另外，在大多数中高级旗舰车型中，往往多数都会搭载3.0L及3.0L以上排量的动力总成、配备后排专属多媒体影音系统等等，也就是为后排贵宾提供更舒适豪华的享受，例如全新迈腾3.0L V6旗舰型，全新帕萨特V6、新君越3.0SIDI、雅阁八代3.5L旗舰型等。不过，这些车虽然也贵为各自的旗舰车型，但从动力总成及主流的配置项等相比，却也还存在着较大的差别。接下来，我就给大家详细介绍这四款车型，并根据使用特性给消费者们做出较合理的推荐。
推荐车型一：全新迈腾3.0L V6旗舰型
作为2011年度最受消费者关注的中高级全新车型之一，全新迈腾自7月底上市销售以来，受关注度持续升温，不仅一改旧款迈腾普遍叫好不叫座的颓势，甚至快速赶超了大部分竞争对手的市场表现。而11月底广州车展期间正式到店销售的新迈腾3.0L V6旗舰型自然也是水涨船高，凭借加长轴距的超大车内空间与3.0L V6强劲动力总成的完美结合，征服了大部分高要求买家。是什么让全新迈腾焕发青春呢？我们接下来继续细细解读。
选车好比选媳妇儿，外表可能不是最重要的因素，却是最能给人留下美好第一印象的。全新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气，完美诠释了德系高级轿车的豪华风范。不仅如此，全新迈腾V6旗舰型还为了突出自己的尊贵地位，仅提供一种独特的车身颜色可选，那就是松石绿，这是一汽-大众所有车型中第一次使用的颜色，目的也是让这款旗舰车型拥有更独特的唯一性。
说起全新迈腾的好，我们不得不提的是它的加长轴距设计。从整车来看，全新迈腾更加修长大气而不显突兀，因为在大众第七代B级车研发之初，研发团队就决定专门为中国市场同步开发长轴距版的全新迈腾。与上一代迈腾相比，其轴距增加103mm，达到了2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，所有的这些参数，让全新迈腾成为目前主流B级车市场上长轴距车型的典范。
加长轴距带来了什么？是否对上一代出色的操控有所影响？我想这些问题可能都是消费者对全新迈腾比较关心的吧。一些摆在眼前的数据能说明很多问题。长轴距的优势使得车内有效乘坐空间达了1897mm，尤其是后排头部空间提升至961mm，且膝部空间比上一代加长了57mm，让全新迈腾拥有超越主流B级轿车的乘坐空间。
另外，全新迈腾采用了德国大众最纯正、最新的B级车技术平台。在它的底盘总成系统上，部分选用了铝合金材质，比如转向节和车轮支架等。全新迈腾采用了最新优化的大众B级车平台前轴系统，并对副车架进行了加强。除了低噪音加强型后副车架外，后轴还采用了最新的柔性连接技术。而在悬挂上，全新迈腾采用了轻质优化的麦弗逊前悬架和全新调校的多连杆后独立悬架，带来了更稳定、更精准的驾控感受。换而言之，全新迈腾的操控乐趣不仅没有削弱，而且还经过了多方面的优化，整体反而提升了。
出色的操控水平当然也需要强劲的动力做后盾，在上一代车型中已技术娴熟，并经过重新调校的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI等动力总成，相信大家已经不陌生了，我在这里要特意为你们详细介绍一下全新迈腾V6旗舰型所搭载的VR6发动机，这台3.0L V6 FSI发动机与传统V6不同，VR6汽缸15°小夹角优化侧向力，减少振动，使整车运转出色平稳。配合先进的缸内直喷技术，3.0 V6 FSI响应及时，轻松实现184千瓦（250马力）的最大额定功率及310牛米的最大扭矩，并且节油贡献最高可达20%。
除了动力水平相当出色以外，高科技配置及全方位安全配置更使它如虎添翼。自适应巡航系统（ACC）和智能泊车辅助系统（Park Assist）装备在全新迈腾V6旗舰型上，提升了车子的实用性。在驾控安全的电子装置上，全新迈腾还配备有ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸刹车盘，其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。同时，全新一代迈腾拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置，大大提升了它的被动安全性。
