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60-70万元选哪款? 美日德系豪华SUV大比拼

纵观今年中国车市,虽然整体销量增速不如去年,但车市呈现了明显的倒三角形趋势,即低端车型销量增长缓慢,而中高端乃至豪华车型仍保持了较快的增长速度,特别是豪华SUV市场,各种加价、排队提车现象仍是屡禁不止。综合分析,主要原因在于各类限堵、摇号政策,使得消费者在选择车型上倾向于更高端的车型;另外豪华品牌纷纷加大在国内的新品投放力度,也是豪车井喷的原因之一。中低端SUV市场竞争已经日趋白热化,市场逐渐饱和,越来越多的汽车厂商看中中国豪华SUV市场潜力,在60-70万元这个级别,就已经有美日德三大系SUV展开激烈争夺,比如进口的Jeep®大切诺基、国产的丰田普拉多都是以60-70万元为主力销售市场,大众途锐终端售价也已经进入这个价格区间, 随着越来越多豪华SUV的加入,60-70万元的SUV市场竞争将更趋激烈。那么对于消费者来说,如果购车预算是60-70万元,选择什么样的SUV更适合自己呢,让我们来分析一下。

全路况体验:
全新Jeep®大切诺基 3.6L
价格区间:53.99-69.99万元

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“不是所有吉普,都叫Jeep®”的口号非常深得人心,今天推荐的这款全新Jeep®大切诺基也一定不会让你失望。全款Jeep®大切诺基较老款相比有很大变化,源于第一代Jeep®车型的七孔进气前格栅,配合内圆外方的双氙气高强度前大灯,锐利的高腰线设计配合经典的短前后悬和略有棱角的梯形轮眉,动感且富有力度。

全款Jeep®大切诺基3.6L拥有Jeep®引以为傲的Quadra-Drive®四驱系统和Selec-TerrainTM全地形模式自选系统,后者包含自动/沙泥地/运动/雪地/岩石五种模式可供选择。这种专业的配置,在同级主打城市性能的豪华SUV中,可谓非常少见。新大切配备的Quadra-LiftTM空气悬挂带底盘升降功能,分五档提供多达105毫米的车身行程,进一步提升全新Jeep®大切诺基的全路况性能,可以让您自由地驰骋于各种路况。

既然是买SUV,动力表现当然不能忽视。全新Jeep®大切诺基不仅拥有充沛的动力,同时它的经济油耗也为你节省了一笔不小的行车开支。全新Jeep®大切诺基装配了3.6升 Pentastar V6发动机,最大功率210kW,最大扭矩 347N•m;得益于可变气门正时(VVT)的运用,燃油消耗大幅下降,综合工况下的百公里油耗仅为11.4L,可谓“一箭双雕”。

在考虑驾乘人员的舒适性方面,新大切也毫不含糊。Nappa真皮座椅,前排座椅12向电动调节带电加热及通风功能,让您安然度过酷暑和严冬;6.5寸触摸式GPS导航系统,集成ParkView倒车影像和蓝牙功能,操作便捷、使用方便,提高了开车的便利性;Alpine顶级九扬声器带低音炮车载音响则为您营造出剧院的视听氛围。CommandView®全景天窗带一键式启动电动遮阳板、双氙气大灯带自动开启功能、电动开闭式尾门这些配置则凸显了新大切的豪华尊贵身份。另外,新大切在安全性上也可圈可点,7安全气囊、电子稳定控制系统ESC、电子防翻滚系统ERM、陡坡缓降系统HDC、上坡启动系统HSA、胎压监测系统TPMS,这些主被动安全配置为新大切的安全性提供了坚实的保障。

霸气的外观、充沛的动力输出、卓越的全路况能力、奢华的配置都让渴望个性自由的人们欲罢不能。据了解,因为热销,全新Jeep®大切诺基一直处于缺货状态,现在60.99万豪华版有现车到店,且舒适性配置与豪华导航版不相上下,对于急需现车的消费者来说,这无疑是个不错的选择。

纯粹的越野:
2010款普拉多4.0L
价格区间:53.8-69.8万元

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提到普拉多,很多人会联想起陆地巡洋舰(现改名为兰德酷路泽),作为一个历史悠久的越野车品牌,陆地巡洋舰为小弟普拉多拉来了不少铁杆粉丝。在国产化之前,丰田普拉多就在越野界拥有较高的人气,4.0L国产之后,性价比大幅提升,使得普拉多的潜在消费群体进一步扩大。

