老王的二次选购，表明了用户对华泰特拉卡专业越野能力的认可，也反映出部分二三线城市用户对SUV车型越野性能的需求。
近几年城市SUV市场井喷似的爆发，令众多厂商纷纷瞄准这块大蛋糕，纷纷推出越来越“城市化”的SUV车型，而传统的越野能力却逐渐被忽视和淡忘。不得不说，华泰特拉卡是当前为数不多的专业越野性能坚持者之一。
对于了解汽车的人，提到对专业越野性能的坚持，自然会想到三菱帕杰罗（Pajero）。从1982年至今29年里，帕杰罗执着的坚守着“PAJERO”式的风格亘古不变。并通过世界上最艰苦的拉力赛达喀尔拉力赛，拿下专业越野之王的桂冠及它在越野界神奇的地位。
而同样坚持专业越野性能的华泰特拉卡，恰好与帕杰罗有着很深的渊源。众所周知华泰特拉卡源自韩系现代特拉卡，而现代特拉卡的原型现代的战马（Galloper），正是韩国版的三菱帕杰罗第二代。现在华泰特拉卡的核心技术同样源自三菱，华泰为特拉卡配备的2.4L发动机源自三菱成熟技术，在国内拥有极高的保有量且口碑极佳，最大功率达到93KW/5250；强劲四驱因为采用三菱（Mitsubishi）最新MPI（多点电喷）技术，能够在2500r/min时输出200N.m最大扭矩，为专业越野提供强劲的动力。
华泰特拉卡更有出自专业越野车技术平台的非承载式车架（重载钢有大梁结构）、由千吨车床一次冲压成型的承载大梁，在越野驾驶时能承受较大的扭曲，在安全上提供坚固保障，在载物能力上也更加强大。
野外路况的高通过性，同样是华泰特拉卡坚持专业越野风格的体现。华泰特拉卡的最小离地间隙为205毫米，最大爬坡度达到了与吉普牧马人相同的70%即35°（同为越野车型的新哈弗仅为40%即21.8°），涉水深度则达到750mm，这使得华泰特拉卡不仅能跑山路、爬陡坡，更能在当前暴雨横流的雨季大展身手，一路畅行无阻。
正是出于对专业越野性能的坚持，具有动力强劲、通过性高、安全性强等特点的华泰特拉卡才有了“SUV中的特种兵”的光荣称号。在非洲利比里亚、安哥拉、苏丹、刚果、海地、老挝等常有恶劣天气、复杂路况地方的维和部队中，有着特拉卡矫健的身影，在海拔4000米以上、气候恶劣的四川玉树医疗救援及物资运输中更有着特拉卡坚强的支持。
今年，华泰特拉卡在被评选为“首届政府汽车采购最佳动力车型”后，又在“2010年度车主最满意安全车型”调查中荣获“车主最满意SUV”称号，无论是维和部队、政府采购、还是普通用户的选购，都是对华泰特拉卡品质的肯定和认可。
虽然华泰特拉卡没有像帕杰罗那样通过拉力赛场扬名立万，但它可以称为是走平民路线的“帕杰罗”。它一路坚持越野专业性，在征服各种实际恶劣条件的道路中，和踏实的用户使用感受中，创造着属于自己的辉煌。
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