相比兄长奔腾B70来说，新车B50虽然外形变化不大，但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，B50还透露出来一些时尚。这对于喜欢追求新鲜感受的消费群体来说是一件好事。
奔腾B50搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众 用在速腾 1.6和新宝来 1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和新宝来 要高出一些，是发动机调教的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm，这个值和速腾、新宝来完全一样。卖点是配套了MQ系列6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，对于油耗经济性也作出了贡献。成熟的合资动力和底盘技术融合，带来了奔腾B50比较可靠的品质，这一点是许多消费者比较重视的。
奔腾B50在舒适配置方面比较突出，标配有多功能方向盘，倒车雷达，以及定速巡航功能，前排座椅电动调节以及自动空调功能等等。这在同级车型中并不多见。被动安全方面，也有前排侧气囊的呵护，相比双安全气囊还是有所进步。
[page] 长城哈弗 H5
在自主SUV品牌，长城算是做的最成功的一个，哈弗H3凭借着高性价比以及突出的性能成为销量榜上的前三甲，而其大哥哈弗H5 更是凭借着低廉的价格和纯粹的越野底盘，打拼出了属于自己一番天地。
哈弗H5提供2.4L汽油发动机和一款2.0以及2.5的柴油发动机供消费者选择，排量为2.4L的汽油发动机最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N.m/2500-3000rpm，与其配合的是一款5速手动变速箱，而绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2400rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准也超越了哈弗2.5T的扭矩指标。
[page] 新款奇瑞A3
自从2006年首次亮相后，奇瑞A3就以靓丽时尚的造型，从自主品牌一味模仿造车的窠臼中脱颖而出，吸引了众多媒体和消费者的目光。作为一款自主品牌车型，奇瑞A3摆脱了国内消费者对于自主品牌的刻板印象，外形气质可以与合资品牌相媲美。
新款奇瑞A3的1.6L车型换装了双VVT、可变进气歧管技术发动机后，最大功率93千瓦、最大扭矩140牛米。而1.8L车型，则配备了自动变速箱，进一步拓宽A3产品线的覆盖面。
奇瑞A3采用了合资车型普遍运用的四轮独立悬挂，在舒适性和操控性方面表现不错；配置也较为丰富，行车电脑、多功能方向盘、电动调节反光镜、多功能CD音响、感应雨刷、自动空调等，尤其是全系标配ESP系统比较吸引人。但动力系统和内饰的整体做工还有待进一步提高。
[page] 威麟V5
威麟V5是奇瑞威麟 旗下的首款产品，而且威麟品牌被定义为奇瑞的中高端偏商务的车型，如果我们熟悉奇瑞的车型就会发现，其实威麟V5就是源自奇瑞的东方之子 Cross 。
威麟V5共有三种动力配置，分别为1.8L和2.0L两款汽油发动机以及1.9L涡轮增压柴油发动机。其中1.8L汽油发动机最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米。而2.0L发动机的最大功率和扭矩分别为102千瓦和182牛米。相对来说1.8L发动机是比较经济实惠的选择。全系共搭配了三种变速箱，柴油发动机采用的是6挡手动变速箱，1.8L汽油发动机搭配的是5挡手动变速箱。全系2.0L顶配车型则采用一台4挡手自一体变速箱。
[page] 东风景逸
景逸对于我们并不是很陌生，因为这款车型早在2007年就已经上市，然而这不是重点，在今年的2月份，东风柳汽 携旗下搭载了6速AMT手自一体变速箱景逸1.5XL-AMT版正式上市，而这11款车型的售价遍布了5.99-14.58万，入门家用车的价格区间成为景逸的一个重要筹码。
景逸的轴距为2685mm,长宽高分别为4320x1804x1620mm,对于一款售价只有5万多的车子来说，这样的尺寸和车身的设计恐怕很难在别的车型上找到。景逸行李厢的容积为700L，将后排完全放倒后得到1970L的空间，这样的空间可以允许您搬运较大件的行李物品。
动力方面，景逸1.5XL-AMT车型采用的是三菱 的4A91发动机，拥有全铝缸体和MIVEC可变正时气门正时系统技术，最大功率为88kw/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm，并匹配了6速AMT手自一体变速器，以提高其燃油经济性，另外还有5挡手动变速箱可以选择。
