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试驾奇瑞E5 CVT 自主7速家用轿车

  国内汽车自主品牌为迎合市场纷纷推出自动挡车型,这些自动变速箱要么是合资技术,要么是直接购买,而奇瑞E5 CVT所搭载的无级变速箱则是自主研发,并具有自主知识产权。平顺的动力输出,省事的驾驶,安逸的驾感,却有不平凡的技术。本次厂商在广东开平举办了媒体试驾活动,不难看出该款奇瑞E5 CVT瞄准的是国内三四线城市市场。

  外观内饰:不过不失

  奇瑞E5 CVT的外观与手动挡车型区别不大,无法从外观方面辨认出来,尾部造型仍有些突兀,由于各人审美要求不同,不好评价,见仁见智。

  奇瑞E5 CVT高配车型的内饰采用了大量的银色金属点缀,时尚感有所提升。中控台的设计大方得体,即使第一次使用该车也很容易上手。但出于成本的考虑,中控台和门板内饰大面积使用硬塑料材质,档次有所欠缺。

  配置空间:以实用性出发

  多功能方向盘、前排双安全气囊、车内中控锁等常规配置在奇瑞E5 CVT身上都能找得到。不过,空调还是手动的,非自动恒温。只能说,奇瑞E5车系上的配置,一切皆以实用性出发,没有半点的奢侈配备。

  2600mm的轴距在国产紧凑型轿车算是中规中矩,但后排空间却表现不俗,美中不足的是座椅较硬,坐感有些不太舒适,且不配备后排中央扶手。

  动力总成:有突破更待提升

  据了解,奇瑞E5 CVT车型采用1.8L发动机,国产自主中较为一般。与之匹配的是一台自主研发的模拟7速的CVT变速箱,具有自主知识产权。发动机转数在3500转以下乏力,转速表指针爬升至3500之后,动力逐渐爆发。发动机和CVT变速箱的配合还算默契,动力输出平顺。需要指出的是,从N档挂进D档或R档时,车身震动明显且通过方向盘传达给驾驶者。

  值得赞扬的是,奇瑞E5全系采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。但避震的弹簧较软,以至车身小幅的震动通过较硬的座椅专递到驾驶员的屁股。刹车踏板离油门踏板相距很近,而且位置较高,若以脚腕为轴心移动右脚掌徘徊在油门和刹车之间,右脚会很累。
  
  导购建议

  对于一款家庭用车,不要有过多的要求。价格实在,配置和空间等方面够用就行了。动力总成确实是亮点,称得上真正的自主研发,行驶表现中规中矩,满足日常代步之用是没问题的,驾驶奇瑞E5 CVT的整体感觉较为安逸,起码释放了左脚。
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