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试驾欧宝新安德拉四驱版 德式口味

    [导读]新安德拉,或许很多中国消费者并不熟悉这个名字,它作为欧宝首款中国与全球同步上市的车型,是基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造。在中国,欧宝无疑属于小众车型,整体销量并不大。

    新安德拉,或许很多中国消费者并不熟悉这个名字,它作为欧宝首款中国与全球同步上市的车型,是基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造。在中国,欧宝无疑属于小众车型,整体销量并不大。然而,正是因为其小众,新安德拉与途观、Q5等经过本土化生产的德系SUV相比,更有原汁原味的德国口味。

    作为进口车型,新安德拉在保留原有车型优势和配置的基础上,对外观设计进行了全面改进,在优雅灵动的基础上,保持着强悍不羁的品牌个性;在内部空间上,SUV的大空间依旧是其他车型无法比拟,宽敞灵活。在动力方面也进行提升,2.4L发动机配合六速变速箱,能满足各种路况的驾驶,同时降低油耗,也进一步体现了鲜明的跨界特征和德系品质。


外观:厚重不失灵巧

    作为中国增速最为迅猛的SUV细分市场,欧宝虽然为小众品牌也不想错过。新安德拉在沿袭欧宝这家族特有的运动基因,对外观进行全面的改造。

    在前脸部分,新安德拉可谓十分饱满,采用欧宝双层蜂窝运动格栅设计,舍弃了老款横条造型,上部进气格栅保持倒梯形设计,配以银镀铬条装饰,辐条中间的立体镂空线横贯“闪电”车标,让车头的视觉层次明显,饱满而不重叠。在底部进气格栅上,与旧款车型相比,进气口和两侧锐气十足的菱型雾灯框位置整体上移,更加突出了运动气息。

    前保险杠则采用车身同色设计,与前脸“V”型造型恰好相融。其中,鲨鱼鳍型侧进气口和外扩式轮拱,成为了点睛之笔,传递出一款越野车型的强悍与力量。在大灯的设计上,新安德拉与旧款相比,也没有太大的区别,只是在组合方面进行了相应的调整。

    在车尾部,新安德拉没有前脸变化那么大,整体保持了这旧款车型圆润的造型。在两侧,新安德拉用镀铬装饰条镶嵌有“OPEL”以及“4×4”四驱的标示,并且中央一道镀铬线给尾部线平添了几分力量感,让整体圆润的尾部凸显力量,与车头形成呼应。而新安德拉的尾灯造型,也从原来的圆形改换成了现在的“飞镖”形,更好的与腰线结合。

    毫无疑问,单从外观造型来看,虽然新安德拉与旧款相比,并不是颠覆之作,但其改变恰到好处,更符合了消费者的需求。

    内饰:德式风味浓郁

    除了外观的改进,新安德拉在内饰上也下了不少功夫,打开车门,便能让你体念到德系车的氛围。

    在色调上,新安德拉采用了黑色的主色调,配以“马鞍棕”真皮内饰,加上仿桃木饰条,给人一种奢华的感觉。据欧宝方面介绍,这种设计方式叫双色系环绕一体式座舱设计。

    在中控台上,新安德拉基本延续了老款设计,以驾驶者为中心的人性化设计理念,采用了炮筒式仪表盘及单色中控台显示屏。下方各种按钮布局井然有序,操控便捷。而空调出气孔采用了与仪表盘一直的圆筒形状,与下方错落有序的方形设计形成对比,给车内营造运动感觉。

    遗憾的是,新安德拉全系车型均未配备DVD和GPS,只是装配了一套名为“DualWindows”的双视窗仪表台,可以提供日常行车信息。并且,除了全排5个出风口外,后排没有提供出风口,对于天气炎热的南方市场,这也是一个软肋。

    不过,作为SUV,新安德拉与其他车型一样,拥有轿车无法比拟的空间优势。在车身尺寸上,新安德拉的轴距为2707mm,车身长度为4596mm,宽度为1850mm,高度则为1761mm,与老款相比,车身长度增加了20mm,高度也增加了57mm。

    更为重要一点,新安德拉在内部空间利用上,可谓充分考虑消费者的需求。在前扶手位置上,表面为两个安放水杯的地方,实际上打开底层,还有不少的储物空间。在副驾驶席位置上,还有一个网兜可加以利用,座位下面的抽屉也可藏一些物品。

    作为一款30万左右的SUV,新安德拉在静音方面,也下足了功夫,采用了具备降噪、隔音和吸音三大静音功效的材质。

    动力:强悍与温柔共存

    如果说新安德拉在外观内饰上,与旧款车变化并不大,那么在动力系统上,便是革新式的改变。

    新安德拉搭载2.4LECOTEC全铝直列四缸D-VVT双顶置凸轮轴16气门汽油发动机,最大功率达123KW(167hp)/5600rpm,最大扭矩为230N·m/4600rpm。相比老款,最大功率大幅提升了10%,最高时速为每小时175公里。

    而全新带Eco模式的ActiveSelect的六速手自一体变速器,在车辆行进过程中,行车电脑对自动变速器挡位、发动机转速、车速,制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断,由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机。据厂方提供的数据,四驱版的百公里油耗为10.3L。

    在试驾过程中,ECO模式,发动机转速一般情况下会保持在2000rpm左右,油门响应十分平缓。然而,一旦你关闭了该系统,油门就会瞬时变为十分灵敏,只要你的脚上稍微给力,发动机便能迅速响应你的号令。不过,由于新安德拉达1.8吨的车重,在车辆起步之初,提速较为温和,一旦达到60公里/小时之后,提速反应会更快。

    配置:足以应对各种路况

    除了动力系统的更新,新安德拉在配置上的也是毫不吝啬,ABS、CBC、ESP、ARP以及DCS等等一应俱全。

    新安德拉采用SAFETEC全程安全保护系统,包含了多项先进的主动和被动安全配置,当车辆发生碰撞时可以把车体结构的机械变形降低到最小程度,减轻对驾乘者造成的伤害。并新增的主动式胎压监测系统(TPMS),在GID显示器上可全时数字化显示轮胎胎压状况。

    新安德拉的底盘则采用一体成型液压主结构,15.6度的接近角、24.4度离去角以及18度纵向通过角,让新安德拉可应付各种路面。在空载状态下,可以毫不费力地涉过深至450毫米的河水。

    并且,新安德拉装载的智能适时四驱系统(ITCC),可以从前驱模式快速、平稳的连续切换至50:50的比例分配前后轮驱动力。这让新安德拉可以从容应对各种复杂的路面。

    文/图 南方日报记者 郭小戈


    ■基本技术参数

    发动机型号:ECOTEC全铝直列4缸,D-VVT,双顶置凸轮轴,16气门汽油发动机

    排气量(升):2.384

    最大功率千瓦(马力)/转速:123(167)/5600

    最大扭矩(牛顿·米/转速):230/4600

    变速箱:6速手自一体变速箱

    轴距(mm):2707

    驱动形式:智能适时四轮驱动

    悬架(前/后):麦弗逊式独立悬架/四连杆独立悬架
 

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