[page] 海马普力马
外观很和谐，是我看到新一代普力马的第一印象。与老款略显方正的外型不同，新一代普力马在保持了MPV车型大气沉稳的风格之外还融合了一些动感的元素。U型的前脸造型是如今最流行的样式，大灯和雾灯的造型与我们熟悉的某款中级车类似，从正面看普力马更像是一款家用轿车。
既然是MPV车型，那就必须有灵活多变的空间设计，在这方面新一代普力马做的还是比较出色的。我们试驾的新一代普力马是7座车型，更加适合商务用户，除此之外新一代普力马还有5座车型也是主打车型，主要面对家庭用户。刚才我们提到过，新一代普力马的副驾驶席可以完全放倒做为一个桌板来使用，除此之外，他的本事还大着呢。可以完全放倒的第2、3排座椅，在放倒后的行李厢容积达到了惊人的2055升，除了搬家之外我真是想不出还有什么事需要这么大的空间了。
动力方面海马为新一代普力马配备了1.6和1.8L两款发动机，1.6为手挡车型，1.8L则装备了CVT变速箱。作为一款家用车，新一代普力马的调校自然是偏重舒适性，前麦佛逊后多连杆的悬挂形式沿用自老款车型，保证了行驶时的稳定性。三明治式阀片结构的减震器，对于抑制行驶中的抖动起着至关重要的作用。
编辑总结：在我们试驾的过程中有不少路人对于新一代普力马表现出了浓厚的兴趣，听得最多的就是“这车漂亮”之类，称赞新一代普力马的话。当得知这台七座车仅卖10万左右时，大家的感觉就只剩诧异了。的确，随着汽车消费市场的成熟，有不少消费者都到了购买家里第二辆车的时候，如果能以10万左右的价格买到这样一台实用又漂亮的车，实在是一件幸福的事。
[page] 江淮和悦
纵观整体外形，你会发现其实和悦非常具有亲和力，即便从略带凶相的前脸中你依然能够感受到那强烈的民族历史的积淀。整个外观设计师并没有下大手笔去描绘和悦的线条，但就是这寥寥几笔才造就了和悦这般平易近人的外形。发动机盖上只有两道弯弯的拱线划过A柱与前格栅边缘连接，侧面的线条更为简单，从前翼子板起始微微上扬轻轻掠过车身最后消失在尾部。
2710mm的超长轴距造就了和悦媲美中级车的乘坐空间，尤其是后排的腿部空间更是出色。后排座椅可以通过安置在头枕两端的按钮轻松放倒，4/6分离折叠的设计在空间的拓展性上得以加强。此外，后排座椅中央还有一个折叠扶手，上面有两个杯槽，虽然造型简单但实用性很强。
动力方面，江淮和悦搭载一台东安三菱 的4G15S发动机，排量1.5L，最大功率76千瓦，最大扭矩130牛米。动力并不是十分突出，不过相信后续还会有VVT动力系统的介入。5挡手动变速箱同样来自东安三菱，变速器挡位清晰，行程较短。
编辑总结：一向低调行事的江淮汽车(600418,股吧)近几年迎来了其在乘用车领域的巅峰，尤其在轿车领域更是步步为营，已经逐渐逼近自主品牌的前列。同时，完全摒弃模仿大胆创新的思想也使江淮的每一款产品都带有鲜明的自身特色，这在现今正处于发展初期的中国汽车工业中绝对可以起到标兵和典范。
[page] 帝豪EC7
帝豪EC718的外形设计和我们熟悉的任何一款吉利车型都有着极大的区别，也许这也是帝豪为了与以往廉价路线划清界限的方式之一。总体上帝豪EC718的外形趋于阳刚与硬朗，这和吉利几款主要车型的风格相符，但充斥着各种新鲜元素的EC718绝对有令人耳目一新的感受。
帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款车的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。 大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于180CM身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少有了一定的活动空间。而不是以往那样腿部被限制在不宽敞的前排椅背后面。高达680升容积的后备箱，也能在满载五人后，提供相当大的行李承载空间。
动力方面，帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，可能在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑.
在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，配合215宽胎，路感还算比较清晰。顶配的车型引入了ESP车身稳定系统，这事帝豪EC718最大配置亮点。即便是这款8.98元的豪华车型，也拥有前排侧气囊，前后排头部气囊等诸多安全配置。电动天窗，自动空调，座椅电动调节，后视镜加热这些功能，也没有缺失。凸显了自主车的高性价比原则。
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