接下来一款被命名为H330的全新紧凑型轿车也将在今年的北京车展上正式发布，这款车型比起FSV要更加紧凑，轴距尺寸大约在2510mm上下，属于A-级别或者说A0+的规格。据消息，这款新车的车身尺寸大约在长宽高4300mm*1700mm*1500mm左右，在动力配置上与FRV相近，主打1.5L排量的发动机，最大功率75kw/135Nm;此外可能还会推出1.3L的车型版本，最大功率65kw/120Nm。定位应该在FSV车型之下，瞄准长安悦翔、奇瑞风云2等竞争对手。
除了此前已经曝光的手动档车型外，日前我们获得了首次曝光的华晨中华H330车型的AMT版本车型谍照，不同于FRV车型使用了四速手自一体的AT自动变速箱，中华H330车型可能由于车身尺寸更加紧凑，整备质量更小，使用的是AMT的序列变速箱。距离北京车展正式发布的时间越来越近，这款车型的前后灯组等各种部件也均已全部到位。虽然还有斑马贴纸的伪装，但这款车型的概貌实际上已经清晰的呈现在了我们面前。
不同于以往任何一款华晨中华车型，眼前这款中华H330在车型风格上显得与家族的大哥们格格不入。实际上包括最新的中华V5车型，以及今年将发布的Facelift拉皮改款的骏捷FRV和FSV车型在前脸的设计上，都在像中华H530的风格靠拢，挥之不去的宝马风格从长远来说并不利于中华品牌的发展。
中华H330的整个进气格栅部分呈现六边形的设计，分为上下两部分格栅的设计，上部格栅除了中华的logo，整个格栅也采用了连通式的设计，两根非直线的镀铬装饰条体现出了设计感。前大灯的设计显得极富个性，近似三角形的轮廓线条极其平直。保险杠两侧三角形的黑色边框内镶嵌着圆形的前雾灯。
轴距尺寸虽然不长，但车身设计饱满，车顶较高，也保证了车内拥有合理舒适的空间。前车门没有三角窗，并且将后视镜支架设计在车门板上，最大化的降低了A柱对于驾驶者造成的视线盲区。后排车门的窗框在末端向上收起，突出了厚实的C柱设计，显现车身有力而安全的骨架。
尾灯组的设计和比亚迪F3的风格相近，但中华H330的整个尾部设计就要显得现代多了，顺延后风挡玻璃而下的后备箱部分，具有较好的流线性。后备箱盖上除了亮眼的中华车标，没有过多的复杂装饰。车尾配置了三个倒车雷达探头，同时使用了扭转梁式的非独立后悬架结构，体现出小型车够用经济的取向。
内饰设计方面，中华H330极富年轻气息和时尚色彩，仪表板采用大面积的白色面板，这也是网络数码时代的流行色彩。方向盘上的银色辐条装饰非常特别，与通用别克的新款君威GS车型有些相近。
运动风格的双桶型仪表版，还有悬浮透光设计的仪表板遮光罩也极富创意。中控面板部分，田径场跑道风格的液晶显示屏也显露出数码时代的独特气息，空调和音响面板虽然功能比较简单，但设计风格上却相得益彰。
最大的亮点当然还是AMT变速箱的出现，从谍照分析，中华H330可能采用了电控电动的AMT变速箱。以此作为执行机构动力源的AMT变速箱拥有结构简单、反映动作准确的优势。变速箱中的离合器和换档机构操作都是通过系统自带的电机驱动执行的。其中换档是通过双电机实现的，即上一档位退出时，将要挂上的目标档位也在同时动作，提高换档平顺性并缩减换档时间。
操作面板是典型的AMT机型设计，最右侧为N即空挡和R挡倒车控制区，中间为手动模式下的加、减挡，和普通手自一体变速器操控模式基本相同，左侧的A/M标识为切换提示，即可以在自动和手动间切换。对于中华H330这样紧凑型轿车来说，AMT变速箱既实现了自动档车型的配置，又比AT变速箱拥有更加低廉的成本，更能降低车型售价，提升性价比和竞争力。
正如华晨董事长祁玉民所述，华晨汽车产品规划按照“占领中场、上下延伸”的战略要求开展。华晨中华目前正在这里发展围绕A级车市场的紧凑型轿车阵营，近两年发布的新款车系中，FSV和FRV车型轴距2580mm，此前又最新推出了中华H530车型，轴距尺寸2700mm，达到A+级别的标准。
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