随着国内油价的不断攀高导致用车成本的增加，车辆的油耗已经成为准车主们购车时首要考虑的因素之一。数据显示，进入2011年后，随着国内小排量车型优惠措施的退市，越来越多的车主将购车目标定位于更高级别车型，中高级车因为性能、配置、空间、安全等方面的诸多优势日渐成为人们购车的首选。然而，很多车主又在另一方面开始纠结于中高级车的相对较高的油耗水平，小胃口、大动力似乎永远是不可调和的两个对立面。
正是在这样的大环境下，长安福特推出了2011新蒙迪欧-致胜，搭载福特最新的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机和PowerShift双离合变速器，在实现最高240匹马力的动力输出的同时，百公里综合工况油耗仅7.9L，蒙迪欧－致胜开创了中高级轿车环保节能的崭新潮流。
说起油耗，人们更多想起的是日系车型，中级车市场上占据较大份额的雅阁、天籁、凯美瑞等车给人的印象一直是节油的典范之作，不可否认，在成本控制这一块，日系车一直是行业中的佼佼者，因为车身自重较轻以及在环保节能方面的高度关注，日系车在油耗控制上面做得非常不错，但这也许是片面的误解。然而，小编在查阅工信部公布各车型综合工况油耗时，有了不一样的发现。通过下表不难看出，在市场热销中高级车型中，百公里综合工况油耗仅7.9L的全新蒙迪欧-致胜以当之无愧的优异表现在燃油经济性方面独占鳌头。
EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机、PowerShift双离合变速器是拥有同级最长轴距和扎实车身的蒙迪欧-致胜在燃油经济性方面战胜众多对手脱颖而出的终极武器。对照工信部颁布的车型综合油耗，蒙迪欧-致胜与大众迈腾位居前列，在进入未来的新能源全面取代传统动力传动方式之前，涡轮增压发动机与双离合变速器绝对是当前最为环保节能的动力组合，也是最为有效与贴合实际的能源解决方式。
蒙迪欧-致胜采用的EcoBoost GTDi发动机集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时三大核心技术，并拥有高科技的系统集成和优化控制。多个零部件采用耐高温的特殊金属、高强度的合金材质及低摩擦涂层，以应对发动机运作过程中产生的高温和高压，保证高标准的可靠性和耐久性。通过优化程序控制，成功解决了各项技术与生俱来的缺陷，同时又有效融合了它们的优点，远比传统自然吸气发动机更强劲、更节能。EcoBoost GTDi发动机体积小、重量轻。不仅动力大幅提升，油耗更可降低20%，二氧化碳排放降低15%，在各种工况下提供始终如一的高燃油经济性。与之匹配的PowerShift双离合变速箱响应快捷，动力衔接流畅，换挡速度快而且冲击力小，既有自动变速箱的操作便利的特点，又有手动变速箱高效节能的特点，进一步提升驾驶乐趣和舒适性的同时还降低9%的燃油消耗。两大核心科技让蒙迪欧-致胜在燃油经济性方面全面领先于同级其他车型。
蒙迪欧-致胜在环保节能方面的全面领先并非以牺牲动力性能或是降低车身刚性减轻自重来换取，相反，其最大输出功率240马力（176.5 kW /6000 rpm），最大输出扭矩340牛•米/1900-3500 rpm，同样令对手望尘莫及。安全方面则在延续福特产品有口皆碑的安全品质的同时，新增了驾驶员膝部安全气囊、HLA(坡道起步辅助系统)、胎压监测系统、LED日间行车灯、雨量感应式雨刷、前泊车雷达、倒车影像系统、盲点检测系统以及电子防炫目后视镜等多项安全配置，为蒙迪欧-致胜车主提供了同级车中领先的强有力安全保障。
作为一个具有强烈社会责任感的车企，福特旗下产品在环保节能方面付出的努力不单单是为车主节省下一笔燃油费，更低的燃油消耗、更低的排放量，为保护环境迈出的每一步，更值得肯定。选择蒙迪欧-致胜，选择绿色的有车生活，不仅仅是获得更低的油耗与排放，更是为社会公益给出一份旗帜鲜明的态度。
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