适当的油门，起步很顺畅。二、三挡下动力输出会更加给力，提速算比较利索，但中高转下引擎声线会急剧攀升，影响车厢安静，而中高转下动力的爆发也算不上非常迅猛，持久性一般。总体而言，派喜的动力只能算一般，要想获得极快的加速感基本不可能，日常使用还是应温柔驾驶操作，以循序渐进的获得动力增长，如此足够应付城市使用，也能保证油耗。
派喜的操控感也非常棒，这种印象首先来自于方向盘和底盘，方向盘保持了一定的质感，并不像有些小车一样轻飘飘的设置，对于车身的掌控更加精准，尤其是变线体会尤其明显。底盘的沉稳也给人信心，高速公路上遇到大的颠簸和坑洼，避震都会很快的介入处理，车内的晃动感并不强，即使车速飙升到100km/h，车身也非常稳，丝毫不发飘。派喜的机械质感也比较成熟，离合、油门的行程设计和回馈力都很合适，再加上小车身的设计，派喜的操控显得轻松、自如。
在安全方面，派喜获得了N-CAP新车安全碰撞测试四星级别的优异成绩，而全系车型均配备ABS（防抱死）+EBD（制动力分配）的安全防护。
编辑观点：
多在市区内生活，笔者其实是偏爱小车和紧凑车型的，尤其是最近试驾了奥迪A1,深知一辆动力和操控优秀的小车是多么让人如痴如醉。派喜达不到A1的高度，但在合资自主品牌新车中也绝对是一款惊喜之作，其优秀表现在全面之余尚能有余热发挥。
其全面是指外形、内饰、动力、操控基本都符合一辆精品小车的特点：外形时尚大气而又不乏个性；内饰简约、整齐而不缺可爱；动力系统成熟，足够市区使用；机械质感成熟，操控轻松，这种均衡已然能够打动消费者，更何况其还有不错的内部空间和性价比。
小车的消费群体多为购买第一台车的年轻家庭，他们的需求是上下班代步，并不过多追求面子，小车给他们的感觉更像是伙伴、朋友，陪伴着一起经历生活的风风雨雨，我相信即使车主以后换了更高级别的车型也会怀念当初的那款小车。而在派喜上笔者看不到明显的弱点，驾驶感受也很棒，对于需要购买第一台车的家庭来说，这个价位的小车，派喜绝对能成为温馨相伴的好朋友。
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铃木专注于微车、小型车方面，一直有“小车专家”的美誉，和其余合资品牌炒冷饭的做法不同，此次昌河铃木推出的派喜是一款全新车型，其原型“Project Splash”概念车最早亮相于2006年巴黎车展上。
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