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BMW7201——宝马520Li
这个再度出现的BMW7201编号在初解中被误判为宝马新一代3Li系，而实际结果让人大跌眼睛，竟然是降低销售门槛的宝马520Li更换发动机，同时复活了宝马525Li型，这两个型号都是基于N20B20型发动机的匹配而来，目前宝马在销的520Li型为2.5L排量，功率130Kw，而523Li同为2.5L排量，却也只有150Kw的数据，相比之下，最新的N20B20型无论是低端版本还是增强版本都超越了前两者，光看参数就有预感是直接取代的趋势，但实际情况可能并非如此，同期申报BMW7251编号（BWM523Li型）将现有的动力总成压榨出17Kw的功率，达到了167Kw，虽然比增强版的2.0T发动机略孙一筹，但从自然吸气型的角度看，已经非常难得，何况不是所有的潜在消费者都喜欢增压发动机，不出意外的话，可能是520Li直接替换，而525Li则属于新增型号。
外观方面没有任何细节上的变化，毕竟上市不久，还未到中期改版的地步，至于动力总成，与即将上市的宝马X1 2.0T型发动机属于同一机型平台，当然各自的动力参数调校之后区别非常明显。
HG7240——歌诗图2.4L
寄希望于外观细节调整的这次愿望落空，歌诗图2.4L与3.5L虽然都出现在了233期目录中，但是并未在细节上做出任何“让利”举动，前期什么样，现在还是什么样，好在发动机层面做出了让步，终于推出了2.4L版本。
HG7240——歌诗图2.4L
与前期推测较为接近，K24Y3型果然在参数上做出了微调，不过效果并不明显，而其接近1.7吨的车重可能让厂家将调校重点放在了发动机低速动力上，当然这是降低排量后必然付出的代价，作为一款跨界定位的车型，只要能达到预期的动力参数即可，充沛的动力储备还是多看看3.5L版本吧。
DFL7166——启辰D50
不知道厂家是基于什么样的思路，竟然在广州车展(微博)上对外公布的尺寸数据为4530/1695/1535mm，而实际公布的目录数据却是长度为4480mm，与颐达没有任何的细节区别，这多出的50mm到底是车展上的厂家数据出错了还是申报资料时的遗漏？
DFL7166——启辰D50
不管那个地方出现了问题，好在车型本身的申报图并未匹配错，与车展上的启辰D50完全一致，同时尺寸数据本身也证实了D50确实是基于颐达开发而来，无非将日产LOGO更换为启辰LOGO，同时针对外观细节做了适当的修改，就类似日产轩逸进化至风神A60那样。
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动力方面根据官方数据也基本是全盘接纳了颐达的动力型号——HR16型，功率达到了86Kw，较之颐达上的多出了6Kw，这样一来颐达上的153Nm参数就有可能做出了相应的更改，从整备质量参数看，同样与颐达完全吻合，那么增强的动力数据就能直接反应到油耗本身，借助日产本身的轻量化设计，卖点非常清晰。
GHK7187——青年莲花L5 1.8L
前期谍照中已经判断L5即将匹配的发动机将会是外购于东安三菱4G93型，目录证实资料出来后也完全证实了这个信息，是否是权宜之计无法判断，但是可以看出青年的合作伙伴——马来西亚宝腾公司的技术实力确实非常一般，除了那款高功率的1.6L发动机外几乎无法为青年提供更多的助力剂。
GHK7187——青年莲花L5 1.8L
好在外购动力解决了青年的当务之急，在VVT可变气门正时系统的辅助下，可以输出110Kw的最大功率，至于扭矩参数还需观望，毕竟4G93M型有多个调校版本，可能的数据是175Nm。
除了发动机这个焦点外，变速器也是此次关注的问题，根据谍照分析将会匹配5档手动与4档自动版本，不过此次申报的只有手动版本，当然整备质量上的不同需要考虑到三厢与两厢半溜背版本的重量差异，否则15公斤的重量差实在是没法解释的通。
CSA7200/7240/7300——新一代荣威R95/上海牌
都知道荣威即将推出全新一代750，也顺利实现了目录申报，不过由车尾提供的型号标签来看，其实是荣威R95型，这到与185期里的双龙主席荣威版直接划上了等号，都是R95的车型标签，说明两者是替代关系，是否就此取消了荣威750的定名还难下定论，不过同期申报的还有上海牌，当然这里也就做个简单介绍，因为与R95全系直接对应，除了LOGO不同，未做任何修改，其目的肯定是直接瞄准了政府用车市场，思路是借助君越平台快速推出针对奔腾B90、红旗C131的针对车型，再辅之以上海牌的威名来分食市场。
CSA7200/7240/7300——新一代荣威R95/上海牌