说了那么多有关全新迈腾品质的地方，它到底乘坐起来有什么优越性呢？举个例子来说，全新迈腾V6旗舰型的内饰设计就非常不同凡响：高级纯胡桃木仪表台装饰、真皮多功能集控方向盘装饰，辅以纯拉丝铝中控台装饰，使车内整体氛围更添奢华与典雅。在车内温度调节上，全新迈腾采用前后控制双区智能空调。同时空气质量检测功能、智能内外循环切换功能、快速前风窗除霜功能、前后座椅加热功能，也让驾乘者更加舒适。
后排行政双座设计，为最贵的用户提供更为宽敞舒适的乘坐空间，7寸26万色彩色触摸显示屏，置于前座头枕，独立DVD机芯，支持DVD-Video DVD-R/R等十余种碟片模式。具有4种视频调节功能和3种音响调节功能。丹拿豪华音响系统是全新迈腾V6旗舰型的标准装备，它可通过10组扬声器以高达600瓦的输出释放天籁之音，它能为车内驾乘者提供极具动态的视听震撼。
说到这里，我想大家已经对全新迈腾有了比较深入的了解了吧。如何选择可能还不太能确定。我觉得全新迈腾每个级别车型配备都有它们的特点所在，1.4TSI的入门型，定价合理，能兼顾那些预算不高却又非常喜欢新迈腾消费者的需求；1.8TSI和2.0TSI就目前销量表现来看，占了全新迈腾绝大部分的比例，既有动力、配置也丰富，综合性价比更是领先于竞争车型；而全新迈腾V6旗舰型是我本期推荐的车型，它非常到位地诠释了一款中高级商务用车旗舰型的所有特点所在，且超越了大部分竞争对手的旗舰车型，综合表现非常出色。
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推荐车型二：新君越3.0L SIDI旗舰型
同样是旗舰版车型，新君越3.0L SIDI旗舰型与全新迈腾V6旗舰型不同的是，它已经上市销售有一段时间了，只是最近上市了2012款。作为在市场上销售了一年多的准新车，新君越保持的市场强势却一直不变。它的成功或许说明一个问题，用C级车定位、B级车平台、B级车价位的策略，是很容易获得消费者青睐的。而事实也是这样，新君越持续热销，比新君威还要略胜一筹，可能就是这个道理了。
新君越由于凭借着中大型车的尺寸、配置、舒适性等，进入中高级车竞争市场行列，因此它也一直扮演着这块市场的黑马，月销量一直徘徊在8000台左右，甚至比它同平台、车身略小的真正中高级车新君威的月销量还要高。通用汽车通过“欧美技术 全球战略”的做法，新君越不仅从车型设计上找到了方向，而且自身定位也即使做了调整，以C级车身份在国内B级车阵营中如鱼得水，其外观商务运动、内饰稳重豪华等可谓功不可没。
新君越车长5000mm，宽1858mm，高1497mm，轴距更是达到了2837mm，算是中高级车型中的大个子选手。而在外观设计上，新君越也更注重简洁线条的运用，使得整车沉稳大方，保留一些典型美系车的肌肉线条的同时，也多了一些动感和时尚元素。
新君越怀抱式的环形内饰设计整体感非常好，同时这种环形设计也让车身显得非常粗壮，能给乘客带来额外的安全感。配置包括有全景天窗、液压悬挂、外后视镜电动折叠、氙灯自动开闭、大灯清洗、真皮座椅\方向盘、前排座椅加热、驾驶位座椅8方向电动调节、多碟CD、最多11个扬声器、双区自动空调、USB/IPOD接口、定速巡航、倒车影像、胎压监测系统、蓝牙、车载冰箱、ABS+EBD、ESP、6气囊等等，配置可谓非常丰富。
别克新君越的轴距达到2837mm，但空间表现只能算一般。新君越倒不是因为别的原因而使得后排腿部空间小，而是因为其本身前后排的座椅靠背设计就相对要厚一些，因此也就占去了后排乘客的腿部空间。行李厢方面，新君越因为底盘的设计要求而让出了不少行李厢地台的容积，故它的行李厢空间也并不可观。
动力方面，新君越共有三种排量的发动机供消费者选择。其中2.0T为涡轮增压版本，虽然排量最小，但动力输出同样非常高效。2.4L SIDI发动机同样是改良技术版，加入了燃油直喷技术使得燃油经济性更好，同时这款2.4L发动机也胜在技术成熟维修方便。3.0L发动机其实是最符合新君越定位的动力总成，大排量V6引擎能带来更平顺的加速性，推动新君越较大的身段也更游刃有余。
