大众未来产品计划曝光 中置引擎跑车待定

    近日大众汽车产品总监 Ulrich Hackenberg接受了海外媒体的专访，他畅聊了大众汽车未来几年的一些计划。主要包括以下几个部分：仍旧没有放弃推出大众BlueSport中置引擎跑车的努力；下一代北美版Tiguan将会比欧版Tiguan更大；全新辉腾也将会引入美国进行销售；一款与本田Pilot一样大小的大众跨界SUV将会在美国生产，该车将与全新帕萨特共享同一平台。

    BlueSport中置引擎跑车的计划目前仍然不太确定。Ulrich Hackenberg说到:“我们总是吵架，而我总是说我们的创造力是超越市场预期的，到了这个地位后，我们能够推出类似中置引擎跑车这样的车型。目前市场上有推出类似车型的是马自达MX-5，它大概占据的市场份额是80%，这本身就是一个小众市场，如果大众BlueSport无法占据另外20%的市场份额，那么这个计划就将破产。”


    通常汽车制造商都很依赖美国市场，美国市场对运动车的需求占了很大全球运动车的市场份额，所以大众在2009底特律车展推出了BlueSport概念车这不是偶然的。

    2011年马自达MX - 5只卖出了5674台，而2010年则有卖出6370台。全球马自达MX - 5则售出16582台。大众不能开发每年全球销售只有40000台的汽车，这意味着BlueSport没有太多的商业价值。


    当然，Hackenberg想要推出BlueSport汽车，即使是形象车型也不错，但是中置引擎跑车的成本真的太大了。而新辉腾还将作为另外一个大众汽车的光环出现在美国市场。

    “辉腾在中国是非常成功的。当然我们想把它带到美国并且让它发扬光大，大众汽车希望如此。”Hackenberg介绍说。下一代辉腾的计划目前正在进行，大众很有信心要将此车带到美国。但目前都还没有官方的消息来确认。

    此外，大众将借助其全新的MQB平台，进一步拓展旗下车系的产品线。大众全新的通用模块化MQB发动机横置平台拥有惊人的可扩展性，未来大众从小型的POLO 到中型的帕萨特车型都将基于这一平台上生产。所谓模块化平台，就是将现有的平台按功能进行拆分组合，形成一个个模块。即使是相同的车型，也能根据不同市场的用户需求，推出不同的设计，而且只需更换其中一个模块，不需要再次重新开发。因此，这种模块化平台扩展性极强，可以涵盖更比它更小或更大级别的车型，从而大幅缩短开发周期并降低开发维修的成本。

近日大众汽车产品总监 Ulrich Hackenberg接受了海外媒体的专访，他畅聊了大众汽车未来几年的一些计划。主要包括以下几个部分：仍旧没有放弃推出大众BlueSport中置引擎跑车的努力