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都市小精灵 六款运动范儿小型车导购推荐

  随着汽车消费观念的逐渐成熟,人们对车的要求也日趋理性。更多的追求实用性,但又不仅是简单的代步工具,除了宽敞的空间,舒适的乘坐感和各种舒心的配置之外,驾驶乐趣也受到了更多的重视。我们今天就向大家推荐六款价位在十万之内的小型车,它们不仅有动感时尚的外形,合理的售价和养护费用,操控性也非常突出,甚至不亚于许多紧凑型家用车。

  福特嘉年华/马自达2

  福特嘉年华与马自达2共享欧洲福特B3平台,两款车的动力系统和底盘结构都保持一致,并且在长安福特马自达南京工厂共线生产。两款车的外形设计都选择了运动路线,但嘉年华相比马自达2来得更加激进,身为日系品牌的马自达相对而言显得更为平和。


  两车的内饰设计都非常讨人喜欢,许多车主正是因为内饰为其买单。嘉年华的内饰仍然保持前卫的运动风格,无论是银色的炮筒式仪表,动感的三幅式方向盘,还是仿效手机设计的中控台都具有强大的杀伤力。而马自达2的内饰在运动中透出可靠稚趣的元素,例如“米老鼠中控台”就让女性买家非常受用。虽然两款车出于相同的平台,轴距都为2490毫米,但马自达2的后排空间具有优势,嘉年华漂亮的车顶曲线对后排头部空间带来音响,膝部空间也稍感不足。

  1.3升和1.5升两款铝合金四缸发动机是嘉年华与马自达2的共同选择,虽然福特和马自达分别将两台发动机的可变气门正时技术称作VVT和S-VT,但从相同的各项发动机参数以及各种背景资料分析,两车的动力系统的确是没有差别。1.3升的峰值马力和扭矩输出为86 ps和123 Nm,1.5升发动机则为103 ps和138 Nm。1.3升发动机稍感柔弱,虽然1.5升发动机也谈不上强劲,但也能提供一些驾驶乐趣,驾驶起来也更加得心应手。


  与两台发动机相配的是五前速手动变速箱和四前速自动变速箱。自动变速箱拥有良好的平顺性,在手动模式下的换挡速度也还能接受,但绝对与乐趣无缘。1.5升发动机与顺滑的五前速手动变速箱的配搭才是我们的选择,加上接合点清晰的离合器,操控感轻松而顺畅。

  欧洲福特旗下的所有车型都以卓越的操控性著称,福克斯和嘉年华便是其中的典型代表。采用Zoom-Zoom设计理念的马自达则是全系贯彻驾驶乐趣的品牌,车身更大的马自达6睿翼和马自达3星骋也无不如此,设计师自然也不忘将Zoom-Zoom基因植入马自达2的体内。麦弗逊与拖曳臂的配搭是这个级别的标准之选,但调校水平却有高有低。嘉年华和马自达2的悬架都采用前段软后段硬的设定,能够有效过滤各种小坑和接缝,保持良好的舒适性。在采用稍微激烈的驾驶方式时,又能提供充足的支撑。灵动、轻松、富有乐趣和活力的操控感受将小型车的特点发挥得淋漓尽致。马自达2与嘉年华的驾驶感受略有差异,设计风格更加激进的嘉年华却比马自达2多了一份舒适。
  
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  标致207/雪铁龙C2

  标致207和雪铁龙C2都是备受争议的车型,因为这两款车在车名上的确是与国外同步了,但实质上仍然是那辆人气颇高的标致206。标致207在206的基础上对外形和内饰进行了重新设计,这主要集中在前脸、车尾和仪表台,除此之外与206并无太大区别,但并非是更新换代的国外版207。而雪铁龙C2虽然是同一平台产品,但是表现的运动素质更多。虽然标致-雪铁龙的市场策略令人心有不快,但这两款车也没有漫天要价,都保持了良好的性价比。最重要的是,这两款车型拥有小型车中最出色的驾驶乐趣。

 

  两款车采用了相同的底盘、发动机和变速箱,虽然轮毂尺寸有些差别,但影响并不大,操控感受完全可以等而视之。标致雪铁龙为两款车提供了1.4升和1.6升发动机供选择,无论是处于运动的考虑,还是就发动机本身而言,我们都推荐代号TU5JP4的这台1.6升16气门发动机。这台在标致雪铁龙旗下得到大量使用的发动机峰值输出为106 ps和142 Nm,由于是偏重高转输出的设计,所以需要将转速拉高到3000 rpm才能享受到比较充足的动力输出。因此五前速手动变速箱是最佳的选择,而这样的车型在都市驾驶我们推荐更加便捷的两厢版本,而雪铁龙C2在2011年9月改款上市以后,细节调教上略有进步,所以我们更偏向于推荐东风雪铁龙C2 1.6手动版。