原指望会推出加长版本，而实际情况确是正好相反，竟然直接在君越造型上做修改，这通过车型本身的参数就能看出端倪，荣威R95的4996×1857×1502mm，而目前在销的君越则是5000×1858×1493mm，长度减少4mm，宽度减少1mm，高度增加9mm，几乎是毫米之间的区别，轴距更干脆，两者完全一样，都是2837mm，车内的乘员的各个空间利用率方面两者将会非常接近，当然我们还要思索一个问题，既然是直接取代了双龙主席版R95，那么前期申报的R95L（双龙主席加长版）是否也在酝酿之中呢？
除了尺寸参数的接近外，通过申报图提供的造型式样，也能明显的感觉出君越的身影无处不在，虽然型面变化较大，但其车窗结构、长悬比车头，短悬比尾部设计表明结构未做任何调整，上汽所做的工作就是外观那层造型钢板的修改。
动力方面原先同样是留有期望，本以为即使是通用技术也会是上汽自产版本，而真实情况确实直接沿用，几乎不做任何修改，包括车重方面都非常接近，应该就是前述的思路，利用君越平台稍加修改便快速推向市场，以便抢夺公务用车份额。
GAC6470——传祺GS5
广州车展上传祺GS5虽然首发亮相，但其具体参数方面厂家还是留了一手，根据最新目录披露的尺寸数据，相当可观，车体尺寸为4732×1854×1680,1654mm，而轴距更是达到了2710mm，显然是基于传祺三厢轿车平台开发而来，毕竟两者的轴距参数完全一致，庞大的轴距参数也为车型本身的内部空间利用率的设计带来了足够的发挥余地，目前国内紧凑型SUV市场上与之相抗衡的轴距尺寸只有比亚迪的S6，当然这是基于轴距参数本身做出的简单类比，具体还要实车体验为准。
GAC6470——传祺GS5
根据官方初期透露的信息，传祺GS5更着重汽车安全和操控性的核心价值。目前已上市的传祺轿车配备五位一体主被动安全体系，率先配置博世8.1版本ESP系统、180度广角倒车影像系统、陡坡缓降系统和全防盗系统，传祺GS5则更进一步，包括提供更高的碰撞安全性能和抗翻倾能力，采用9.0版本的ESP等，为驾驶者提供全方位安全防护。动力上根据官方披露的信息，传祺GS5也将与传祺相同，将采用2.0L和1.8T发动机，匹配五档手动或5速自动变速箱，不过1.8T今年春节才刚刚点火成功，已经来不及及时跟进首批上市名单，目前申报的也只有2.0L车型一款，只不过1.56吨至1.61吨的重量可能要拖累其动力性能的发挥。
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HFC7130——悦悦CROSS
由于有专利申报图的铺垫，此次悦悦CROSS版本的申报不算新鲜，实车与专利申报图完全吻合，没有哪怕一丝的改动，单就车型本身而言，多数关注过微车市场的消费者都不陌生，虽然销量没有达到一线主流阵营行列，但是其更大的车身空间确实在微车中并不多见，这为其CROSS版本的推出埋下了伏笔，相比现销版悦悦普通版，CROSS版本另辟蹊径，并没有生搬硬套其它厂家的套路，而是根据自己的理解设计了悦悦CROSS的造型，起码在申报图中我们并没有看到日常常见的一体化黑色裙边设计。
造型方面需要见仁见智，其实综合来看，前后端牌照框的设计是前后呼应的，都是扁平化的六边型，当然前端尺寸略大，且设计意图是将上下进气口有效的结合在一起；作为一款CROSSOVER版本，江淮更注重其动力性能的提升，搭载了自产的1.3L发动机，不过排量偏大，由此带来的好处是动力数据的提升，一吨不到的车重竟然有73Kw功率储备，足够应付日常使用。
BJ7130/7150——北汽E系列
虽然判断正确，但是C30的证实上市名称更改为E系列，当然E130与E150明显不是奔驰车，毕竟C30较之奔驰B200还要小上一圈，达不到E级别的水准，何况奔驰没必要采用别人的发动机来为自己的新车做匹配。
造型方面相比前期露面的C30版本还是做了微调，原有的双U型脸谱设计被放弃，转而采用了更富进攻意味的雾灯框设计，进气格栅条也做了大幅度调整，虽然由三条等宽横向镀铬条更改为两根且上宽下窄型，但其修改非常成功，起码在视觉上摆脱了老版的平庸感，给人更强的视觉冲击力。
涉及发动机方面，北汽扬长避短采取了外购措施，根据目录提供的资料，匹配的是三菱4A9系列发动机，分别是1.3L与1.5L排量，目前申报的1.3L是手动档版本，而1.5L则分别是五档手动与四档自动两款车型，只是这次申报同样出现一个弊病，1.5L自动挡竟然与手动档重量相同，即使是AMT技术也要比手动档多处10公斤的重量，而在北汽的申报资料里却是“一视同仁”，这多少让人有些迷惑，而在汽车燃料消耗量网站查询的数据也同样如此，油耗方面却有差别，很有可能是申报准备阶段的小小失误。
HMA7101——海马爱尚
