30万辆黄标车或年底前淘汰
4月下旬，有消息称相关部门正在考虑加速淘汰黄标车。据了解，在4月下旬的深圳市绿色出行工作座谈会上，深圳市副市长张文表示，大运会期间，深圳良好的空气质量与黄标车限行政策密切相关。近期，市委、市政府已经对黄标车限行方案进行了认真研究，并决定将黄标车淘汰时间从2015年底提前至今年底。
在此后的新一轮治堵环保新政中，这一计划有了更清晰的体现，在日前的深圳市政府召开的有关新闻发布会上，深圳交警局相关负责人表示，公务车、黄标车将强制停驶。其中公务用车按尾号每周应当停驶一天，黄标车按尾号每周强制停驶一天，公务黄标车则强制停驶两天。从今年7月开始到今年底前，黄标车限行范围将逐步由部分路段扩大到全市，限行时段从早上7点半到晚上7点。
和以往不同的是，此次规定的黄标车限行时间从高峰期扩大到白天全天，而且一旦限行范围扩大到全市，这就意味着深圳绝大多数黄标车都面临“无路可走”的局面，这些黄标车车主的出行要么选择公交系统，要么换购符合环保标准的车辆。(来源：南方都市报 南都网)
从2005年实施黄绿标制度并对黄标车限行以来，7年时间里，深圳通过报废和转出登记，共淘汰黄标车近10万辆。根据深圳人居委的统计数据显示，截至去年底，深圳仍有接近30万辆黄标车。一旦更为严厉的管制新政付诸实施，这30万辆将提前加速退出市场。
30万辆黄标车退出后留出的市场空白，这对于目前销量不振的车市来说，无疑是一个大到足以让大部分经销商心动的增量。
有望拉动车市下月提速
根据新政的时间节点，今年7月1日起，黄标车限行范围扩大至20条以上路段，年底逐渐全市分时段限行。这也意味着，如果这些黄标车主打算换购符合标准的车型，那么可能从6月份开始就要有所行动。(来源：南方都市报 南都网)
“还是赶紧换购其他绿标车辆。”不管是发牢骚，还是商量对策，在各大汽车论坛上，大多数黄标车主仍旧得出如此的结论。
“在去年也是这个时候出了一个类似的政策，7月份开始和大运会期间，无论本地车还是外地车，没有绿色环保标志都将禁止进入深圳。”长安汽车(微博)深圳经销商负责人回忆说：“从6月份开始就有不少黄标车主咨询报废补贴和购车的事情”。
而接下来即将举行的6月份深港澳车展(微博)，为计划换车的车主提供了看车和换车的机会。根据惯例，每年车展期间都有大量的车型和优惠推出。“如果消费者打算购车，车展是一个很重要的时机。”广汽丰田(微博)罗湖店市场负责人介绍说：“深圳车展购车有个重要的消费特点就是升级购车。”
因此，有经销商认为，如果该新政广泛宣传，到实施时会有一波换车潮。在新政实施之后，这些换车需求将陆续释放。“这些黄标车主很多都是用来做运输或者生产用车，工作和生活已经不能离开汽车，限行之后肯定是需要购买新车的。”长安汽车深圳经销商负责人对此表示。
自主经济车型或是“大赢家”
“只要这30万里面有一半的人打算再购新车，这就是15万的量，这几年深圳新车上牌量一年也就只有20万不到。”吉利汽车经销商负责人给南都记者算了一笔账。在不少经销商看来，这些潜在的换车需求将是一个巨大的市场，有经销商认为，这部分升级需求将支撑起深圳一两年的销量。
不过，对这一重大利好，不同经销商表现的态度也不一样。有雷克萨斯经销商市场负责人表示，这一部分准客户基本上不属于豪华车消费者，所以这个政策对豪华车的影响不会很大，对经济型车的销量影响会更大一些。
这种说法也得到了吉利、奇瑞和长安等自主品牌经销商的认同，根据长安汽车经销商负责人介绍，目前深圳的黄标车主要集中在原特区外，车辆用途多以运输、个体或蓝牌车为主。如果这些车主升级购车，首要考虑的还是经济成本，那么价格和维修费用相对较低的自主品牌则有更多机会。
“自主品牌这两年都很困难，尤其是在深圳这样的一线城市”，吉利经销商负责人认为这对于自主品牌是一支强心针。“目前自主品牌的客户群也主要集中在关外，这些黄标车换购消费肯定会是我们下一阶段争取的重点。如果做得好，自主品牌这两年还能有一些机会。”
刺激政策退出、油价上涨用车成本增加、治堵措施限制……，在一波又一波的利空消息冲击下，汽车市场告别了高速增长回归平稳，今年的开局更是陷入多年未见的低迷。
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