  两款车都配备了纵向摆臂独立后悬,这种悬架结构虽然不能与高成本的多连杆后悬架相提并论,但相比同级车型大量使用的拖曳臂式非独立悬架却优势明显,这也是我们将两款车纳入推荐名单的重要原因。标致雪铁龙的这套纵向摆臂独立后悬在弯道中能够为车尾带来非常充足的侧向抓地力,换句话说你能够以更快的速度过弯,或者是在弯道中拥有更加稳定的车身动态。但除了稳定之外,法国人在底盘调校方面的深厚功力也带来了灵活的弯道特性,也就是我们常说的车尾跟随性。那种头尾相连、随叫随到和协调统一的操控感绝不是参数表能够体现的。
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  雪佛兰爱唯欧

  基于通用Gamma II平台研发的雪佛兰爱唯欧拥有非常独特的外形设计。与同级竞争对手大多选择乖巧、灵动和运动设计风格不同,爱唯欧摆出一副放荡不羁的硬派运动形象,在富有肌肉感的线条中透出一份凶狠。个性化的设计元素随处可见,例如裸露的前后大灯、隐藏式后门拉手、摩托车设计风格的仪表盘、双色内饰、双层仪表台等等。独特的设计注定爱唯欧是一款令人爱憎分明的小车,喜欢它的买家难以找到第二个选择。而不喜欢的买家,即便打折出售也难以赢得芳心。

 

  平直的车顶,几乎垂直于地面的C柱为爱唯欧赢得宽敞的头部空间,后排腿部空间也处于同级中上水平,双层手套箱和多个储物格则提供了不错的实用性。
  雪佛兰为爱唯欧提供了1.4升和1.6升两款发动机,我们推荐与科鲁兹共用的1.6升Ecotec发动机,这台发动机不仅排量更大,动力更充沛,DVVT可变气门正时系统也令输出特性更理想,峰值马力和扭矩输出分别达到121 ps和155 Nm。虽然爱唯欧的整备质量达到1206千克,但毫无乏力之感,无论是挡位清晰的五前速手动变速箱还是先进的六前速手自一体变速箱都应记上一功。


  爱唯欧的车身和底盘在行车中都表现出良好的整体感,尺寸达205/55 R16的轮胎令操控稳定性大增。EPS电动随速助力转向系统令转向在低速时轻便,高速时沉稳。车身姿态在高速变线时非常稳定,带来十足的驾驶信心。无论是手动还是自动变速箱与1.6发动机的配搭都非常顺滑,即便在高转游走也非常平稳和细腻,同时也欠缺一点激情,但驾乘者会感觉很放松,这也是对高品质的一种展现。总的说来,爱唯欧的运动感主要表现在超越同级的高速稳定性,高强度车身、优异的悬架和大尺寸轮胎带来的操控安全性。当然,小型车中顶尖的驾乘品质也通过车价得到了相应的体现。
  
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  雨燕

  在普通消费者看来,雨燕乖巧的外形似乎难以同运动产生联系,殊不知,这款具有欧洲研发背景,兼具纯正赛车血统的小型车凭借敏锐灵巧的操控感,已将CRC大赛的39个冠军荣誉收入囊中,这也与“雨燕”之名相符。尽管2390毫米的轴距相比同级竞争对手不具优势,后排空间也的确显得有些局促,但雨燕在售价和后期养护费用上坚持了长安铃木厚道的作风,是一款非常值得推荐的口碑型小车型。

 

  虽然雨燕已经在国内上市有五个年头了,但外形设计仍然非常讨人喜欢。已在国外上市的新一代雨燕在外形上的大同小异也表明这是成功而经典的设计。内饰的设计简洁而精致,各项配置非常丰富,橘红色背光灯不仅很暖心,也有助于营造运动氛围。前排座椅提供了良好的乘坐感,后排座椅因为过于迁就空间利用在舒适性方面有些欠缺,而且膝部空间稍显不足,长时间乘坐会比较辛苦。


  铃木为雨燕提供了1.3升和1.5升两款发动机,针对运动这一主题,我们向大家推荐1.5升手动版。这台代号M15A的1.5升全铝合金发动机采用了VVT连续可变气门正时技术,峰值马力和扭矩输出分别达到了103 ps和138 Nm,相对于1050千克的整备质量显得游刃有余。这台发动机非常活跃,配上挡位清晰、力度适宜的五前速手动变速箱,驾驶感受非常轻松,很容易就能上手。

  雨燕的底盘调校比较硬朗,车身刚性充足,人车沟通丰富。在高速变线和通过路面接缝和起伏时能够给人带来非常充足的操控信心,但又保持了良好的驾乘舒适性。如果说需要划分派别,雨燕的操控感受更加接近欧系小型车,甚至比同级别的某些欧洲大品牌更有乐趣。
随着汽车消费观念的逐渐成熟,人们对车的要求也日趋理性。更多的追求实用性,但又不仅是简单的代步工具,除了宽敞的空间,舒适的乘坐感和各种舒心的配置之外,驾驶乐趣也受到了更多的重视。
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