在电影《变形金刚》里，“大黄蜂”骁勇善战的战斗精神让Camaro在全球名声大振，不仅表现出美式肌肉跑车的粗犷狂野的风格，也让更多人了解认识到了以Camaro为代表的美式肌肉车风采，从而激发出更多的潜在车迷。现在这款极具神秘色彩的传奇跑车，已经登陆南京城。
Camaro外形设计上仍然保持继承着上世纪60年代的第一代Camaro的经典造型，修长的发动机舱、夸张的进气格栅以及几近楔形的车身线条打造出美式性能车独有硬派风格。
Camaro炫酷的前脸，前进气格栅非上下分列而置，中间凸出令其不是一个简单的平面，用于燃烧的空气从此进入，而那股传达给车迷的气势，由此流露。
大灯设计与夸张的条形进气格栅之中，远近光一体式的设计和方正的外形表现出Camaro简约且复古的风格，恰好与整车的外形相得益彰。不过卤素大灯在功能上还是和氙气有一定的差距的。
科迈罗的车身尺寸上同样表现出美式肌肉跑车粗犷的风格，仅4730的车身长度这一项便是欧式跑车所无法企及的，即便是相比向来死对头的福特“野马”，Camaro的尺寸还是要大上一圈。当然对于跑车而言，车身尺寸以及空间并不是其取向，整体操控的平衡性才是最终的诉求。
相比于现今常见的贯穿车身的线条处理，科迈罗的整体肌肉感由前后轮眉见间的一条腰线，一条从车门到尾部的“提臀”棱线，以及侧裙处收紧处理的三角形截面组成，修长的车头占据了整车不小的比例，由于“提臀”使得车头略低于车尾，加之两门Coupe与车顶的流线，揭示了雪佛兰乃至美国跑车的设计风格。
凹凸有致的尾部，散发着典型的美式肌肉跑车气息，尾部的灯组的排布独特，分体式的方正形尾灯与头灯的风格相呼应，并在周围加装了镀铬装饰点缀，提升质感的同时，也表现出Camaro作为美式跑车代表的复古的一面。
RS的标识表明其V6的动力核心，在其它品牌车型中，身负“RS”就已经代表高性能版本了，而科迈罗更强动力的V8却是以SS为名，小尾翼的出现看上去倒不是十分关键，不过要是没有它，尾部的造型将大大折扣。
20寸的5幅合金运动型轮毂表现的很抢眼，轮胎尺寸也同样很给力（前轮：245/45 R20，后轮：275/40 R20），并且倍耐力的运动型轮胎保证了优秀的抓地力。后轮配备的275宽度轮胎对于这台V6后驱车而言，确实做到了有过之而不及，让Camaro更是显得跑味十足！
全黑的内饰风格营造出了跑车应有的运动氛围，中控台的线条平直简单。内饰用料上Camaro同样延续了美式肌肉车经典的硬派粗犷的风格，中控面板在手感上表现的十足的硬朗！
Camaro的方向盘尺寸十足的大，这与德系跑车上精致小巧的方向盘大相庭径。真皮包裹的手感也十分的硬朗、舒适，手感极佳。
硕大的中控台上唯一能够摆弄的便都集中在空调区域这一块了，CD和空调各按键的阻尼感都比较适中，手动空调的旋转按钮卡档也比较清晰、准确，个人唯一不满的便是按键似乎过小也过于集中，操作起来不太方便，但是功能上还是比较强大的。
中控台最下方配备了油压表、电瓶电压表、汽油温度表以及变速箱油温表，并且计量单位都换成了我们常用的，即便是同为跑车定位，大多数车型这四块仪表亦非标配。
仪表盘也只是常规的将功能集成于两块仪表和一块行车电脑屏幕，但如此造型实在是不多见，凸显运动的炮筒式设计其它车型也可以有，而如此的造型的是真没有，看上去绝对是有变形金刚的影子在其中。
运动型的座椅在全权利弊之后，最终还是向舒适做了些妥协。打孔的真皮座椅质地柔软，但这似乎不是我们想要看到的，好在座椅提供了不错的腰部支撑和包裹。
多数前置发动机跑车的后备箱空间都不会给你带来惊喜，而科迈罗的后备箱在对比之下，除了开口较小，内部的空间已经算是不错的了，另外，后排座椅可以整体向前放平，只要你有办法将东西塞进车里，它还是可以装下不少的。
此次进口到国内的Camaro搭载的为3.6升V6 SIDI直喷发动机，最大功率215千瓦（292马力），最大扭矩366牛米。官方公布的0-100km/h加速时间为6.3秒，最高车速可达240km/h。熟悉CTS的朋友对这台V6发动机相信不会陌生，虽然动力参数较CTS的V6车型相比要略微逊色，但这只是调教的不同而已。
与3.6升V6直喷发动机匹配的变速箱是一台6速手自一体变速器，变速箱支持手动拨片换挡，由于Camaro在国内暂不提供试驾，所以关于这台变速箱的性能之哟待日后试驾才能知晓。
雪佛兰“大黄蜂”现在已经飞进中国，通过本文对这台RS传奇性能版有所了解之后，我们又不得不放眼于它的的市场现状，其发布价格为45.58万元，首批车型全国供应又是有限的，在成为科迈罗车主前的这段时间里，漫长的等待或是加价将伴你左右。
(文章来源：车讯网 在电影《变形金刚》里，“大黄蜂”骁勇善战的战斗精神让Camaro在全球名声大振，不仅表现出美式肌肉跑车的粗犷狂野的风格，也让更多人了解认识到了以Camaro为代表
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