您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 新车展台 > 正文

纳智捷CEO电动版车型谍照曝光

  2011年9月30日推出纳智捷大7 SUV车型之后,纳智捷对大陆地区投入的第二款车型CEO也随之而来,这个来自宝岛台湾的自主品牌的确已经进入了大陆市场,并在杭州萧山临江工业园区扎根,日前,我们更是拍到了纳智捷CEO EV量产车的谍照。


 
  纳智捷CEO与大7 SUV属同平台生产,竞争对手直指GL8,尽管它还不足以对后者构成威胁,但是对于同级别的其他车型来说,纳智捷CEO的确来势凶猛。


 
  纳智捷CEO车型共分为三款,分别是纳智捷大7 MPV、纳智捷大7 CEO和EV+电动车型。实际上,纳智捷大7 CEO就是纳智捷大7 MPV的高配版本,只是叫法有所不同而已,而EV+则显然是其电动车版本,要知道想从外观上对它们区分还是需要稍费工夫的。 [page]
  与车系中的其他车型相比,纳智捷EV+采用了几乎一致的造型设计元素,从车头耀眼的镀铬装饰条到夸张并具备家族特点的进气格栅,EV+车型都是一台不折不扣的纳智捷。然而值得注意的是,该车的大灯组采用了与普通版本不同的元素,除略显蓝色的质地以外,更增添了时下流行的LED示宽灯设计。


 

 
  从车身侧面上看,纳智捷EV+与汽油版本基本没有差异,无论是线条还是电动车门的设计。如果想找到不同,那么造型设计更加美观的轮圈则是最重要的区分手段,多辐条的形状可以有效地使其与其他版本进行差异化辨别。转播到腾讯微博


 
  绕至车尾,我们可以看到一个熟悉的造型设计,和车头镀铬材料相呼应的是其贯穿尾部的镀铬条。而车尾标识除“纳智捷”、“东风裕隆”外,“EV+”更是引人眼球,要知道这才是它的重点所在。此外,尾灯也采用了淡蓝色的灯罩设计,即显示了其高科技性,也突出了时尚感。


 

 
  内饰部分,纳智捷EV+采用了与普通版车型几乎一致的设计元素,我们可以看到多功能方向盘、贯穿式数字仪表盘、由钢琴漆粉刷的中控面板,最重要的是,纳智捷EV+由于是电动驱动模式,所以换挡杆、变速箱的配备便被取消了,更凸显了其空间上的优势。


 
  在最为重要的驱动方式部分,纳智捷EV+采用了锂离子电池,其可提供高达40kWh的电能来源,其采用的高性能电动感应马达由电能产生旋转磁场驱动车辆,功率可达到180kW,扭矩为265Nm。用普通220V家用电源只需8小时便可以将电池充满,而采用专用充电设备可以将这个时间缩短到4小时,据厂商公布其最大续航里程达到300公里以上。   2011年9月30日推出纳智捷大7 SUV车型之后,纳智捷对大陆地区投入的第二款车型CEO也随之而来,这个来自宝岛台湾的自主品牌的确已经进入了大陆市场,并在杭州萧山临江工业园区扎根,日前,我们更是拍到了纳智捷CE
评论

0/200

验证码: 点击换一张