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比亚迪问鼎 2011年自主新车安全气囊盘点

  提到汽车安全装备,大多数人首先会想到两样:安全带和安全气囊,虽说发生交通事故时安全带起的作用最大,但它是所有车型标配的,所以衡量汽车安全性时,安全气囊才是起决定性作用的硬件装备。2011年,自主品牌一共有18款全新车型上市,它们够安全么?装备了多少安全气囊?一起来看看我们的2011年自主新车安全气囊盘点。

  ●极差


金杯S50
  简评:我们都知道在华晨集团旗下,金杯汽车是主打轻客和轻卡的,乘用车这块以中华轿车为主,金杯为什么要推出SUV车型我们不清楚,但是既然做了,就不能照着客车的标准来了,要不然还是别整了,没戏。

  ●较差
上图:奇瑞E5;左下图:全球鹰GC7;右下图:众泰Z200HB
 
  简评:奇瑞E5的入门车型销量是最高的,但它一个气囊也没有,这点需要批评下;全球鹰GC7比奇瑞E5表现更差,只有顶配车型有2个气囊,其它车型还要选装;众泰Z200HB是最让人蛋疼的,只有入门车型有驾驶席安全气囊,其它车型都没有,也不知道设计者是怎么想的,除了蛋疼还是蛋疼!

  ●一般  
上图:腾翼C50;左下图:宝骏630;右下图:力帆X60
 
  简评:一共18款车,这里出现了7款,属于数量最多的阵营了,正副驾驶席双安全气囊是自主品牌车型的主流配置。这里需要提一下长城汽车,不仅仅是这里出现的腾翼C20R和C50,也涵盖长城旗下全系车型,长城汽车这两年挺火的,轿车方面腾翼C30、SUV方面哈弗系列都卖得很不错,哈弗H6甚至还出现了加价提车的情况,这证明长城汽车的做工、产品的实用性、性价比得到了消费者的认可,但是它在安全方面做得并不到位,哈弗H3、H5、腾翼C30、C20R等车型都是全系标配2个气囊。 [page]
  ●较好
上图:荣威W5;左下图:瑞麒G3;右下图:中华H530
 
  简评:按照我们的猜测,瑞麒G3推出入门级车型只是为了拉低售价区间,4S店应该是提不到车的,所以把它也归在这一类。这一类的分类名称是“较好”,并不是它们真的在安全方面做得不错,只是在自主车型里面算还不错的,但作为定位较高端的自主车型来说,它们的安全气囊也是不够格的。特别是荣威W5,起售价快赶上销量榜上大哥级的途观、CR-V了,安全气囊竟然比它们还少,真想靠做工、外观什么的赢人家?瑞麒G3和中华H530走的是韩系车的路线,摆给消费者看的配置那是多多,安全气囊是不该省也省。
  ●最好
上图:比亚迪S6;左下图:比亚迪G6;右下图:华泰宝利格
  简评:比亚迪今年推出了三款全新车型,除了上市较早的G3R外,G6和S6在安全气囊方面的配置都是挺给力的;华泰宝利格的气囊配置在表格里看起来还不错,不过对这款车有意的消费者绝对不会多,会考虑19万以上的顶配、次配车型的消费者那更是凤毛麟角,它出现在这个阵营的最主要原因是它是18款新车里唯一配备后排侧气帘的车型,虽说没什么人会购买,但至少它有这么一号装备。

  ●总结

  显然,对自主新车安全气囊方面盘点的结果是:比亚迪做得最好。虽然我个人很不喜欢比亚迪一味山寨的行为,但是不可否认的是比亚迪确实是自主品牌里在安全配置方面做得最好的(仅仅是针对今年的新车而言,不然夺冠的应该是瑞麒G6)。

  我国汽车消费者的消费观目前尚不成熟,影响他们的购车因素主要还是空间、油耗、外观,对于更重要的安装气囊乃至主动、被动安全装备都不是很在意,这导致了我们的自主新车很多都是全系或主力车型仅有正副驾驶席两个安全气囊,将安全方面的改进寄希望于厂商是不现实的,只有消费者们注重这些配置了,厂商才会跟进。 2011年,自主品牌一共有18款全新车型上市,它们够安全么?装备了多少安全气囊?一起来看看我们的2011年自主新车安全气囊盘点。
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