VOLT采用掀背造型设计，三维尺寸分别为：长4404mm、宽1798mm、高1430mm，与同门的科鲁兹大小差不多，而2685mm的轴距则与科鲁兹一样。
[picandpic] VOLT的整体造型设计有点概念车的味道，前脸带有明显的雪佛兰家族气息，与科鲁兹一样十分年轻、动感，封闭的中网也令车头带有几分未来感。VOLT的锂电池组被安放在了车身下方，因此在保险杠下方增加了一圈挡板，以提醒驾驶者注意避免刮蹭到电池组。
翼子板上方设有VOLT标识，而腰线上方的车体采用黑色涂装，与标识连成一体。黑色涂装的车体也在视觉上增加了侧窗的面积。
VOLT采用17寸镀铬轮毂，5辐式的造型很有力量感。轮胎配备固特异高效低阻力轮胎，尺寸为：215/55 R17。
掀背式的设计令VOLT的车尾显得短促、厚实。方正的造型、硬朗的线条以及炫酷的尾灯，令车尾的造型同样散发出一股未来感，而尾翼的设计则融合在尾箱盖上。
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仪表盘
VOLT的前台依旧设计出一定的环抱感。车厢面板采用硬塑料材质，但精细的做工并不会暴露出廉价感，而中控台的灰黑色面板采用烤漆处理，显得十分精美。VOLT的方向盘让人感觉熟悉，应用在雪佛兰旗下众多车型上。而仪表盘则以液晶显示屏代替。
中控顶端的显示屏显示精细，触屏的操作反应及手感也十分不错。中控面板上并没有常规的按键，而是采用热感按键，实际操控灵敏度令人满意。
由于VOLT的电池组采用T字布局，为了迁就电池组，座椅采用4座设计，乘坐空间方面前排的表现让人满意，但后排的头部空间则受到下压的后玻璃的影响，略显局促。此外，4座布局的车型在中国似乎不太受欢迎，某德系品牌的某款4座车型，在上市后不久也便追加了5座版本。
虽然采用了掀背造型，但由于电池组的影响，尾箱地板很高，时间载物空间并没有想象中大。
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作为一款增程式电动车，VOLT的动力装置可分为三部分，分别是一台111千瓦、370牛米的主电动机；一台发电机，该发电机在必要时可产生55千瓦的辅助动力；另外还有一台输出功率62千瓦的1.4升直列四缸传统汽油发动机，只负责为电池充电而不参与直接驱动。未来投放至中国市场的VOLT可以通过家用220V电源进行充电，使用家用220V电源充满16度电大约需要5个小时左右，而停止状态下靠发动机充电，仅需要1个多小时即可。除了主动充电外，VOLT配备能量回收系统，当滑行或制动时，能回收部分能将并储存与电池内。
后悬挂采用扭力梁设计，为电池组节省出空间。
目前困扰电动车的一大问题是续航里程，虽然通过增加电池组的方式可以在一定程度上增加续航里程，但在目前的技术条件下，仍无法在续航里程上有所突破。因此，采用增程技术或许也是一种不错的过渡技术。此次广州车展，VOLT正式登陆中国市场，虽然销量上无法与传统轿车相比，但它的出现，也将加快中国新能汽车的进程。
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