2010款普拉多4.0L采用了丰田独创的动力调节悬架系统(KDSS),搭配自适应可变悬架系统(AVS)及电子控制式后部空气悬架,将越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。它沿用了陆地巡洋舰车系传统的非承载式车身结构,作为同级车型中少有的采用这种车身结构的车型,普拉多的车身摇摆刚性、安全性及越野性能得以确保。

在配置上,与低配车型相比,普拉多4.0L VX有不少提升。它增加了18英寸铝合金轮毂、4幅实木真皮方向盘以及带倒车影像显示系统的4.2英寸显示屏等装备,这些配置几乎已经成为60万元SUV市场的标准配置。智能钥匙及一键式启动,智能前大灯随转系统(AFS)等均大大提升了车辆使用的便利性。另外,带多地形选择功能监视系统是普拉多科技配置的一大亮点。驾驶者可通过多功能显示器按钮实施画面切换,从而观察到由位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面,对易形成行车盲点的6个区域进行路面状况确认。

虽然普拉多是丰田车系较为时尚的越野车,但与同级别车型相比,普拉多4.0L的配置还不够豪华,舒适性也不够到位,但是考虑到其出色的越野能力以及国产之后的高性价比,还是会有不少讲究实惠的消费者购买。另外,如果您长期在工地、山区、泥地等较差环境下工作,那么普拉多更适合你,因为那里才是普拉多真正发挥作用的地方。

低调的奢华:
2011款大众途锐
价格区间:78-95万元

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虽然与前两款车型相比,大众途锐的价格稍高,但作为一款高端进口SUV,途锐已经在中国市场驰骋多年,并且深受消费者喜欢,所以在考虑豪华SUV的时候,途锐也是值得推荐的车型之一。

2011款大众途锐采用大众汽车最新的设计基因,两条银色的横向格栅取代了原来的镀铬大嘴设计,造就了极富动感的造型比例。尾部设计则充满了SUV车型特有的力量感,颇具立体感的后门使得整个车尾造型更易识别。

2011款大众途锐分为柴油版、汽油版和混合动力车型,途锐柴油版搭载了大众的V6 3.0T柴油增压发动机,最大功率有176kW,但峰值扭矩却高达550N•m,并且从2000转开始就可以完全爆发。汽油版车型搭载V6 3.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了213kW,扭矩增加到420N•m,在同级车型中颇有优势。与上一代6速变速箱相比,新途锐搭载的8速自动变速箱将传动比范围大幅提升到7.2,在超速挡行驶时,最高的两个挡位具有较大传动比,这样就降低了发动机转速,进而减少了高速公路驾驶时的油耗。

途锐配备的是4MOTION全时四驱系统,采用的是托森结构中央差速器,配合电子辅助制动系统,在过交叉轴时,4MOTION全时四驱系统的表现并不出色,如果您愿意多花钱,可选装4XMOTION四驱系统,在越野性能上有本质的提升。途锐的低配车型,越野模式只有“公路”、“越野”两种模式可选,对于驾驶新手来说显然不够用。如果你经常越野,可以选择越野模式更齐全的高配车型。而与新大切Quadra-LiftTM空气悬挂对应的4方位调节空气悬挂,也只在途锐高配车型上才有。另外,途锐配置了双区自动空调系统、Vienna真皮座椅、胡桃木内饰以及全景天窗等,另外前排12向座椅电动调节带加热功能,这一切都体现了途锐精致的做工和精湛的品质。

与同级别的SUV相比,大众品牌并没有给途锐带来太多的荣耀,途锐凭借的是过硬的越野品质、低调而不张扬的奢华风格赢得了消费者的喜欢。

结语:

这三款车既适合三种不同类型的消费者,但同时它们身上的亮点适用于任何追求个性的人。如果你需要一辆在较差环境下的工作助手,那么普拉多是个不错的选择,它一定会完美配合您的工作;如果你想追求低调的奢华和德系的品质,那么途锐绝对是你的不二选择。但如果你追求的是全路况的完美体验,在城市与郊外游刃有余的贴心伙伴,全新大切诺基无论是在外观上,还是动力性能、操控舒适性上,都会给你带来无限惊喜。

纵观今年中国车市,虽然整体销量增速不如去年,但车市呈现了明显的倒三角形趋势,即低端车型销量增长缓慢,而中高端乃至豪华车型仍保持了较快的增长速度,特别是
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