最近的蒙牛事件真是闹得满城风雨，另外其发言人居然称运送到香港的产品，质量绝对比大陆的强，让香港市民放心食用，这个话说的就太畜生了，难道大陆的就不是人了么?其实不光是这个蒙牛事件，就是在汽车行业这种类似的情况也很多，本来在国外很牛气的车，一旦引入国内生产，那指定就得减配了，弄的中国人比别的国家的人都低那么一等似的。你看最近美国大车科帕奇也在上海通用雪佛兰旗下进行国产了，那我们就来看看，这款本来纯正的越野车是不是依然被潜规则，是不是也变成了一款坑爹车型。
外观篇：改动并不明显
虽然是国产车的身份，不过2012款科帕奇在外观的设计上与进口车型很是一致，并没有多少的改动，至少在前脸的部分上，如果不告诉你真相，或是不仔细观察的话，可能还真会以为这是进口的科帕奇呢。
盾牌状外加蜂窝式设计的进气格栅，与进口车型保持一致，这里没有什么好争执的，毕竟这也是雪佛兰家族式设计了；同样厚实的保险杆也依然表现出一股威猛的气势出来，其实整个前脸部分，国产与进口车型几乎完全一致，就连那矩形的前大灯和被镀铬包围的雾灯设计都是一致的，所以说不明真相的人，真会认为这就是进口的科帕奇呢。
国产科帕奇的侧面线条与进口车型相比也没有改变，而且国产车型的长宽高分别为4673/1849/1756mm，轴距为2707mm，除了宽度减小了19mm外，其他的尺寸也没有改变。
如果说国产版本与进口车型在侧面的区别，那最为明显的就是，国产科帕奇取消了迎宾踏板设计，对于这么一个大号SUV，取消迎宾踏板就有点说不过去了，难道说为了节约成本么?那也不能牺牲对于小朋友或是老人上车的便利性吧。
另外，国产科帕奇采用了17寸六辐设计的铝合金轮毂，而且是235/60 R17规格的玛吉斯轮胎，和进口车型相比，完全没得比，论品牌，品牌不行；论尺寸，又小了一号；再论样式，样式也太过平平。如果说迎宾踏板的取消还不能说明什么，那此处车轮的变化，那完完全全的可以说国产科帕奇是被减配了。
再来看看车尾部分，其实车尾部分对能看出国产车与进口车的区别了，进口车型毕竟是四驱车，而国产的变成了两驱版本，那AWD的四驱标识没出现在国产科帕奇上，也不足为奇了；还有就是国产科帕奇并没有采用可开启后窗的设计，想必又是为了所谓的节约成本而为之吧。而从整体来看尾部，国产科帕奇显得太过简单，或是说太过单调了，当然也没有那么时尚了。
总结：在外观的设计上，国产科帕奇与进口车型所有的不同之处，似乎都与“节约成本”有关，但是归结到配置方面来说，外观的改变，已然再想我展示着，减配，从外观就已经开始了。[page]
内饰篇：样式未改，用料已变
就像外观的设计一样，国产科帕奇的内饰搭眼一看，与进口版车型是一样的，不管是在样式的设计上，还是颜色的搭配上，都还差不多，上深下浅的偏浅色内饰风格，再配以亮色金属的搭配，整个车内也确实有了一种温馨又不失时尚的氛围。
刚才所说的是国产科帕奇内饰带来的视觉效果，而真正的不同之处却是存在于那些不容易看出的地方。门板的材质上除了采用了硬塑料、仿碳纤材质以及皮革包裹外，甚至还有织布包裹，不得不说是，这里又是以降低成本为幌子而进行的减配行为。
猛一看方向盘的设计是没什么变化的，也同样是多功能方向盘，但是仔细看的话，方向盘左边的是蓝牙以及音响控制，而右边本有的定速巡航功能键消失了，此处也同样是减配了。
而至于它的仪表盘设计倒是没有什么改变，未启动车辆之前，就已经是清晰易读了，两个圆形的表盘，也不能说没有个性可言，而且当车辆启动之后，仪表盘泛出的幽蓝光芒倒又有了一丝科技感，总之，仪表盘没有体现出减配，不过也是了，仪表盘还能怎么减?
