相信大家对SUV这个概念都已经熟悉，SUV全称Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。而SAV的概念由宝马提出，sports activity vehicles意为运动型多功能车，X1便是典型代表。两者的区别是，前者在运动的基础上强调车辆实用性，而后者则是在运动基础上强调车辆能动性。
广州车展媒体日，华晨中华宣布其首款SUV车型——中华V5上市。我们对它的印象除了它“威武”的名字之外，就是与宝马X1相似的外形轮廓。国内几乎所有媒体与观众都认为中华V5与宝马X1有着血缘关系，考虑到华晨与宝马的合作关系，这其实一点也不奇怪。但问题也随之出现，因为中华对V5的定位是SUV，而X1却是宝马坚持的典型SAV，加上V5是基于X1开发而来，它的SUV定位是否存在问题呢？带着这样的疑问，我们实地查看了解。
外观——比原形车更勇猛
华晨利用与宝马的合作关系，将宝马车型通过重新改进设计转化为自主品牌中华旗下产品其实是很聪明的做法。轮廓上V5与宝马X1的相似度很高，细节上也不乏模仿之处。另一方面，中华家族元素在V5身上也得到了延续与强化，如进气口以及与中华H530相似的前脸线条、大灯样式等。
V5 的外廓尺寸不算大，长宽高分别为4405mm、1800mm、1614mm，轴距2630mm，而X1的尺寸为长宽高：4454mm、1798mm、1545mm，轴距2760mm。从外廓尺寸看，V5与X1相差不算大，但轴距明显不在一个级别。
发动机盖线条与X1非常相似，只是没有X1的线条那样深刻，显得柔和些。前脸的进气格栅是典型的中华款，采用镀铬边框，很醒目，但中间的直瀑式格栅又很容易让人联想到宝马。大灯样式接近H530，方中带圆，比起X1的怒目冷对少了很多气势，显得亲切可人。大灯支持高度可调，上方LED灯不是日间行车灯，而是示宽灯，设计不错，功能性却有所缺失，有点遗憾。雾灯采用传统的下边角设计，而不是X1有个性的保险杠中央设计，但下进气口底部采用银色护板又把我们带回到X1。
侧面，V5与X1有相似的线条及细节，尤其是侧窗、腰线、轮拱造型与X1的如出一辙，不过V5底盘更高，轴距更短，显得短促而紧凑，比X1更有SUV感，银色的行李架让V5更有野性。裙边银色装饰条也是V5侧面出彩之处，但如果换成银色踏板，效果会不会更好？
V5胎为万力牌轮胎，尺寸为225/55 R17。17寸轮胎配备很合适，轮毂造型不错，很时尚。
[picandpic] 尾部是V5最有特色的一面，线条硬朗，凹凸感十足。每一个局部拿出来看都很精彩。硬朗的腰线与X1的完全相同，层次分明，倾斜的后风挡与X1也相似。不同的，尾灯采用了水平橄榄型，没有X1横竖组合尾灯那样气势汹汹。中央深凹的牌照框一定程度上强化了视觉效果，上方的镀铬条与尾灯连在一起，有环抱的感觉。后保险杠下方都采用糙面的黑色材料并加装银色护板，很大程度上彰显了V5的SUV形象，在偶尔的非铺装路面可以起到保护作用。后保险杠上的三角灯也并不像其他车型那样只是一个反光板，而是实实在在可亮的灯。
[page] 车厢——从H530照搬的家族设计
从外形我们看到V5有很多细节元素沿用了H530，而车厢则可以说是按着V5的尺寸，从H530中照搬了过来。前台采用上黑、下米黄的颜色搭配，中规中矩。大面积的金属色装饰，也凸显出了一定的高级感。
中控台以及显示屏的设计都是略微倾向于驾驶者，与驾驶侧连成一体。布局清晰、操控方便。只是旋钮的阻尼感不平均，有待提升。银灰的金属色塑料面板，虽有一定的高级感，但反光严重，有点耀眼，视觉上不好。显示屏字体采用蓝色，视觉效果颇佳，清晰易读。
仪表盘采用平面双圆设计，造型过于平淡，但也与整体风格相搭。采用蓝色的背光，红色指针，在夜视下，炫丽夺目。中央的行车电脑显示同样采用蓝色，显示不是很丰富。
三辐方向盘无论是设计和手感都很不错。采用双色搭配，看起来够时尚，握径合适，手感饱满。两侧采用防滑设计，还设计了符合手型的指窝。常用功能键也有配备。
图中车型为1.6AT豪华型，采用针织座椅面料。主驾驶座采用手动六向调节。造型普通，包裹性一般。
V5的轴距为2630mm，达到普通A级车水平。但后排空间并不很出色，一般身材的乘客够用，高大身材的乘客则会显得局促。
先期上市的车型只搭载1.6L自然吸气发动机。发动机型号为4A92S，最大功率为87kw/5600-6000rpm；最大扭矩为151Nm/4000rpm。与之配合的则是5速手动变速器与5速手自一体变速器。其中手动两款车型，手自一体三款车型。作为自主品牌这样的变速器搭配还算不错。
悬挂系统采用前麦弗逊是独立悬挂，后悬挂则采用H型纵向摆臂式非独立悬挂。因为没有试驾，这套悬挂实际调校的如何，不得而知。但从底盘的结构中我们推断，V5并没有为后驱车预留底盘空间，也就是说V5只会有前驱车型，并不会有四驱车型，因此它的谈不上越野了。
从动力与底盘环节看，V5与X1的水平就明显不在一个级别了，X1有资格去称为SAV是因为具备强有力的动力保障、宝马X四驱系统以及非常讲究的调校，因此它敢于打运动这张牌。而V5无论从动力系统到底盘，都只是一台普通轿车水平，连四驱也不具备，比起很多SUV都逊色一筹。
编者简评：
华晨借与宝马合作之机，合理利用合作伙伴关系，模仿借鉴宝马成功车型X1设计出V5，从造型来看，是比较成功的。它在模仿的同时融入自身家族元素，而且还比较协调，有了自己的特色。车厢的布置与做工，作为自主品牌V5已算得上优秀。自动变速器的搭载也让它有更轻松的驾驶感。
不过，V5对于X1的模仿仅限外形，其余任何地方与X1都搭不上边，其动力与底盘也只是普通轿车水平，甚至连SUV的要求都达不到，因此这些环节与X1相比就实在没有任何意义了。
V5价格为10.98—16.58万，其中次顶配车型1.6AT豪华型的价格为12.98万，是性价比较高的一款。考虑到国内目前同价位的自主SUV如H6、S6尺寸都很大，V5在这方面不占优势。但很显然，拥有小X1的外观，让消费者能获得心理上的满足感，这反而会成为其冲击市场的砝码。
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