车展实车展示能够看到爱尚身上多处留有海马王子的身影，可以将其视作海马王子的facelift版本，其实在车型尺寸方面两者也确实很接近，虽然车顶行李架配合熏黑的前大灯让人首先联想到的是CROSSOVER风格，但是同色裙边设计说明海马还是想做一款时尚改进版新微车。
发动机环节的推测也同样得到了证实，车展展示车公布的动力型号为HM470Q型，排量为1.2L，而本期目录中出现的则是HMAGM10-VF型，排量为0.999L，功率达到了55Kw，应该是采用了VVT技术，虽然没有扭矩参数，但是预计能达到90Nm以上，推动0.9吨不到的车体绰绰有余，优异的动力储备也让其的油耗表现相当不错，当然这还只是表面数据，是否能顺利入围节能减排优惠目录还需观望。
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CAF7206——VOLVO S80L小改
相比现款S80L，小改版变化并不是很大，完全是基于适度的原则在推动改进方向，力图不破环其稳重感的前提下增加豪华元素，进气格栅边框镀铬条尺寸明显有变化，此外雾灯框刻意的添加镀铬边条，以求提升档次感。
分立两侧的外后视示宽灯又原先的卤素式更改为细长的LED灯组，其它方面的变化不是非常明显，必须仔细观察，而在内饰方面根据最新的谍照，中控上沿部分会做修改，增加一个整体式DVD屏幕，也就是原先可收型更改为了固定式，并且带上了遮阳档。
CA7257/7207——睿翼小改
本期申报的CA7257与CA7207型的编号都出现了这个小改版图样，而其它编号中还未出现，应该与运动款的定位有关联，细节变化粗看差不多，但是仔细对比就能发现，整个雾灯框的尺寸更加巨大且夸张，原先的雾灯框造型与前大灯非常接近，而新款则近似三角型，保险杠上的辅助进气口尺寸加大，两侧内收角更为陡峭，视觉冲击力加强。
除此之外，进气格栅也做了细微调整，厚度增加且更为靠拢发动机盖边缘，并与整个LOGO底座融为一体。
SY7150——骏捷FRV小改
骏捷FRV的改版早在去年就有谍照现身，只是伪装措施的干扰，使其庐山真面目一直被掩盖，借助此次申报终见真身，相比以往的申报，华晨此次做足了功夫，一口气申报了两个造型方案，除了基于家族式脸谱的考虑设计而成的普通版车型外，还另外展示了CROSSOVER版本。
普通版整个前脸部分如若不仔细甄别，与华晨H530相当接近，当然这只是一种视觉上的接近，其实在细节方面还是考虑到了FRV本身的尺寸限制原因，雷同但绝不相同，前大灯采用了柳叶式设计，当然宽幅度很大，内灯具结构也不尽相同，起码H530上的白色鹰眉并未出现，尾部造型当然无法与H530做直接对比，毕竟一个是三厢车型，一个是两厢车型。
而CROSSOVER版本其实就是增加了一组改装套件，黑色的裙边设计当然要被保留，而倒梯形辅助进气口下唇边增加的银色导流板反而起到了意想不到的视觉差异效果，不仔细看还以为是另一副脸谱设计。
尺寸方面与现版车型区别不大，至于此次出现的多个长度、宽度、高度版本当然是由于CROSS版本增加的裙边尺寸导致的数据不同。
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ZQ6420——海马福仕达荣达
整车车厢部分的造型其实与腾达完全一致，包括那个性凸显的鹅头式设计，最大的变化当属车头部分，前大灯采用轿车化设计，熏黑底色，远近光灯具分离，类似奥迪的感觉，而进气格栅下了一些心思，相比现销的腾达版，荣达更接近MPV化，当然其本质还是一台大众俗称的“微面”，虽然五菱鸿图采用的是相同悬架结构，但其整体造型已经直接靠拢MPV车型，而海马福仕达.荣达过高的底盘显然与MPV化还略有差距。
根据目录提供的信息，此次申报的车型将会搭配海马自产的1.0L与1.2L汽油发动机，型号分别为HMAGM10、HMAGM12，两者的排量为999mL与1244mL，功率53Kw与67Kw。
SQR6440——优优加长版
其侧面造型其实没有太多变化，只是C柱与后轮之间可以看到明显的轴距加长设计，最新的数据表明轴距由原先的2600mm增加至2800mm，增幅达到了20厘米，对于后箱空间的改善是非常显著的，不过这个拉长改动对于整备质量的影响很大，达到了1.246吨；此外还要注意宽度增大了26mm，对于方正造型的微车而言，多出的2.6厘米就能装载更大宽度的货物。
作为2012年第一个新车准入目录，首批入围新车型相当值得关注，其中除了先期预判的车型外，还有一批改进型车也跃入眼帘，包括S80L小改版，骏捷FRV改版、悦悦CROSS、睿翼小改款等等。
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