最近半年，国内A级车市场风起云涌，众多新车接连改换换代，其中最吸引眼球的莫过于长安福特全新一代福克斯以及一汽大众新速腾。目前这两款车已经上市，并且都强劲的势头，不少消费者也在这两款车之间犹豫不决，今天小编就简单为大家分析一下这两款车型的特点，希望能帮助大家做出正确的选择。
新福克斯定位于紧凑级运动轿车，其两厢版车型尺寸为4368mm×1823mm×1470mm，三厢版车型尺寸则为4534mm×1823mm×1470mm，与旧款车型相比变化不大。新福克斯遵循动感设计的理念，并加入了进气格栅主动关闭系统、HID氙气前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明功能以及流行的LED日间行车灯，科技含量在同级车属于前列。
车厢内饰的设计更能激起你的驾驶欲望，炮筒型仪表、精致的四辐方向盘，无论是造型还是用料做工，相比老款都有质的提升。为照顾家用定位，配色分为全黑和深浅上色两种。并有SYNC车载多媒体通讯娱乐系统、智能无钥匙动力启动系统等配置提升舒适性。
更值得一提的是，新福克斯对发动机部分进行了全面更新，引入了新的1.6和2.0GDi两款发动机，其中1.6L Ti-VCT发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术，最大功率为92kw/6500rpm，最大扭矩为159Nm/4000rpm，比老款的1.8L发动机都要出色，在国内1.6L发动机级别里，输出参数也相当漂亮。2.0L GDi发动机除了采用双独立式凸轮轴可变技术之外，还应用了缸内直喷技术，最大功率为125kw/6600rpm，最大扭矩为202Nm/4450rpm，比老款2.0L发动机的输出参数上升了一大截。
PowerShift六速双离合变速器同时出现在两个排量版本上，动力传输效率得以大大提高，燃油消耗也下降了不少。不过福克斯主打的是运动操控，两个排量都保留了5速手动变速箱，给用户的选择余地比较大。
底盘方面，新福克斯可谓傲视同级，采用麦弗逊后多连杆的悬挂结构，在同级车当中确实少见。更显功力的是底盘调校，很好的兼具了操控性和舒适性。
总体来说，新福克斯有先进的技术、丰富的装备、出色的驾驶表现等等，给广大消费者非常高的印象分。更有吸引力的是11.99-16.99万的整体售价，大大提升了其价格优势，相信会虏获不少追求操控、追求技术含量的消费者。
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与旧款相比，新速腾的外观可谓有了翻天覆地的变化。如果不告诉你这是新一代的速腾，你绝对不会将其与老款联系在一起。首先是车身的整体观感比老款大一圈，接近高一个级别的B级车。这可不是单纯的通过外形设计取得的视觉效果，它是确确实实的增加了尺寸——车身长度增加了100mm，宽度增加了18mm、高度增加了21mm，轴距增加了73mm。增加车身尺寸是国内大部分车型改款换代的惯有手法，但新速腾这一次真的“太狠了”，使其领先于同级大部分车型，毫无疑问对国内消费者具有很大的吸引力。
内饰相对而言新意就有所欠缺了，大众式的布局像俄罗斯套娃一样出现在新速腾上，带多功能按键的方向盘、双圆仪表以及那台通用到不行的中控台显示屏，看上去都显得有些无趣，好在做工一如既往的出色。
新速腾的动力系统与老款相比，动力参数有所提高，其中最大功率为130马力、最大扭矩为220Nm的1.4TSI机型将成为主力。传动系统方面同样有三款可选，分别是5挡手动、6挡Tiptronic手自一体和7挡DSG双离合手自一体变速箱，其中6挡Tiptronic手自一体变速箱只匹配给1.6L动力车型。
底盘方面，新速腾采用前麦弗逊后扭力梁的结构，虽然是主流，但相比旧款车型以及国外现款车型的前麦弗逊后多连杆结构，很容易就让消费者看出节省成本的做法，于是“减配”就一直困扰着新速腾，这也是最容易引起争议的地方。
总体来说，新速腾的外观、内饰、做工、车身尺寸、车厢空间、驾驶高级感等等都有了一定的提升，但12.28万-19.98万的售价，比消费者的心理期望高出了很大一截。所幸的是，在安全配置方面，新速腾并没有减配， ESP车身稳定系统、EPS电动助力转向、前双安全气囊、前排侧气囊等都作为全系标配，多少给会消费者一定的安慰。而大众这个品牌在中国还是有一定号召力的。
编辑观点：
从前文的分析来看，新福克斯和新速腾有着各自不同的定位和特点，新福克斯在追求操控性的同时，也兼顾的日常使用的便利性，外形设计也更加动感；新速腾则彻底的进化为没有特点也没有明显缺点的大众家庭用车，但依然保有着高质量的制造工艺。至于哪款车更好，就要看您的用车需求了！
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