昌河汽车有限责任公司总经理李黎
记者：李总，你好！首先提我们比较关心的一个问题？今年昌河汽车的产销是18万辆，而有消息说明年昌河计划的产销目标为33万，那请问李总昌河的优势在那里？如何实现这个目标？谢谢！
李总：首先要稍微更正一下，我们在总结了今年的市场情况以及预估了明年的市场之后初步的将明年的产销计划定为25万，并非33万辆，这就意味着在今年的基础上增幅将达到30%以上。按照行业预测，乐观一点明年的汽车市场增长是10%—15%，悲观一点是在10%以下，这样我们基本上在行业增幅的一倍甚至两三倍以上。能够支撑我们增长的优势我觉得从两方面来说：1.内部的，昌河汽车内部的管理能力和制造能力有进一步挖掘，我们的三个基地（合肥、九江、景德镇）能实现产能40万台，2012年我们还将拿出三个产品注入市场，一款SUV车型，一款A级轿车是在利亚纳的基础上升级而来，第三个是福瑞达的升级车型也将征战商用车市场。再加上我们今年年底刚上市的派喜，在今年广州车展上市之后市场还是给了很好的反应，明年也会带来销量上的提升。2.外界因素，在我们昌河汽车主要竞争的小排量车型方面，乘用车大概是有500万辆的市场份额，按照我们派喜、利亚纳、北斗星等车目前的表现来看，达到15万左右还是问题不大；商用车板块大概有250万—260万，在微车方面我们还是有一定优势，计划是10万台。通过内部管理的优化完善以及产品在外部的发力，实现25万台左右的目标还是可以期望的。
记者：我想问下今年昌河汽车在乘用车和商用车方面的市场份额大概是多少？目前的分销渠道的一些情况？派喜在今年广州车展上市，接下来还有一些什么营销手段？
李总：截止到目前，产销的实际数据是国内大概是15万多，出口大概是1万台，加起来是17万多，乘用车方面是11万多，商用车方面是6万台。在网络建设方面，我们在一些县级城市和地级城市增加建设了256家形象店，分为A、B、C、D四个类别，主要是根据城市的容量来区分，为商用车在二、三级城市的增长提供了平台。派喜我们将它定位为一款充满活力、青春的精品小车，所以我们在上市的时候请了张杰到场，明年的二、三月份我们还邀请了张杰、魏晨等进行全国6站的巡演“炫酷之旅2”，主要针对城市的年轻白领群体，让他们现场感受派喜的魅力。
记者：李总，继续是关于派喜的一些问题，派喜到目前为止上市也有一个月的时间了，目前有没有一个具体的销售数据？派喜是主要针对年轻消费群体的，以后会不会考虑比较新潮的一些购车方式，比如网上购车？
李总：派喜上市至今已有一个多月一点的时间，大概销售了400台左右，实销300台多一点，因为我们现在还处于上升的阶段，大批量会在明年上升，一季度估计在4千台左右。至于网上营销，我们感觉还是一个比较热的方式，未来是一种趋势，我们也在积极建立网上4S店，主要是预约客户试驾，处理订单等，但考虑到和实体店的利益分配，我们暂时还不考虑网上买卖。
记者：李总，能否谈下昌河汽车接下来的发展思路呢？
李总：自主品牌的发展是一个很大的话题，我在这里简单的介绍一些我们的发展思路：从国家的角度来说，自然是支持自主创新和发展，但从市场的角度来说自主品牌还是存在生存的压力，我们和铃木合作的十几年来，完整的产品才三个：北斗星、利亚纳、浪迪，想要依靠三款产品支撑整个企业的发展是不太可能的，而且为了保证足够的竞争力，未来每年还要保证一款产品问世，依靠铃木目前的产品研发是不太现实的，所以在融入长安集团之后我们必须依靠长安这样一个大的技术研发平台，进行自己的自主之路。所以一方面是需要国家的政策扶植，另外一方面也需要依靠长安集团强大的研发实力尽快的实现自主之路。
记者：李总，能否谈下昌河在融入长安之后扮演的“角色”？昌河品牌，铃木品牌以后的产品情况如何？
李总：昌河汽车加入长安集团算是2009年中国汽车界的一件大事，在加入长安之后，长安、哈飞、昌河集团在产品细分市场上是存在一定的竞争关系，要保证大家共赢确实是一个比较难的问题。在加入长安之后，长安很快的制定了一个哈飞、昌河的“三年复兴计划”，产品谱系上制定“三剑齐发”的战略：在大长安的背景支持下，长安、哈飞、昌河还是采用各自的logo独立发展。两年时间，不到三年，昌河汽车就实现了扭亏为盈，实现盈利之后，我们的定位也由之前的“微车王”转换为“精品小排量车基地”，我们的框架也基本形成：合肥基地基本上承担着商用车的生产，这样制造，物流等成本得以控制。而我们的铃木品牌则主要集中在九江和景德镇，九江主要是乘用车生产如利亚纳、派喜，而景德镇则作为跨界车如北斗星以及下一个SUV等车型的生产基地。
记者：李总，今年汽车市场其实已经进入相对平稳的增长期，除了一些豪华品牌，其余的一些品牌或多或少都受到一些影响，小型车方面也不例外，那请李总谈下明年主要有那些因素会影响到小型车的市场？
李总：我个人认为影响的因素有这么几个：1.消费者的消费观念，目前中国消费者买车还主要是一个面子问题，普遍具有攀比心理，那么这种面子消费的过程还要多久，这种面子消费的消费者在消费群体中占有多大比重都会影响对小型车的选择，2.国家政策的环境包括周边的消费环境，比如油价、停车费等都会影响到汽车消费，也会对小型车的消费产生影响。当然还有其他的一些因素，比如能源危机等，从这些角度来说，小型车消费和消费者消费观念的成熟（包括节能环保）以及国家政策都有很大关系。
记者：国家目前其实很重视自主方面，在今年的广州车展上各大厂家也推出了很多的“合资自主新车”，那派喜算不算昌河合资自主路线上的先锋？昌河以后在自主和新能源方面还有没有一些计划？
李总：派喜算是在朝合资自主的路上走，合资自主之路也是以后的的趋势，目前的行业更多声音也在重新认识：合资自主应该算是自主。而无论是合资自主还是新能源方面，铃木在世界车企里面还是略微落后于丰田等企业，所以我们更多的寄希望于长安集团，尤其是在得到了国家的支持之后，未来在自主或者新能源方面会走的更快一点，目前我们利亚纳的电动车已经出来了，在今年十月份的南昌车展上已经有展出，会在明年二月份在南昌进行示范运营。不光是利亚纳，浪迪未来也会出电动车，依靠长安这个平台，我们在新能源这条道路上会走的更顺一点。
2011年12月29日，以品质•精益•共赢为主题的昌河汽车•昌河铃木2012年度供应商大会在广东虎门隆重召开。来自全国各地的300余名供应商代表应邀参加会议，共同总结2011年采购配套工作，并为2012年供应
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