英朗GT
车身参数： 长宽高：4671/1815/1478（mm）轴距2685mm
英朗GT在这个价位也是不错的选择，如“英朗1.6T新锐运动版”，售价18.73万元。它不仅配置丰富，运动版也不是白叫的，在操控方面也不在话下。而且还有个优点就是车内隔音水平非常优秀，甚至仅次于新君越的表现，在同级别车型中名列前茅。另外，英朗GT拥有长2685mm的轴距，对车内后排腿部空间确实起到了不错的作用。具体配置如下：
值得一提的是它的仪表盘采用炮筒式设计，英朗的仪表盘平时是水蓝色的，感觉很清新安逸，不过当按下中控台的SPORT钮开启运动模式后，仪表盘立即变成火红色了，这个新意的设计在这几款车中是独一无二的。
英朗GT有1.6L、1.8L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，最大功率都在6000转左右时出现，分别为89kw、108kw和135kw。其中1.6T车型84.4kw的升功率位居目前国内同级别车前列。而6速手自一体的换档平顺性非常出色，只不过切换到手动模式时基本每一挡位切换都有较长时间的延时，这要求驾驶者在急加速时能有一个预估过程。
[page]一汽大众速腾
前些年推出的速腾冠军版让速腾这个名字锦上添花，该版本主要在原有基础上对动力进行了改进，而正是这点使不少消费者开始更加关注它了。冠军版根据变速器类型不同分为2款车型，在配置方面它们是一样的，只有5速手动与6速手自一体变速箱之分，售价17.28-18.48万元。主要配置如下：
速腾的内饰设计则显得保守，是典型的大众内饰设计风格，传统的T型布置，简洁的仪表台和方正的平板式中控台，延续了大众车系一向的稳重感。速腾冠军版采用了全黑的内饰，并以镀铬金属饰件装点，炫酷的运动味道十足。
大众速腾冠军版与国产迈腾，斯柯达明锐一样都是采用大众一汽（大连）发动机公司生产的大众1.8升TFSI涡轮增压直喷发动机。这款发动机的最大功率为118kw/5000-6200RPM，最大扭矩为250Nm/1500-4200rpm。
[page]上海大众斯柯达明锐
紧凑级车型中的明锐可以说是斯柯达进入中国的首款车型，明锐的外型一直被报以“非常低调”的评价，而掀背式车身结构讨好不少消费者的喜爱。在15-20万这个价位区间里可以买到顶配的“1.8T逸尊版”车型，售价18.55万元。作为明锐顶配车型，配置方面自然非常出色，只是空间上略比后文提到的轩逸、索纳塔八小一些，具体实用配置如下：
由于明锐是与大众的速腾同一生产线生产，所以明锐的内饰布局与速腾如出一辙，都是采用对称式布置，虽然按钮的控件不多，但排列整齐，使用起来也十分顺手。从明锐的尺寸上讲，与速腾一致，同样拥有2578mm的轴距，虽不能跟后文的中级车相比，但实际进入车内后无论前后排都有着不错的乘坐空间。相对竞争车型而言，掀背式设计的后备箱无疑是明锐的一大亮点。
1.8TSI发动机是明锐的顶配，最大功率为118kw/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm，扭矩输出平台宽广有力，配上大众招牌式的7速DSG手自一体变速器，经易车测试只需10秒即可完成0到100公里的加速。而油耗官方公布的数据为7.9L/100Km。
索纳塔八
车身参数： 长宽高：4820/1835/1475（mm）轴距：2795mm
作为这个价位的中级车，索纳塔八那大气亮丽的外观是这几款车中的亮点，由现代汽车欧洲研发中心创立的“流体雕塑”设计语言，使其具有非常高的回头率。在20万元以内我们推荐“2.0GLSAT自动领先版”，售价17.99万元。在配置上略逊于上文的两款车型，不过其2795mm轴距的空间优势不可比拟。主要配置如下：
内饰方面，索纳塔八提供纯黑与骆驼黄、灰色的双色搭配，不过从实际的效果来看，纯黑内饰的质感要远强于号称营造豪华氛围的骆驼黄内饰。在细节方面，索纳塔八仪表台大部分材质已经告别硬塑料，除了仪表盘上方和方向盘处的塑胶感依然很重外，接缝较密且缝隙均匀，做工也体现出了该级别应有的水准。
动力方面，索纳塔八同样提供2.0L与2.4L两种动力选择，其中2.0L发动机最大功率为121kw/6200rpm，2.4L发动机最大功率为132kw/6000rpm。而在推荐车型上采用的是6速手自一体变速箱，换挡十分积极，随着车速的增加，档位上升较快，整体过程非常平顺。
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东风日产轩逸
日产轩逸的前身就是蓝鸟，曾是国内公务车的代表之一，如今在15-20万元的价位区间里，它的性价比也非常不错，尤其是它的顶配“2.0XL科技天窗版”车型，售价16.78万元。在这个价位里能有2700mm轴距的紧凑级车，在空间上的优势不言而喻。而且顶配车型在配置上自然也不会低到哪去，主要配置如下：
正如上文所说，空间才是轩逸的最大亮点。4665mm×1700mm×1510mm的车身尺寸和2700mm轴距保证了轩逸内部空间的宽敞，像沙发般柔软的贝壳式座椅，也让消费者获得了更多的舒适感。如果不是车身略窄，坐在车内感觉会很像它大哥天籁，难怪轩逸有“小天籁”的称号。
动力方面，轩逸的1.6L与2.0L发动机并没有特别之处，但与2.0L相配的CVT变速却是可圈可点。由于CVT属于无级变速，因此不论是舒适性，还是在经济性方面，其都比普通自动变速器来的更出色。
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