自从成立了旗云事业部以来，奇瑞旗下车型虽然都是根据现销版车型改进而来，但是相比以往的小打小闹，此番改进计划使得整车效果提升非常显著。前期上市的奇瑞E5、旗云2等等新车市场反馈尚可，接下来旗云系列还将推出一款根据老版东方之子facelift而来的全新车型旗云5，近期其完整无伪装版本开始频繁亮相，说明其量产时间正在逐渐拉进。
外观造型：整体风格其实与奇瑞E5非常接近，由于原型车是东方之子，因此其整车宽度达到了1810mm，而奇瑞E5只有1760mm，这导致旗云5的整车视觉宽度也大于后者，特别是前大灯外罩轮廓更加厚实，而不似奇瑞E5那样细长，当然旗云事业部开发的这批次改进版车型的改进部位与整车风格都协调一致，完全的家族化改进方案，进气格栅、前保险杠统一造型。
对比车展展示样车，路试版应该是低配车型，注意车展展示车前保险杠上有两个前探雷达，这是PAS系统（助车辅助系统），车内有关闭/开启按键。
尾部造型也非常接近奇瑞E5，这与前面所述的家族式风格完全吻合，当然车体的变宽导致尾灯外罩轮廓做了相应的调整，当然也是出于整体风格上的考虑，作为旗云系列里暂时的旗舰车型，稳重感也是必须考虑的层面。
内饰造型：内饰是此次改版的重头戏之一，相比老款的东方之子，整个内饰造型让人在视觉上焕然一新，虽然从造型层面上看整个内饰依然是以直线条为主，但在面板色调处理上下了一番心思。整个面板色调采用哑光的灰，空调出风口、各个功能控制按键都点缀银色边框，视觉效果提升很明显。
虽然内饰线条并不出众，但在人机工程方面做了相应的改进，特别是储物格的设计体现出奇瑞的进步，除了带卷帘式盖板的水杯槽外，档把前方还分别设计了一个敞开与封闭式储物格。另外注意对比音响中间的DVD显示屏幕尺寸，与车展上的顶配版并不相同，可能普通车型计划采用尺寸更小的液晶屏幕，是否带有导航功能仅凭停止状态是无法看出端倪的。
动力方面，目前这台路试车型采用的是手动版本，而根据上海车展展示车情况来看，还有CVT自动档的匹配计划。其实也不难理解，毕竟车体是基于老版东方之子改进而来，其高达1.44吨的整备质量是最新推出的1.6DVVT发动机是无法胜任的。即使是1.8L发动机也只能说是足够应付日常使用，想要获得更佳的动力提升还是需要2.0L发动机的助阵，无论是1.8L还是2.0L都有CVT匹配计划，只要变速器本身过关，奇瑞旗下只要符合的车型都可以实现搭配。
涉及上市时间还有待观望，根据近期获悉的信息来判断，旗云5刚刚开始小批量试产，由此信息结合以往奇瑞的新车量产时间来分析，可能的上市时间是明年的第一季度，起码同属旗云事业部的奇瑞E5与旗云2的上市间隔就有近三个月。以此类推，接下来的旗云1FL与旗云5将会在半年内择机上市销售，至于具体的时间还是留给奇瑞官方正式公布为准。
对比车展展示样车，路试版应该是低配车型，注意车展展示车前保险杠上有两个前探雷达，这是PAS系统（助车辅助系统），车内有关闭/开启按键。
尾部造型也非常接近奇瑞E5，这与前面所述的家族式风格完全吻合，当然车体的变宽导致尾灯外罩轮廓做了相应的调整，当然也是出于整体风格上的考虑，作为旗云系列里暂时的旗舰车型，稳重感也是必须考虑的层面。
内饰造型：内饰是此次改版的重头戏之一，相比老款的东方之子，整个内饰造型让人在视觉上焕然一新，虽然从造型层面上看整个内饰依然是以直线条为主，但在面板色调处理上下了一番心思。整个面板色调采用哑光的灰，空调出风口、各个功能控制按键都点缀银色边框，视觉效果提升很明显。
虽然内饰线条并不出众，但在人机工程方面做了相应的改进，特别是储物格的设计体现出奇瑞的进步，除了带卷帘式盖板的水杯槽外，档把前方还分别设计了一个敞开与封闭式储物格。另外注意对比音响中间的DVD显示屏幕尺寸，与车展上的顶配版并不相同，可能普通车型计划采用尺寸更小的液晶屏幕，是否带有导航功能仅凭停止状态是无法看出端倪的。
动力方面，目前这台路试车型采用的是手动版本，而根据上海车展展示车情况来看，还有CVT自动档的匹配计划。其实也不难理解，毕竟车体是基于老版东方之子改进而来，其高达1.44吨的整备质量是最新推出的1.6DVVT发动机是无法胜任的。即使是1.8L发动机也只能说是足够应付日常使用，想要获得更佳的动力提升还是需要2.0L发动机的助阵，无论是1.8L还是2.0L都有CVT匹配计划，只要变速器本身过关，奇瑞旗下只要符合的车型都可以实现搭配。
涉及上市时间还有待观望，根据近期获悉的信息来判断，旗云5刚刚开始小批量试产，由此信息结合以往奇瑞的新车量产时间来分析，可能的上市时间是明年的第一季度，起码同属旗云事业部的奇瑞E5与旗云2的上市间隔就有近三个月。以此类推，接下来的旗云1FL与旗云5将会在半年内择机上市销售，至于具体的时间还是留给奇瑞官方正式公布为准。
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