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北汽C70量产版曝光 设计与萨博9-5差异大

北汽借力金融危机花费巨资购买了濒临倒闭的SAAB旗下的两款老车型——SAAB 9-3与SAAB 9-5,根据前期车展透露的概念车分类来看,9-3编为C60概念车,而9-5则因北汽的铂锐(原克莱斯勒轿车)占据了C70的编号而后延为C71概念车。根据北汽内部的规划,无意借力铂锐推出全新量产版车型,到是引进SAAB 9-5成为重中之重。近期专利申报图中一款编号为C70G的车型引起了我们的关注,这可能正是期盼已久的中国版9-5定妆车型。

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北汽C70G申报图

  其实在其它媒体的报道中也直接将原有的SAAB 9-5的定型版归纳至C70编号下,这与专利申报图相当吻合,不过外观造型方面定型版与媒体初期泄露的效果图区别相当大,几乎是推倒重新设计型面。看来几年前挖来奇瑞的顾镭对整个项目起到了推波助澜的作用,被委以重任的顾镭针对引进车型做了大量工作,在消化吸收的基础上大刀阔斧的改变整体造型,以求一炮打响,贴地飞行器的中国式涅槃重生由此拉开序幕。

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以萨博9-5为基础的北汽C71概念车

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以克莱斯勒铂锐为基础的北汽C70概念车

  外观造型:整车风格几乎找不到任何SAAB 9-5的身影,反倒更为接近宝马风格,当然与多次亮相的C70概念车也是相去甚远。可以直接否定铂锐改款的可能性,其实铂锐改款的概念车起码出现了两到三款,基本上都未能脱离铂锐的外型框架,说明北汽对于整车结构的改动相当谨慎。虽然顾镭的强项是车身安全结构,但是作为北汽研究院的领导人,肯定无暇顾及整车的所有细节,何况整车开发需要的是团队精神,而非个人的“单打独斗”,因此铂锐改进的可能性微乎其微。

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老款萨博9-5

  对比老版SAAB 9-5的外观,虽然C70G的整个外观造型已经完全不同,但是整体轮廓依然接近9-5。在流畅性方面较之9-5更流畅,不过这是型面修改的功劳,整车结构方面预计与SAAB 9-5接近。
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北汽C70G申报图

  外型最大的变化还是异形前大灯,与C71概念车、前期媒体披露的效果图都不相同,此设计到是与奇瑞原有的B25前大灯轮廓非常接近。虽然曾有传闻北汽前两年刚刚引进SAAB技术时苦于技术力量薄弱而计划购买奇瑞的两款新车型技术,但从目前的官方信息来判断,此计划可能是误传,不过接触过B25的顾镭很有可能将其外观造型适当的揉入至C70G车型上。类似宝马的车厢以及腰线设计,接近的大灯风格最起码说明外观造型来源同一个造型公司,很有可能是意大利的宾夕法尼亚。

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北汽C70G申报图

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早期曝光的以克莱斯勒铂锐为基础的申报图

  轴距可能加长:根据坊间传闻,SAAB 9-5国产化之后可能会做相应的数据改动,轴距是否拉长目前还有待官方解答。但是流露出的信息表明为了抢夺中高端用户市场,结合贴地飞行器的底盘强项,计划中的量产版车型轴距很有可能拉长。预计其轴距目标直接定位在2.8米以上,而原版车型只有2703mm的轴距,跨入B级无望,A+级则与C60相冲突。

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老款萨博9-5

  动力方面也是随车同期买入,此项工作有可能交给了北汽旗下的福田发动机厂来完成,毕竟后者计划投产2.0L直喷增压发动机,一旦成功,生产线可以采取柔性化生产方式来减少各自为战带来的成本浪费。

北汽借力金融危机花费巨资购买了濒临倒闭的SAAB旗下的两款老车型——SAAB9-3与SAAB9-5,根据前期车展透露的概念车分类来看,9-3编为C60概念车,而9-5则因北汽的
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