平日里大家提起中级车的选购，经常会把目标锁定为雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁和君威等这些主流的中级车产品。因为上述车型都是目前市场上销量比较大的几款中级车，其无论是从品牌还是性能角度看都是可圈可点的。但编辑认为除了这些主流的中级车外，消费者其实还有主流之外的选择，例如蒙迪欧-致胜、荣威750、MG7、领翔等。这些车型销量虽然不及雅阁、凯美瑞等主流中级车，但其也有不同的风格卖点，消费者也可以考虑一下。
北京现代领翔
价格：15.58-22.88万元
虽然领翔启用了新的中文命名，但这款车的前身其实是我们再熟悉不过的SONATA的改款。记得领翔在上市初宣传推广时，厂家介绍该车是一款专为国内市场打造的中高级车，其主要竞争对手锁定为凯美瑞等车型。
无论从轴距尺寸还是发动机配置情况来看，领翔确实与凯美瑞同处一个级别，但作为一款韩系车，领翔未能给消费者营造出一款高端产品形象，而且再加上领翔当初的定价有些过高，所以该车上市后曲高和寡，认可它的消费者寥寥无几。所以在现有中级车市场上，领翔的影响力甚至还不如老款马自达6。
不过领翔也不是没有优点，毕竟韩系车的性价比在其身上得到了很好体现。虽然当初上市定价偏高，但后来领翔不断增大优惠，目前这款车在4S店最少有2.6万元以上的现金优惠，其最低配车型的售价在12.98万元左右，价格水平与一般的紧凑型家用车接近。
对比同价位的紧凑型家用车，领翔拥有2.0L-2.4L两种排量，发动机最大功率从121-128kW不等。此外领翔的底盘轴距达到了2730mm，车身尺寸达到了4815/1832/1475mm。所以领翔不仅有着充足的动力同时还有很舒适的内部空间。再加上目前领翔优惠后的价位，编辑认为这款车是一款性价比较突出的中级车。
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上海大众帕萨特新领驭
价格：16.98-30.38万元
大众PASSAT领驭是一款非常成熟的中级车，在前几年领驭曾多次跻身中级车销量前三的位置，不过现在领驭在市场上的销售表现远不如前，其和同家族迈腾、昊锐等车型相比，竞争力已每况愈下。领驭受冷落的主要原因是其技术有些过时，虽然领驭也历经多次小改款，但其本质并无太多变化。
例如其主力车型采用的1.8T发动机，最大输出功率只是从110kW增加至120kW。而其2.0L车型的最大功率仅有85kW，其性能指标甚至还不如某些1.6L排量的紧凑型家用车。另外当同级的迈腾已经装备DSG双离合变速箱的同时，领驭还使用的是5挡手自一体变速箱。因此领驭的不足主要还是技术太落后造成的，除了这些外领驭其他方面的表现都还不错。
和其他一些品牌比较小众的中级车相比，来自大众的领驭首先在品牌上对消费者而言很有保证。此外我们一直提到领驭车型的技术有些落后，但是和那些采用新技术的中级车相比，领驭由于经过多年的市场检验，其产品的质量非常过硬。并且由于市场上保有量比较大，所以除了4S店外，领驭过了质保期后的维修保养也非常方便。另外领驭的轴距也达到了2803mm，其比迈腾的轴距还多出94mm，所以针对商务使用，领驭的内部空间也很有保障。
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长安福特蒙迪欧致胜
价格：16.98-22.98万元
蒙迪欧-致胜在市场上一直以高性价比著称，因为致胜入门车型的售价区间已低至17万元区间，而同级的雅阁、迈腾等车型的入门车型起步价都在20万元区间左右。和其他主流中级车相比，致胜的外观以及内饰都设计的非常时尚，但是与之匹配的动力总成却有些不尽完美。
除了已经停产的2.0L车型，目前致胜主力2.3L车型的最大功率为117.6kW，扭矩为205Nm，动力水平表现一般。而且据工信部网站显示的油耗数据看，致胜2.3L车型的百公里综合油耗为10.1L，而其在拥堵市区的油耗可达13.2L。所以说致胜目前最大的问题是燃油经济性比较差。不过据了解到致胜很快就要推出2.0T车型，其在动力性会比现款2.3L车型提升许多。