国产科帕奇的中控台开上去也像仪表盘一样，看上去没有什么变化，而在进口车型上面，中控电子时钟两旁还有车身稳定控制以及陡坡缓降控制按键，到了国产车型的时候却又莫名其妙的不见了。这也不用多说了，这两安全配置也遭到了减配处理了。另外，国产科帕奇还取消了紧急制动电子辅助功能BAS、牵引力控制系统TCS、电子下坡辅助性控制系统DCS和电子上坡控制辅助系统HAS，这些都是些安全配置，却依然被取消了。
另外，在2011款进口科帕奇上还有就是自动空调的装置，而国产车型又被减配，变成了手动空调，这一项的减配内容还要与安全无关，只是对车内的舒适度有所影响，倒并不是那么让人厌恶。
总结：在内饰的设计上，国产科帕奇采用了进口车型的布局，但是其中的用料设计着实是降低了一个档次，而且在安全配置上出现了大量的减配行为，这一点上，让人很不能接受，虽说那些配置用的时候并不是很多，但是等到真有用的时候呢?这样的减配，算不算是一种安全缺陷呢?这也太不拿国人的安全当回事了吧。[page]
空间动力篇：空间充裕，动力也未变
国产的科帕奇在尺寸上与进口车型相差无几，而且轴距也同样是2707mm，只不过进口车型提供了7座车型，国产的也有5座车型，所以说，国产科帕奇在车内空间上面肯定会有一定的提升的。前排的属于驾驶者的空间算的上是很富裕了，毕竟也算是大块头的车型了，这里空间再小了的话，那就真对不起那个轴距了。
令人欣慰的是国产科帕奇的驾驶座和进口车型一样，都具有八向的电动调节功能，不过，进口车型的座椅可都是全皮革的，那你认为国产车的待遇是怎么样的呢?不要再抱有幻想了，这里的减配是肯定的，全皮革变成了半皮半织布包裹了，只是不知道为什么，难道国人就不配有那全皮革的座椅?
虽说7座变为了5座设计，但是原本属于第三排座椅的位置并没有全部送给后排空间，尽管如此，国产科帕奇的后排空间也倒是有模有样的，毕竟进口车型就是以大空间而著称的，当然国产车型也不可能丢掉这最大的优势了。
刚才说到了关于5座设计的问题，那么少了一排座椅，空间肯定会增加了不少了，其实多出来的空间并没完全让后排的乘坐空间得益，而主要表现在了行李箱，本来就够大了，再加上后座椅的4/6放倒，这样行李箱的容积可以从477L扩充到942L了，说实话，这也忒大了点，还真不如那7座更有实用性呢。
动力方面倒是没变话，国产科帕奇依然搭载着2.4L发动机，其最大功率为165马力，最大扭矩为230N·m，传动方面它匹配的是6速手自一体变速箱。只是要说的是，本来进口车型引以为豪的四驱版本也没有了，剩下的只是两驱版本了，那份纯粹的越野性貌似也被减配了，这怎么对得起那些热衷四轮四驱的拥簇们?
总结：一直以来，空间都是科帕奇的优势项目，不用多说，而动力的未改变也是情理之中的，不过只是四驱版减到了两驱版，这个有点意外，也有点让人难以接受，毕竟现在想找一款纯粹的越野，还真是不容易的。
文章总结：如果真和进口车相比，那这国产的科帕奇真就是一款样子货，除了相似的外观，还有相同的内饰风格以外，其他的真让人寒心，你看那车内的用料，以及各种被阉割掉的安全配置，外加四驱变两驱，七座变五座。如果说是节约成本，那就要降低售价的，结果呢?减了这么配置，售价却只比进口车降低了那么点，虽然它的空间很大，但是综合起来，国产科帕奇是不是算“坑爹”车型呢?毕竟大众途观、本田CR-V、丰田RAV4还有现代ix35等等，也都有着不俗的实力，至于国产车让不让人失望，其实消费者的眼睛是最雪亮的。
(文章来源：汽车中国
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