物美价廉、性价比高的小车市面上比比皆是，今天就为大家推荐两款热销小车，昌河铃木派喜和雪佛兰新赛欧。这两款6万元左右的经济实惠小车，究竟谁更优秀一些呢，我们一起来对比分析一下。
外观：新赛欧时尚动感，派喜圆润稳重
雪佛兰新赛欧上市已久，相信大家对其已经很熟悉了。两厢小车的灵动及低廉的日常养护费用都让我们看到了它亲民的一面，内里的实用功能也让它越来越受到消费者的喜爱。
新赛欧的前脸设计不但时尚，而且亲和力十足。三层式的前进气格栅微微上扬，像是一张幸福的笑脸。平行四边形的前大灯与进气隔栅相连接，冲击感十足。雾灯周围立体感十足的凹凸流线设计让人一眼变认出这辆小车来自雪佛兰家族。这个前脸造型看上去强劲有力，张力十足。
新赛欧两厢的车身尺寸为3947×1690×1503mm，轴距为2465mm。车身后部硬朗饱满，是引用流行的BOXY方形设计理念。方正的尾部和几乎垂直的竖型尾灯都为新赛欧增添了几分时尚、动感的气息。
铃木派喜于11月18日在广州车展正式上市，上市伊始就引起了热议，这是因为其自主新LOGO的使用——“昌”字形新LOGO的使用多少会对起销量产生点影响，毕竟许多消费者都比较认定“S”标彰显出来的科技感。
派喜定位于新奥拓与雨燕之间，在外观上与新奥拓有着异曲同工之妙。圆润的前脸设计较之于新赛欧显得更加饱满可爱，U字形的中网设计显示了这部小车来自铃木家族。大灯设计的也是比较圆润，不像新赛欧那般富有冲击力。另外，国产派喜大灯采用小糸品牌，质量和口碑都不错。
派喜的车身尺寸为3715×1680×1600mm，轴距为2360mm。看上去比雪佛兰新赛欧两厢略小。短粗的发动机舱让驾驶员的视野更加开阔。整个侧身上扬的线条，让派喜从侧面看上去增添了几分力量感。
点评：外观上，两辆小车拥有完全不同的设计理念，新赛欧两厢看上去更加的时尚动感，毕竟是颇受年轻人喜爱的车型。而派喜的外观与新奥拓相差不多，比较稳重，不似新赛欧那般张扬。
[page] 内饰
新赛欧的内饰与其外观相比，显得低调许多。灰色和浅米色的搭配使整个内饰看上去很有家的氛围，倍感温馨。内饰的做工与选材也充分的体现了新赛欧作为一款合资车型的优势。
新赛欧的仪表盘从设计到做工在小型车中都属上乘。时速表位置极为突出，这点与派喜相比倒是如出一辙。时速表的两侧的数字显示区域简洁明了地呈现出油量、转速、行车里程等各类日常行车信息。而它白底黑字再配上感性的橙色灯光，显得温情，暖味，又带有几分张狂。
三幅式方向盘的设计虽然有点单调，但也比较富有力量感。令人有些遗憾的是，新赛欧的方向盘的高度不可调节，与整部车时尚现代的气息相比，显得有点欠缺。
派喜的内饰整体上设计的简洁大方，中控台的制作材质选用的硬塑料件，虽然手感上有些不尽人意，但是做工毫无瑕疵，让人比较满意。
整个内饰最大的亮点要属仪表的设计，当驾驶着坐进驾驶室内，最先映入眼帘的就是派喜那个硕大的时速表，功能与提示灯围绕其中，这样的设计让人有些血脉喷张，不觉开始想象驾驶它时的那种快意。转速表被安置在时速表的右侧。整个仪中控台的设计相当的有个性。
派喜的方向盘采用三幅式设计，并且全系车型的方向盘上都配有音响控制按键。规整的中控台配有银色饰条点缀，更加的富有科技感。全系标配收音机+单碟CD（4喇叭扬声器），中控台上各个按键力度设计均匀，毫无杂乱感。
点评：新赛欧的内饰做工还是值得自主品牌车型学习的，但是内饰的设计上就不像派喜那般富有张力。另外，新赛欧的许多功能也都不是十分完善。派喜的内饰富有时尚感，坐进驾驶室内，让人觉得耳目一新。
[page] 空间：乘坐空间打平，赛欧胜在车内储物空间
麻雀虽小，五脏俱全。虽说今天的主角是两辆小型车，但是在空间上也一定要达到我们心目中的标准。
不难看出，新赛欧在空间上要比派喜略有优势。先来看看前排的乘坐空间，新赛欧较高的车顶设计让前排乘坐者的头部空间十分可观。中控台的结构设计合理，并不会影响驾驶员的腿部空间。体验之后，才能真正的体会到新赛欧带来的小车大空间的转变。
后排空间更是令人满意，身高在1.80米以上的乘客坐进去都不会有局促感与压抑感。腿部也能较为轻松的伸展开，总的来说，新赛欧的整个乘坐空间都为其他对手做了一个榜样。
