眼看上海通用和广汽本田在合资品牌国产MPV车型上形成的寡头优势，丰田至今仍然没有一款上市销售的国产MPV车型。但目前丰田采取了多幅面进口各种MPV车型的模式来缓解自己在这一细分市场的弱势，当然进口车型的售价决定了很难形成规模效应，因此丰田现在的布局可能是在为最终的国产选定车型探路。
目前丰田已经进口的车型包括与通用GL8风格相似的普瑞维亚车型，还有主打高端市场的埃尔法车型。还有广汽丰田导入了Verso车型，主打家庭消费的小型MPV，即将国产成为E\'\'Z逸致车型，这款车型的定位和尺寸都与大众途安车型比较相似。
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而第四款即将出现在中国市场的MPV车型就是丰田WISH，这款车型之前已经在国内曝光了专利申报图，现在实际上也已经从个别进口渠道小范围进入国内市场销售。售价在30万元区间左右，而接下来可能会由丰田官方渠道正式引入中国市场，更有消息传闻，这款车型未来可能会由一汽丰田国产，那么现在的进口销售，就会成为国产前市场接受度的试水探路。
相比E\'\'Z逸致那样以家庭市场为主的紧凑型MPV，可能丰田WISH的市场接受度更容易被看好。毕竟中国家庭消费者对MPV车型的认知还处在起步阶段，而丰田WISH的定位则是广汽本田奥德赛那样的轿车化商务MPV车型。
眼前这款丰田WISH已经是其第二代车型，采用了比较扁平的车身设计，第二排车门也是奥德赛式的轿车侧开布局。不过整体尺寸要略小于奥德赛车型，丰田WISH的轴距尺寸为2750mm，长宽高尺寸在4625mm*1720mm*1590mm。采用195/60R16车胎和十辐铝合金轮毂，从进口车型的生产信息铭牌来看，目前批量进入国内的车型都是来自于台湾的福佑汽车股份有限公司制造。车名都还保留着“台福小霸王”名称。
进口车型只有搭载2.0L四缸汽油发动机的一种动力配置，不过3ZR-FE发动机型号此前并没有出现在中国市场过。配备了丰田双可变气门正时技术，最高输出功率104kw/5600rpm，最大输出扭力189N·m/4400rpm，该车的百公里标准油耗为7.3L。
由于丰田车型并不向欧系车型那样具有典型的家族特征，因此除了车头的牛头标，从WISH的设计来看并没有给人很强的归属感，扁平的流线性车头设计动感十足，水箱上下进气格栅都嵌有镀铬装饰条，突出了商务气息的一面。
大幅倾斜的前挡玻璃造成了A柱的盲区可能会比较大，因此WISH车型设计了较大尺寸的三角窗，同时将后视镜支架布置在车门上以提升驾驶席实现的开阔度。车身侧面D柱采用了隐藏式的玻璃包裹设计，使得侧面和尾部的车窗具有很好的连贯性。
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尾灯上白下红的设计并没有太多新意，也没有诸如LED一类的灯组配置，车尾的高位刹车灯到是采用了熏黑的LED设计。但在一些实用性配置上，丰田WISH到是非常给力，比如采用全电动开启的尾箱门，后保险杠上还带有倒车可视摄像头，只是直接打孔的设计看上去不怎么像原厂的配置风格。尾部“2.0E”的标识表明这是2.0L的豪华版车型，非全尺寸的备胎只配置了钢制轮圈，吊装在尾部下方。
内饰设计方面，丰田WISH要比前面提到的几款丰田MPV车型运动了很多，全黑的真皮内饰，尤其是中控台的设计动感十足，四个空调出风口扁平的三角形的风格，而且比较独立的照顾左右座位。集成在仪表台上的变速箱控制面板，和音响系统与丰田普瑞维亚的设计有些相似。配置的Super ECT 4AT 带+/-模式变速箱在当下显得有些落后。
整个座舱采用的2+3+2的布局，前排座椅具有折叠的扶手；第二排三个座椅可以分别放倒，在折叠坐垫后，还能形成比较平整的储物平台；第三排的两个座位空间则略显局促，座椅的坐垫和靠背也比较单薄，使用频率不会太高，毕竟舒适感会差了很多。
从配置上来说，进口的丰田WISH车型并不算特别高，方向盘也没有诸如音响控制的多功能按键，不过还是配置了控制定速巡航的手柄，带有GPS导航和无钥匙启动、电动座椅等时尚和实用配置。GPS大尺寸液晶屏上方有一个空调出风口向后排送风，而第二排车顶上方也有一个吸送风机组来增强后部空间的空调效果。
丰田WISH实际上在海外还有1.8L车型，CVT变速箱车型等更多丰富配置，目前的进口版本或许是配置和售价上综合考虑的结果。但要想真正提高性价比，提高销量，只有选择国产才是明智之举，当然这要取决于首批进口WISH车型的销售成绩。
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