这辆奔驰S500的车主是个成功的商业精英，也对音乐相当的发烧。很多人都以为这种档次的车其实不需要改装音响，但对于发烧友来说，只有改装才能拥有更好的音质。车主起初是想选择三分频，但是由于不想改动结构所以放弃了。
经过对多个品牌的对比，前后声场都选择了意大利TEC的LS165/K，人称“手提箱”。超低音也是TEC竞赛级别的BVX-12D2。功放选择的是美国ARC的签名版功放——2300SE，两台，主推前后声场。意大利TEC的SPL功放500D1，一台，主推超低音。音响器材的阵容很强大啊!
简约而震撼的后尾箱设计
了解完这辆奔驰S500的音响配置情况之后，先来看看后尾箱的改装部分，后尾箱的改装方面，除了可以看到器材的杂锦，还能了解到改装师的设计理念，以及安装工艺。这辆车的后尾箱采用简洁的风尚，三台功放整齐地排列在备胎盖上，用绒布包裹，亚克力板覆盖。看见了TEC分频器及来福电容的安装，意大利TEC的超低音却没找到，继续前进，寻找震撼的超低音。
细看一下后尾箱的音响器材，前后声场的主推功放美国ARC的2300SE(两台)，是由有“汽车音响教父”之称的Robert Zeff设计，是ARC的顶级签名版功放。美国ARC的2300SE功放，外型简约，银黑的发差却让人感觉很和谐，功能调节键隐藏在罗伯特·哲夫的签名下方，拆开纪念板之后就可以调节功能键。虽然是号称两路功放，但是在功率的表现方面却霸道而有力。在4欧姆的时候有2×330W的强大功率输出，当切换到2欧姆的时候就会变得2×650W输出。内部桥接之后可以达到1×1300W的功率，非常强劲!
找到超低音了，原来超低音安装在后排中央的扶手位置，这样一来，坐在后排岂不是有一种非常强的低音震撼感?超低音为意大利TEC竞赛级别的BVX-12D2，渲染着“TEC红”，硕大的体积，强劲有力的铸铝盆架，霸气横溢。黑色折环，银白色的音盆，很宽阔，中间印有TEC的LOGO。采用Santoprene和Conex特性材料制作而成的双弹波，让低频输出更为自如且稳定。磁铁后面的网状铁丝，以及外围红色的“BVX-12D2”的字样及TEC的LOGO，都是这款竞赛级超低音的最佳身份证明。这款超低音由TEC的功放SPL500D1主推。
这辆改装车的音源部分，采用了先锋P99主机，也是国内音响发烧友所熟悉的发烧级别主机。外型简约时尚，纯黑的玻璃镜面，细节的做工也很到位。防盗可拆卸式操作面板设计，全铜包覆框体，超便利操作性的多元操控旋钮设计，3组镀金RCA前置输出(前座+后座+重低音)，高刚性框体与吸震安定装置，高电压前置输出(5V) 。功能齐全，支持多样性的音乐播放格式，拥有EQ简易均衡器，自动时间延迟设定，BBE数字声音处理等。而且内置可调的31段分频点，分频点清楚，人声部分细腻，声音饱满，乐器的还原真实。
前后声场均为意大利TEC的“手提箱”——LS165/K，由高音单元LS29neo、中低音单元LS165及分频器组成，前声场的高音单元LS29neo倒膜安装在三角位处，中低音单元安装在原车喇叭位，用木垫加以定位，完工后，罩上网罩，看不出一点改装过的痕迹。前后声场均由美国ARC的功放2300SE(两台)主推，让经典的音色发挥到最佳状态。
中低音单元LS165，使用了铸铝盆架和性能优异的铬磁体，振膜采用了SEAS(西雅仕)的设计，同时采用了良好瞬态反应的无防尘盖结构，从而具有优秀的分析力和细致度。直径为29mm的丝膜高音单元LS29neo，使用了3个磁性强大的钕磁体，通过使用自行开发的特有技术，有效减低了磁体对电流的洛伦兹力;精心设计的高音单元壳体，使高音单元的共振频率降低至750Hz而远离其工作频率范围，高音的纯净度进一步提高。精细的设计与制作，让这款TEC的顶级套装喇叭具有淳和温暖悦耳动人的经典音色。
配置
主机：先锋P99
前声场：意大利TEC LS165/K
后声场：意大利TEC LS165/K
超低音：意大利TEC BVX-12D2
前声场功放：美国ARC 2300SE
后声场功放：美国ARC 2300SE
超低音功放：意大利TEC SPL 500D1
电容：来福10Ｆ 经过对多个品牌的对比，前后声场都选择了意大利TEC的LS165/K，人称“手提箱”。超低音也是TEC竞赛级别的BVX-12D2。功放选择的是美国ARC的签名版功放——2300SE，两台，主推前后声场。意大利TEC的SPL功放500D1，一台，主推超低音。音响器材的阵容很强大啊!
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