面对生机勃勃的SUV市场，一向是隔岸观火的菲亚特似乎也有些坐不住了。不过向来以小车见长的意大利人面对这个全新的领域时，多少有些担心，所以一向谨慎的他们选择一个更为稳妥的办法。在完成了对克莱斯勒的收购后，精明的菲亚特以道奇酷威为原型，打造出了自己的首款SUV车型——菲跃。下面，我们就将带您一同来看看这师出同门的两款车型，究竟有何不同。
外观及车身尺寸
从车身尺寸上来看，这对“孪生兄弟”并无明显差别，同为7座5门设计的它们无论是在长、宽、高，还是轴距方面都极为相似。但就整车质保而言，菲亚特的两年不限公里显然要比道奇的两年或5万公里更为厚道。
这台由克莱斯勒位于墨西哥工厂代工的“大块头”，是菲亚特旗下的首款大型7座SUV车型，不过由于以酷威为设计原型，导致这两款车型在外观方面有诸多雷同之处。但经过细心观察之后，你还是会发现这两款车型位于车头部位的不同。
在进气格栅的设计上，细腻的意大利人放弃了酷威那略显粗套的镀铬格栅转而采用哑光处理，而位于车头正中的超大LOGO似乎旨在为众人传递一个消息，那便是“哥真的不是酷威”!除此之外，菲跃还采用了蜂窝状的网格替换了酷威之前的设计。
车身侧面，如果隐去两张图片上方的文字，我们便可以开始一次“大家一起来找茬”的游戏了，一样的车身线条，一样的轮毂造型，这使得我们只能将答案锁定在类似镀铬装饰条等并不明显的区域。但就尺寸而言，2890mm的轴距还是为这两台7座SUV提供了足够的空间。
如同前脸的“略作改动”一样，在车尾的设计上菲亚特也并没有投入太多的心思，除了位置略有移动的雾灯外，全新设计尾部灯源成了最大的亮点，而位于踏板上方的“FREEMONT”字样，也再次证明了它的身份。
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动力及底盘配置
动力方面，先期进入中国市场的菲跃仅推出了2.4L排量车型，而这台直列四缸发动机则可为其 提供129kW的最大功率以及225N·m的最大扭矩。反观道奇酷威，更大的排量以及更为合理的气缸布局使这台2.7L的V6发动机无论在最大功率或是最 大扭矩等方面，都远胜于菲亚特菲跃。
同为6速手自一体变速器的两款车型，甚至在档杆的造型上都如出一辙。这使得两款车型无论在换挡平顺性还是燃油经济性方面都有着良好的表现，另外蛇形的档位设计也减少了驾驶者误操作的几率。
在悬架方面，菲亚特菲跃与道奇酷威均采用了前麦佛逊，与后多连杆的组合，前后双独立的悬架使这两款车型在操控性以及舒适性上均平分秋色。
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内饰及舒适性配置
内饰方面，也许是菲亚特实在无法忍受道奇酷威的那般美式狂野，意大利人对菲跃的整体内饰以及方向盘都进行了全新的设计，在摆脱了棱角分明的造型之后，菲跃所呈现出的风格显然更容易让人接受。
而在配置方面，拥有一键启动的菲亚特菲跃使得日常驾驶变得更为轻松。而配备了GPS导航后的道奇酷威，则在应对陌生路段时显得更为从容，另外独立式的空调调节旋钮以及液晶显示屏的加入大大提升了道奇酷威后排乘客的舒适度。
安全性配置
安全性方面，两款车型显示出了高度的一致。在主动安全上，ABS、EBD、ESP等电子安全 设备两款车型一样不少，而相同的气囊个数也决定了菲跃与酷威在被动安全方面仍旧难分伯仲。不过在细节方面，两款车型还是存在着一定的不同，配备自动头灯的菲亚特菲跃将使驾驶者在夜幕降临时不必手忙脚乱，而具有倒车影像功能的酷威则在泊车时显得游刃有余。
编辑点评：在这一套犹如照镜子般的对比过后，我们可以看出，作为菲亚特旗下的首款SUV车型，在面对道奇酷威这位“大师兄”时，菲亚特菲跃无论是在动力还是在舒适性方面都没有占到什么便宜，不过考虑到两款车型近2万余元的差价，菲跃仍旧可以凭借价格上的优势抢占一部分市场。
面对生机勃勃的SUV市场，一向是隔岸观火的菲亚特似乎也有些坐不住了。不过向来以小车见长的意大利人面对这个全新的领域时，多少有些担心，所以一向谨慎的他们选择一个更为稳妥的办法。在完成了对克莱斯勒的收购后，精明的菲亚特以道奇酷威为原型，打造自己首款SUV车型菲跃。
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