轿车般的驾乘感受一定程度上需要完善的功能配备来实现的，在这一点上V80尊杰版做得还是非常到位的，可以说一般轿车上具备的功能在这款车上都有了。在距上次测试空间大小也有不少时日了，在充分使用了一段时间后公司里几个会开大车的都有了不少体会，基本上都一致认为这款V80尊杰版所涵盖的诸多配置完全能满足日常所需。再加上发动机的噪音和抖动都控制得还不错，方向盘也很具有路感，所以大通V80的轿车般驾乘感受还是所言不虚。事实上，驾驶大通V80的感觉就和驾驶一款柴油发动机的城市SUV差不多的感受。
能得到这样的评价是因为V80所使用的承载式车身结构的功劳，与那些采用卡车一样的非承载式车身结构的商用车相比，无论是对操控的提升还是对乘坐舒适性的加强都是有目共睹的。V80的后悬挂并不是像轿车一样使用螺旋减震弹簧，取而代之的是少片钢板弹簧，在遇到坑洼的糟糕路况时，颠簸感觉还是会很明显，不过作为一款商用车型来说，V80的这款能兼顾乘坐和物流多用途的底盘已经是非常出色了。
V80搭载了一款5挡手动变速器，其挡把被设计在了中控台边缘，与许多同样为柴油动力的卡车或者使用直插式变速器换挡杆的商用车比较，V80的变速器换挡结构像轿车一样轻盈，挡位清晰，入挡顺利可靠。由于轿车化的结构设计，也使得通过挡把传递到手上的怠速振动变得微弱，完全在可接受的范围之内，这一点恐怕是V80的驾驶感受截然不同的重要因素之一。
既然讲到了轿车化的驾驶感受，就不能不提一下V80具有特色的中置仪表盘设计。国内第一次见到这样的仪表盘是在当年丰田的威驰上，中置的好处诸如获得更好的视线、有利于配置中控台的布局、对称设计等等，总之在习惯了中置仪表之后绝不会发现有什么不好的弊端，反而驾驶位前方腾出了一块可以放各种零碎的地方，这倒是很实在。
V80的仪表盘与大多数轿车无异，只有转速表上从4000转就开始标注的红色区域告诉我们这是一款柴油车型。转速表上没有见到柴油机仪表常见的绿色区域，似乎大通在告诉我们，这款柴油机可以像开轿车一样去操作它，整体调校已经如轿车一样没有操作习惯上的差异，只是别长时间处于红色区域即可。实际使用下来，日常行驶时得益于柴油机的强大扭矩输出和增压设计，一般转速也就在2000-3000转之间，何况没人会拿这辆大家伙去飙车吧。
注重细节，人性化设计成为良好驾乘感受的又一道保障
V80在具备了从底盘到发动机的诸多优势之后，要营造良好的驾乘体验一定少不了丰富的人性化设计，这些设计也一样是通过丰富的功能配置来实现的。首先我们来看看V80的驾驶位，由于坐姿相对较高，在获得优异视线的同时对于手边随时都会用到的按键一定也需要顺手，V80在这一点上还是很会讨好驾驶员们的喜好。
正副驾驶位的车门是配有电动摇窗机的，所以车门上和轿车一样都在很顺手的位置设计了电动升降按钮。电动后视镜的调整开关被设计在了靠近A柱的车门上，紧挨着的就是负责车窗上去除雾气的空调出风口，左手边的功能设计非常简洁明了，常用的按键靠得近些，不常用的靠得远一些（一般公司配备商用车都是指定司机，想必不会一天到晚调整后视镜吧）。
车厢内的空调系统分为两部分，一个是中控台上的，主要负责前排空间。另一个就是通过布置在车顶周围多个出风口作用于整个车厢的中央空调系统了。这套空调系统是由前排控制的，两个风量控制旋钮就安装在车内阅读灯的中间，分别控制热风和冷风。由于出风口均匀分布，且风向多样可调，即便这款中顶的尊杰版车型空间阔绰，空调的作用还是相当迅速。图中所示的后排出风口因为在第三排的头顶上，风量循环设计合理，空调效果相当直截了当。
雾灯、定速巡航、后视镜加热、后车厢阅读灯灯一些常用开关都被集成到了中控台的导航两侧，伸手即可触及，同时按键宽大，操作几次之后即便闭上眼睛也绝不会按错。
除了以上那些为了提供“客舱服务”的各种开关之外，大通V80的钥匙也终于可以为常常需要随叫随到的司机同志们提供一个小细节——会发光的钥匙插孔。黑灯瞎火的时候，这一点点蓝色亮光也能起到提醒的作用。
一辆人性化配置到位的商用车绝不会只有这么点功能的，更实用的装备在后头呢！有一个不得不提的实用装备就是电动的伸缩踏板。V80尊杰版的两侧都有大面积的移门，在提供上下车和搬运东西的双重便利的同时，移门还控制着电动的脚踏，一开门便自动展开，关门则自动收起。有了这个东西之后，乘客频繁上下更加方便了，不会让乘客们再做爬上爬下的吃力活了，公司里穿职业装的女员工们有福啦！
一开始还以为这个电动踏板是个很“柔弱”的玩意，公司里的几个胖子每次都喜欢踩着它上下车，每一脚都让我们的司机揪着心，生怕第二天这东西就不动了。可是，人家偏偏就是那么很执着地工作着，总被蹂躏就是不罢工，可靠性还是不错的。
看到这张照片，有些惧怕驾驶大家伙们的“次新手”们该高兴了。没错，大通V80早就帮大伙考虑到了，尊杰版配备了倒车影像系统，配合盲区极小的后视镜，一般倒车绝对轻松有余。
这个门把手是车尾对开门上的，这意味着从车内就可以将行李厢的门打开，这项设计也属于较为实用的。除了个别时候需要顺手的操作之外，在遇到危险的时候，能从车内打开行李厢的门也是一条逃生途径，对于乘坐多人的商用车来说，这个不能不说也是一种安全考虑。
在浏览了以上诸多细节设计之后，我们还要来关心下大通V80所使用的轮胎，V80尊杰版使用了美观的16寸铝制轮毂，215/75R16 的轮胎配备在商用车领域也是中规中矩。16寸的尺寸适中，并不会使得车身离地间隙过高而丧失便利性。而75R的扁平率也使得轮胎行驶起来具有一定的舒适性，一定程度上也对缓解颠簸有好处。轮胎使用了玛吉斯的UE-168型号，这款轮胎也是商用车中常用的配置，胎面宽而耐磨，结构扎实，有利于驾驶稳定性。
MAXUS大通V80总体上来看是一款非常具有国际眼光的商用车型，诸多配置和设计已经走在了商用车领域的前列，并且因其有着英国老字号的成熟经验，V80的前置前驱设计和满足诸多严苛法规的安全车身也都是非常吸引人的地方。一辆商用车真正能带给驾乘者以舒适、近似轿车般的感受，这才是大通V80从下而上，由内而外所有机械结构和细节配置共同协作并发挥作用的结果。
在前不久的第一部分体验内容里，我们一起深入体验了上汽MAXUS大通V80尊杰版，除了丰富全面的安全配置和技术先进的动力系统之外，让我们印象深刻的是尊杰版带来的宽敞舒适的乘坐空间。
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