提到力帆320不禁会让人想到其酷似宝马MINI的外形设计,确实,作为自主品牌当中“另类”的A0级小车,力帆320最让人印象深刻的就是其外形。而也是因为其外形的独特也容易使人忽略其内在的表现。比如动力和操控。
而在刚结束的2011年中国汽车拉力赛最后一站—佛冈站上力帆320再次以优异表现让人刮目相看。在当天比赛中力帆320车队车手傅其勇、张博文分别获得1.4升组的第一和第二名,让人再次看到了这款小车不容小觑的动力和优秀的操控性能。值得一提的是在本次比赛中力帆320所用的车辆均是未改装的量产车。
2011中国汽车拉力锦标赛-佛冈站
赛前力帆车友与车手合影为车队助威!
力帆320驰骋赛场
作为力帆旗下首款精品A0级小车,力帆320无论是外在造型还是内在表现都让人印象深刻,在自主品牌的同级车中成为“内外兼修”的典范,“先上赛场,再上市场”的营销策略,让力帆320经历了残酷的赛场洗礼,并在激烈的赛场竞争中脱颖而出,据了解,从09年参加全国汽车拉力赛至今,力帆320共收获了11站冠军。
车友迎接力帆320凯旋
优秀的赛场战绩离不开车辆本身的过硬品质。力帆320搭载了1.3L力帆自产LF479Q3发动机,最大功率65千瓦,最大扭矩110牛米,动力堪称“同级车最强”。为了全面提高驾驶舒适性和操控性,力帆320前悬挂采用麦弗逊独立悬挂,后悬挂则采用滑柱双摆臂式结构,独树一帜,舒适性更好,加装横向稳定杆,充分保证高速的稳定性。这些超越同级对手的装备,成为力帆320扬威赛场的利器。
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提到力帆320不禁会让人想到其酷似宝马MINI的外形设计,确实,作为自主品牌当中另类的A0级小车,力帆320最让人印象深刻的就是其外形。而也是因为其外形的独特也容易使人忽略其内在的表现。比如动力和操控。
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