虽然致胜的动力性一般而且燃油经济性也比同级车型要差一些，但这款车在配置方面表现还是不错的。以指导价17.98万元的致胜2.3L手自一体时尚型为例，这款车的亮点配置有真皮座椅、侧安全气囊、电动天窗、倒车雷达等。而指导价22.38万元的致胜2.3L手自一体豪华运动型则在上述基础上又增加了座椅加热、氙气大灯、ESP、DVD、蓝牙、电动座椅、后排出风、定速巡航、自动空调等配置。由于致胜目前在市场上有2万元左右的优惠，所以致胜2.3L手自一体豪华运动型优惠后的售价只有20.38万元，其在性价比方面远远超过了雅阁、凯美瑞等主流中级车的入门产品。
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东南三菱戈蓝
价格：14.98-20.3万元
三菱戈蓝是一款边缘化的中级车，因为这款车从上市后就不怎么被消费者关注。虽然戈蓝目前还在生产，但其销量和同级车型相差十分悬殊。造成这种局面和当初戈蓝上市定价过高以及定位模糊有很大的关系。06款戈蓝2.4L上市价格为19.98-21.98万元，由于三菱品牌相对大众、别克等品牌小众一些，所以不少消费者认为该车的定价在18万元比较合理。由于该车最终的定价有些超过消费者的心理预期，因此上市后比较受冷。
另外一点是戈蓝的定位，起初厂家欲把这款车打造成一款商务型轿车。不过在戈蓝的宣传中，曾大篇幅提及戈蓝的运动性能。由于三菱品牌本身小众化一些，再加上其没有突出商务轿车的豪华大气以及舒适性，所以定位不准确也让戈蓝失去了许多机会。而且在技术装备上，除了2.4L发动机性能还可以外，其变速箱采用的仍是比较落后的4挡手自一体，其拖累了发动机的输出。
戈蓝拥有2750mm的轴距，这个轴距虽不是这级车型中最长的一款，但该车的内部空间表现出色。此外如果排除商务定位的关系，戈蓝其实一款很有运动潜质的中级车。它在操控方面的表现绝对比凯美瑞出色的多。而且09款戈蓝当前的售价也趋于合理，其配置最高的2.4L旗舰韵动版指导价只有20.3万元，所以在价格上戈蓝的优势也是比较明显的。
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上汽荣威750
价格：17.28-25.88万元
上汽MG7
价格：15.68-30.28万元
其实荣威750和MG7都来自于罗孚75平台，在上汽集团未重组南汽之前，荣威750和MG7分别由上汽和南汽推出。荣威750与MG7在国内推出后，均悬挂了上汽与南汽的自主品牌，但是从技术角度看，这两款车都还采用的是合资技术。荣威750和MG7虽然外形不同，但两款车都透出的是浓郁的英伦风格。所以对于这两款车的外形设计，大家也是褒贬不一。以编辑个人观点来看，MG7的内饰设计比荣威750更显复古，所以年轻消费者估计不会太喜欢。
荣威750推出的车型以2.5L V6车型为主，而MG7上市初期以1.8T车型为主，但首批推出的车型全部都是手动挡车型。以荣威750 2.5L V6车型为例，该车虽然功率高达135kW，但由于采用了5挡自动变速箱，所以这款车的油耗表现并不低。后期由于上汽和南汽合并，所以荣威750和MG7又共享了许多技术。比如现款荣威750的主力车型均搭载了与MG7相同的1.8T发动机，同时MG7也推出了采用5挡手自一体变速箱的自动挡车型。
和同级合资品牌中级车相比，荣威750与MG7的价格区间稍低一些。但如果把它们当自主车型对待的话，其售价又比一般的自主中级车贵很多，这是很多消费者犹豫不决的原因。不过重新调整后的荣威750与MG7其实在性能、价格上已经非常接近，唯一的区别就是外形内饰的不同罢了。假如消费者如果比较喜欢英伦风格或者复古风情的话，那么荣威750和MG7都是可以考虑的对象。另外和同价位的合资中级车相比，荣威750和MG7的配置也比较丰富，所以其在性价比方面的表现也是比较突出的。
总结：
其实消费者选择主流中级车并没有什么不妥的地方，毕竟主流是大多数人所认可的。不过编辑个人觉得，未必所有的消费者都愿意接受同质化特别明显的产品。对于中级车而言，如果对商务应用要求不高的话，客户也可以着重寻找一下个性化的体现。另外还有一点比较关键的是，除了产品定位等因素外。其实更多人选择主流之外的中级车还是看重了性价比，毕竟上述这几款非主流中级车的价格优势都非常突出，所以消费者在主流之外也可以再考虑一下。
平日里大家提起中级车的选购，经常会把目标锁定为雅阁、凯美瑞、迈腾、天籁和君威等这些主流的中级车产品。因为上述车型都是目前市场上销量比较大的几款中级车，
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