正如我开篇所说的，本期导购我着重推荐的是中高级车型中的旗舰版本，作为新君越旗舰版的3.0L SIDI旗舰型，它的主要优势在于动力总成的匹配以及车内的豪华配置，与其他竞争对手相比，新君越3.0L SIDI的内饰氛围应该是最有豪华车元素的，环抱状的中控台虽然占据了很多空间，但与舒适豪华的真皮座椅、桃木装饰等结合，确实显示出了它的豪华感。值得一提的是，新君越的氛围灯设计是很下工夫的，对于营造豪华氛围也是相当有意义的。
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推荐车型三：全新帕萨特3.0L V6旗舰型
与全新迈腾一样，全新帕萨特同样在2011年实现了换代，并与11月底的广州车展上推出3.0L V6旗舰型。从表面上看，可能很多人都会觉得全新帕萨特跟全新迈腾就是一种东西不同的包装而已，但懂的人就会清楚两者还是有着较大差距的，简单而言就是新迈腾的德系血统更纯正，新帕萨特则更多地加入了中方设计团队的设计元素。
尽管如此，上海大众新帕萨特从今年的4月份上市至今，是目前销量最好的中高级车。虽然新帕萨特已经上市了大半年，但热销的势头依然不减，主要原因在于搭载新排量发动机的后续车型不断推出，到目前，全系车型已形成包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI的丰富产品线，而售价也从19.48-32.28万元不等。
新帕萨特在外观设计上较上一代帕萨特领驭有了翻天覆地的变化，其中前脸采用Dynamic Balance横拉式镀铬格栅设计，飞翼式熏黑双氙气大灯配以尊贵LED示廓行车灯，外观的视觉效果显得更加年轻并带有豪华车的影子所在。新帕萨特的内饰配备了金属迎宾踏板、多功能真皮/高档桃木纹方向盘、Alcantara镶拼真皮座椅等细节设计，同样在同级别车型中树立了另一种标杆作用。
动力方面，全新帕萨特搭载的1.4TSI的发动机最大功率高达96kw/1750rpm，最大扭矩220N•m/1750-3500rpm。全新帕萨特1.4TSI与7速DSG双离合变速箱匹配，在90km/h等速行驶状态下，百公里油耗仅为5升；1.8TSI发动机的最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250N•m/5600rpm；2.0TSI发动机最大功率为147KW/4500-6200rpm，最大扭矩达到280Nm/5600rpm。
作为主流中高级车的一员，虽然整体性价比可能新帕萨特要逊色些，但总体表现还算非常合理。另外，DSG双离合变速箱的特殊结构，能够充分利用发动机扭矩输出，减少转速变化幅度，动力输出流畅自然，换档无顿挫感，能带来平顺舒适的驾乘体验。
在智能科技方面，全新帕萨特1.4TSI应用了光线感应自动点亮前大灯、智能化多功能行车电脑、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车、新版全能ESP车身动态电子稳定系统、自侦测数字式倒车雷达、智能胎压监测系统、Climatronic 双温区自动恒温空调、AQS空气质量自动控制系统等众多科技配置。
安全性方面配置是新帕萨特的卖点所在，其配备了最新版全能ESP车身动态电子稳定系统，配合HBA紧急制动力辅助系统、DSR驾驶员转向提示、智能胎压监测系统等安全技术，安全水准表现相当给力。另外，全新帕萨特全车60%以上结构采用高强度钢板，28%采用超高强度钢板；A柱、B柱特别采用热成型工艺，强度可以达到普通钢板的6倍；车顶及侧围采用大众汽车集团的激光焊接技术，焊接强度比传统点焊提高30%，打造出更加扎实严密的车身。
轮胎方面，全新帕萨特1.8TSI采用的是邓禄普的SP SPORT 01系列轮胎，尺寸为215/55 R17；2.0TSI则同时配备有邓禄普或米其林的轮胎，尺寸都为215/55 R17。另外，入门版车型采用的是215/60 R16轮胎，3.0L V6车型则采用了235/45 R18的轮胎。除了旗舰版的宽胎以外，其他两种尺寸的轮胎更有利于降低燃油消耗，但运动性则有所欠缺。
