直到目前为止，绝大部分国内消费者仍然停留在“大唯美”的购车观念上，高性价比中型车自然逐渐被人们所接受。无疑，这样的环境给了东方之子一个很好的生存空间。只是自06年底换代至今，它几乎没有任何改变，这显然不利于日后的竞争。于是，两款基于东方之子平台的车型应运而生，一款是主打家用的旗云5，而另一款则是今天的主角：新一代东方之子。
平心而论，当我看到新东方之子的时候，已经无法再联想起现款车型。全新的外观设注入了不少的时尚元素，完全摆脱了现款车型给人的中庸感觉。
前脸的每一个细节都是全新的设计，前大灯更为修长、雾灯更具设计感、倒梯形进气格栅大小适合，看着比现款车型精神了许多。现款东方之子目光呆滞、无精打采的表情已经成为过去。
它的长宽高分别是4866mm*1840mm*1500mm。与现款相比，它的车身尺寸整整大了一圈，长度增加了96mm，宽度增加了25mm，高度增加了55mm。而消费者最为关心的轴距数字，它相对增加了68mm，达到了2768mm。
车尾设计也是全面革新，现款车型那过于厚重的“大屁股”已难觅踪影。它加入了许多时尚元素，整体看上去更具层次感。最值得一提的是后备厢盖上方的小尾翼，它让整个车尾都生动起来。
[page] 内饰布局简洁自然，灰色与米色的搭配营造出不错的温馨风格。中控台的功能区域划分清晰，整体向驾驶者倾斜，体现了以驾驶者为主的思想。它的顶端部分使用了软性材质来提升档次感，只是表面的处理效果仍然是强差人意，看着略显廉价。
7英寸触摸大屏幕是多媒体系统的最大亮点，它显示清晰，图像细腻度还有很大的提升空间。这套系统的功能一点也不含糊，它集成了GPS导航、倒车影像、蓝牙电话、USB扩展等功能。不论是家用，还是商用，这些功能都已经足够使用了。
在谈空间之前，我们先看看座椅的表现。新东方之子的座椅在舒适性方面值得肯定，它采用了十分柔软的皮革和填充物，但也因为这样，看着宽大的椅肩并没有提供到很好的包裹性。当然，这与它本身的定位有很大关系，坐着舒适就够了，包裹性并不是它的设计诉求。
新东方之子的轴距相对现款车型增加了68mm，达到了2768mm，增加的数字看着确实不错。身高1.79米的驾驶员把座椅调至最低的位置，调节好适当的驾驶坐姿，坐在前排做体验时头部勉强有一拳的空间，只能算刚刚够用。
保持前排座椅调节不变，当我坐在后排做体验时，头部只有3指空间，感觉略微有些压抑。不过腿部空间已经超过了2拳，表现则是相当出色！另外，它的后排中央座椅的乘坐感受也让人很满意，无论坐姿还是座椅的柔软度，脚部位置的空间等等都很合适。
新东方之子的储物空间表现属于正常水平，可以符合到一般家用的需求。在人性化方面，它做得还算贴心，部分储物格有绒布或软塑料铺垫。物品放在这些储物格里面，也不怕划伤。
行李厢空间表现不错，宽度和纵向深度都很可观，一家人带着行李出行绝对不是问题。但最大的遗憾就是后排座椅不能放倒，不能让行李厢空间扩充，这点我认为厂家可以做得更好。（友情提示：上图只是为了更直观地展示行李厢的空间，请各位朋友切勿模仿）
[page] 新东方之子将会搭配1.8L ACTEC0-SQR481FC和2.0L ACTEC0-SQR484F两款自主研发的发动机，它们都配备DVVT技术，目前普遍使用于奇瑞旗下的各种车型。其中1.8L发动机的最大功率为97kW（132马力）/5750rpm，最大扭矩为170N·m/4300-4500rpm；2.0L发动机的最大功率为102kW（139马力）/5750rpm，最大扭矩为182N·m/4300-4500rpm。与1.8L发动机匹配只有一款5挡变速箱，而与2.0L发动机匹配则有5挡手动变速箱和CVT变速箱。本次试驾为2.0L发动机+CVT变速箱的车型。
新东方之子的方向盘指向比较准确，回馈力度轻盈，让你在低速转向或停车入库时可以更加轻松。只是随着车速的提高，它的回馈力度略显不足，缺少了给人信心的扎实手感，还有对路面信息的反馈。
底盘悬挂调校得不错，在高速巡航状态下它的车身相当稳健，没有产生令人感到不安的晃动和弹跳。而在日常城市道路行驶时，它可以不动声色地抚平路面的小颠簸，以确保良好的舒适性。当然，过路坎时你仍然需要把速度降下来，它的悬挂行程末段偏硬，否则撞击带来的震动会直接传递给你的身体。
从驾驶者的角度来看，新东方之子给你的驾驶感受很平淡，驾驭它也是一件相当轻松的事情。如果从乘客的角度来看，它给你的乘坐舒适性值得肯定，特别是对于拥有充裕空间的后排乘客。
● 全文总结：
再过十多个小时，新东方之子就会正式公布售价。它和旗云5将会是奇瑞汽车在中型车市场布下的重要棋子，分别对家庭中型车市场和商务中型车市场发动进攻。从中我们不难看出，奇瑞希望通过全面和稳妥的方法来赢得这盘棋。
15万元内、有竞争力的自主品牌中型车它们或多或少存在一些共同点，例如外观体面、驾驶轻松、乘坐舒适而且空间宽敞和配置丰富等。这些方面我这次试驾的新东方之子的表现都不错，目前唯一一个不明朗的因素就是售价。我相信如果它今天的定价合理，那它的表现绝对会比现款东方之子要好很多。
当年的东方之子推出之后，试图以大空间低价格的优势来抢断合资车企的市场份额，当然预想总是要比结果好，当时的它因为推出时机不成熟、品牌知名度不高、设计平庸等因素的影响，渐渐地淡出了人们的视线，其销量自然也并不尽如人意。
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