油耗低操控佳 试驾2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi车型

　　有时候我们总以为自己的经验很丰富，比如朋友来咨询购车事宜，我们总是以行家的身份从国别论解读，什么系安全，什么系省油，什么系舒适，什么系操控好云云，其实大都数的我们只是车主或者只是车迷，对车也很多时候还是多年前的印象，可是时代在变化，而且变化的很快，我们的信息往往也落伍了，朋友向我们咨询其实不如去亲自试驾体验或者找相对专业的汽车编辑咨询。比如前些时间笔者试驾的2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi这款车型，油耗不仅省而且还做到了同级别领先水准，操控性能也非常出色，同样是同级领先水准，令人印象深刻，为了避免个人的主观性太强，笔者查证了各大专业媒体的试驾评测，结论与笔者亲身体验后的感觉高度一致，我想我们真的得对福特车型改变看法了，而且是超出预想的惊喜！


　　[picandpic]出身背景

　　先简单说说蒙迪欧-致胜的背景吧，蒙迪欧-致胜实际上由总部位于德国的福特欧洲部开发，采用福特的EUCD平台，这个平台是由福特联合沃尔沃、马自达共同开发，具有多重血统，可以说集成了欧、美、日的设计精华。2007年在国内上市，2011款新蒙迪欧-致胜今年3月在国内正式上市，最大的变化是增加了技术更先进的2.0GTDi车型，这也是本文试驾的主角。当然外观的变化其实也不少，中网的面积缩小，下进气格栅面积扩大，增加了镀铬饰条的运用，协调和精致感得到提升；2.0GTDi240全系车型更在前保险杠左右两边匹配了日间行车灯，科技感提升了很多；尾灯造型也采用了与欧洲同步的设计，此外尾部造型也采用了鸭舌式小尾翼设计，线条处理的更协调，更流畅。


　　进入车内，能够明显感觉到新蒙迪欧-致胜内饰材质和工艺提升明显，比如灰色内饰、虎皮纹木饰面板设计、前排杯架的带卷帘式杯托盖板，全新设计后中央扶手设计，以及后风挡遮阳帘都看起来更高级更有质感，而且新车的异味不明显，可见材质实际上也更环保了。


　　优异的操控性能——底盘稳、转向精准、过弯侧倾小，刹车力强大，会让喜欢驾驶的人爱不释手，新手驾驶也会喜欢上开车的感觉。

　　新蒙迪欧-致胜2.0GTDi搭载了目前最先进的“2.0L EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShift 6速双离合自动变速器”动力组合，为什么最先进，后面的体验完全可以证实！首先比起大众的TSI发动机，新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi可以添加93号汽油，适应性明显更强。此外从数据上看，2.0GTDi车型这套动力系统分为2.0GTDi 200和2.0GTDi 240两个不同的调校版本，2.0GTDi 200最大功率149千瓦，最大扭矩300牛•米，这个数据已经全面超越了新迈腾和新帕萨特的2.0TSI 动力输出；更绝的是2.0GTDi 240最大功率达到176.5千瓦， 最大扭矩高达340牛•米，完全是3.0V6发动机的水准（比如奔驰E300L3.0 V6发动机最大功率180千瓦，最大扭矩才300牛•米），这套动力系统的先进从数据看已经拔得了头筹，的确是同级最强。

　　实际驾驶感觉，踩下油门后能够感觉到一股源源不断动力上来，有点深不见底，这感觉和高档跑车和大排量豪华车极为相似。轻踩油门，动力迅即上来，速度表轻易突破100，变速箱的反应也很快捷平顺，而且到60公里每小时的时速，已经自动上到6挡，这样的设计显然不仅考虑了加速的顺畅感还权衡了车辆油耗输出。到这里我们才能体会这套PowerShift 6速双离合自动变速器先进性和优越性。



　　既然动力如此强劲，笔者也不得不激情的玩两把，从零起步，吊一下转速，松开刹车，油门到底，车辆速度快速上升，推背感随之而来，试了多次新蒙迪欧-致胜2.0GTDi 240百公里加速时间在8秒以内，比厂家公布的8.3秒要快一些。不过根据笔者的经验就加速感觉并没有超越同级别的君威2.0T和迈腾2.0TSI，真正的惊喜还在后面。


　　由于新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi发动机低转速扭矩强大，且致胜Powershift双离合变速器积极升挡，驾驶过程发动机转速绝大部分时间在2000转以下，80公里每小时发动机转速仅为1700转，100公里每小时也不过2000转上下，而日常市区驾驶基本都在100公里每小时以内，这样的低转速表现，使得新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi油耗非常低，厂家公布的百公里综合工况7.9升。试驾全程的试驾综合油耗在8升上下，高速时油耗可低至6升，完全是目前主流紧凑型家用轿车的油耗水准了，能够将加速激情和低油耗平衡得如此好的确给了个人很大的惊喜。

　　新蒙迪欧-致胜在驾驶方面，除了动力和油耗表现出色外，其操控的灵活性和稳定性让人信心大增，加上充裕的动力表现，驾驶起来毫不夸张的说有一种随心所欲的感觉。欧洲福特开发的新蒙迪欧-致胜，底盘实力果然不是盖的，典型的德系范儿，高速非常的稳定，就是上到180、200公里每小时，你依然不会感到任何的飘忽（当然这种速度绝不可日常驾驶，安全最重要）方向盘转向力度适中，变线和弯道转向回馈非常到位，指向颇为精准，全无大车的感觉。而且新致胜的刹车性能也表现优异，在前方遇到慢车时，踩下刹车，反应很快，制动力强大，能够快速的降低车速，保证合理的前后车距。说到操控和安全也不提不弯路上中段加速的能力，试驾的新致胜2.0GTD车型中途加速能力表现非常出色，动力随叫随到，一路上超车随心所欲，山路行车的信心又增加了，超车很有信心。