我们再把视线转回推荐的全新帕萨特3.0L V6旗舰型，这款车型同样在2011广州车展期间宣布正式上市销售，与全新迈腾3.0L V6单一款车型不同，全新帕萨特的3.0L提供了两款车型可选，分别为3.0 V6 DSG旗舰版售31.08万元、3.0 V6 DSG旗舰尊享版售32.28万元。而后排娱乐系统和Nappa座椅是全新帕萨特3.0L V6车型的标志性配置，最终目的也是为后排乘客提供一个尊贵的享受感。
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推荐车型四：第八代雅阁3.5L V6旗舰型（图片均为2.4L版本）
雅阁作为中高年级车的传统热销车型，向来在消费者心目中有着不错的口碑。不过，在旗舰车型的设置上，第八代雅阁因为搭载了3.5L引擎，使得它并非同样受欢迎。其实除了发动机排量大一些不太符合普通购车者需求以外，第八代雅阁3.5L V6旗舰型也还是有不少有特点的配置等，是这一级别车型中比较特别的车型。
广汽本田目前在售的雅阁为2011款，分别搭载2.0L、2.4L和3.5L三种动力总成，官方指导价为18.68-34.28万元。2011款雅阁的外观变化主要集中在前脸，前保险杠与双幅前格栅的视觉效果都有向前突出的感觉，新的造型与左右前大灯的衔接更为流畅，形成一体化的运动前脸。尾灯下部增加了镀铬装饰条，另外尾灯的配色变化与美版相同。
2011款雅阁中控台面板以及方向盘都采用了更深色调的黑胡桃，车门和中控台的装饰条都改为银色。2011款雅阁还对乘坐舒适性方面做了相应提升，主要通过采用隔音玻璃前风挡、增厚车门玻璃、前后车门及行李厢采用多种隔音材等措施提升了静音性能。另外还在双横臂式前悬挂、多连杆独立后悬挂基础上，新增了前悬挂支柱顶部加强杆。
雅阁的轴距为2800mm，但在几年后这个数据的优势已经当然无存。不过汽车并不是文字游戏，空间大也不代表坐着就一定舒服，而日系车的舒适性上一般都有较高的造诣。如果您有意购车，又比较重视后排座椅，那么建议您到店里实际感受一下再做决定。我个人认为虽然车型较老，但雅阁的舒适性依然是毋庸置疑的。
动力方面，第八代雅阁全系车型都使用了i-VTEC技术发动机，动力输出在同排量车型中优势明显。2.0L的直列四缸16气门i-VTEC发动机能够迸发115kW的最大功率和189N•m的峰值扭矩，理论油耗为6.2L/百公里；2.4L的发动机更加强劲，可以迸发132千kW的最大功率和225N•m的峰值扭矩；3.5L版本的最大功率则是206kW，最大扭矩为339N•m。
2011款雅阁全系共8款车型，其中2.0L的EX自动档车型配置均衡，性价比较高，拥有天窗、真皮座椅、腰部支撑、驾驶位10方向电动调节、外后视镜电动折叠、双区自动空调、6碟CD、定速巡航、倒车雷达等实用配置。2.0L发动机也足够满足日常需要，20.38万元的价格还是较有优势的。
虽然第八代雅阁主力销售车型为2.0L的版本，但从我们本文立意来看，其实它的3.5L版本在动力输出方面还是有着非常大的优势所在，只是由于超过3.0L后使得它进入了大排量车型行列，不仅从新车售价开始就比其他竞争车型贵，而且日后的养车标准中，它也会比普通3.0L的车型要高。如果喜欢动力强劲的日系车，那么雅阁3.5L还是有它值得购买的特点所在的。
全文总结：在以上提到的四款推荐车型中，全新迈腾V6旗舰型综合表现优秀，车身外观设计大气而不张扬，内饰典雅大方，配置丰富、空间宽敞等等，更加适合年轻有为且具有强烈驾控欲望的消费者选购；新君越3.0L SIDI旗舰型外观沉稳大气，内饰豪华舒适，空间优势不明显，比较适合年龄层在40岁左右的消费者选购；而八代雅阁3.5L V6旗舰型的用车经济性是最大亮点，而车内豪华程度有所欠缺，驾乘空间也表现一般，比较适合于钟情日系车的消费者。
时至今日，购买中高级商务车的消费者已经不只是随便挑一辆中高级车就能满足了，他们更多的已开始把目光往中高级车的旗舰车型瞄准，因为旗舰车型往往显得更有气派，豪华配置、舒适性水平以及安全装备等，都是同车系中的顶尖版本。
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