再来看看新赛欧的储物空间，新赛欧两厢在储物空间上也是下了不少的功夫，后排座椅放倒后可以得到1215升的行李箱容积，春节采集年货亦或是出门旅游，您大可不必担心过多的物品无处安置，后备箱的开口比较方正，就是开口的尺寸小了点，不太便于取放大件物品。
派喜的小巧身姿也不示弱，乘坐空间上得益于平直的车顶和几乎垂直而下的尾部设计，让乘坐者在进入驾驶室内时，头顶空间显得十分宽裕，看来派喜在空间要求上也是下了不少的功夫。
后排的乘坐空间表现也很不错，毕竟派喜拥有1600mm的车身高度，坐进后排，腿部也能得到适当的伸展，总的来说。在乘坐空间上，与新赛欧两厢可谓是棋逢对手，不相上下。
然而在储物空间上，派喜就要自愧不如了。派喜把后排座椅放倒后，放些日常用品还是足够了。而且备胎位置还有特意设计的储物格，隐藏性较好，放些个人用品很方便。储物格方面，全车设计的不多，而且空间较小，只能放些小物件。
点评：新赛欧两厢在空间上充分的做到了内部空间最大化，更大限度的发挥了大承载空间的实用性，是同级别车型在空间设计方面的佼佼者。虽然派喜在储物方面略逊于新赛欧，但是乘坐空间也很舒适宽敞，总的表现还是很不错的。
[page] 配置：赛欧安全配置丰富，派喜车内舒适性更佳
配置上，我们选择了价格相近的赛欧两厢1.4L 手动优逸版与派喜1.4L手动尊贵型来进行对比。虽然赛欧的指导价比较高，但考虑到它上市较早，市场上的终端优惠，两车的价格相差并不多。
安全配置方面，新赛欧两厢相比对手多了正副驾驶座安全气囊、自动防抱死系统、制动力分配装置；派喜则是在驾驶员便利性方面更下功夫，多了发动机电子防盗和遥控钥匙。
赛欧采用钢制轮毂，前后轮胎规格为175/65 R14；而派喜采用铝合金轮毂，前后轮胎规格为185/60 R15——在这方面，显然铃木更为大方一些。
派喜的座椅材质为仿皮材料，座椅的高低可根据不同身高的驾驶者进行调节，赛欧在舒适性方面就比较欠缺。两车的后排座椅均可放倒，大大提高了储物空间。赛欧与派喜的车内同时还都配有手动空调，赛欧两厢更是人性化的配备了空气调节功能，对花粉过敏的乘客这下就不必担心了。
[page] 动力：都以油耗经济做卖点，赛欧选择更丰富
动力系统可谓一部车的关键，现今人们对物质的要求越来越高，购买商品的时候都是从优而选，买车这样的大事更是不能马虎，新赛欧两厢与派喜在动力方面究竟谁更受一筹呢？
动力上，新赛欧搭载领先的1.2L S-TEC II 和1.4L S-TEC III汽油发动机，赛欧的1.2L发动机最大功率64kW/5600rpm，最大扭矩为115 N.m /4400rpm。而1.4L发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131 N.m /4200rpm。
与新赛欧1.2L发动机配套的有5挡手动变速箱5挡手自一体变速箱，对于适合家用的赛欧来说，这套动力系统已经够用了，而且它们的油耗控制得都很理想。与1.4L发动机匹配的是5挡手动和5挡EMT序列变速箱，即使是自动挡车型的油耗也仅有6.1L，经济实用、后期用车成本低也是赛欧的特色。
派喜搭载的是K14B-C发动机，这款发动机是以北斗星的K14B改良而成，目前利亚纳也采用该款发动机，拥有免维护的不锈钢正时链条，最大功率最大功率73kW/5900rpm，扭矩134N.m/4800rpm。
与KB14-C发动机搭配的目前只有5速手动变速箱，档位行程极短，很有运动车的感觉。不足的是档位生涩，幸好发动机扭矩还是比较充沛的。
点评：新赛欧两厢在动力和油耗上表现都受到了广大消费者的认可，良好的销售业绩也是同级别车型中的典范，毕竟在诸多方面新赛欧都有作为合资品牌的优势。派喜在动力上的表现也很不错，若能加入自动挡车型，相信其诱惑力会更大。
总结：新赛欧两厢的销量我们有目共睹，得益于它让人满意的油耗以及同级别车中少见的大存储内部空间。通过对比我们发现派喜的表现虽然在一些地方不如赛欧那般突出，却也在同级别车型中毫不逊色，动力与操控感上都让人感到惊喜，若是能在安全配置上再增加一些亮点，相信一定会拥有更强的市场竞争力。
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