一见钟情的选择试驾2011款日产贵士LE

　　作为一名汽车网站的试驾人员，我喜欢MPV车。我自己就拥有两辆，如果我能再组建一个家庭，我还想买一辆。我还告诉那些正在考虑购买SUV的朋友转而考虑MPV，他们向我咨询究竟哪款MPV比较合适。我告诉他们日产贵士就是个不错的选择。

　　虽然MPV车型目前在市场上不如SUV和轿车风光，造型风格也没有那么多样化，但从实用性角度看，这是一款更适合在城市使用，尤其是对于搭载更多乘客和更多储物容积需求的大家庭来说更便利。日产一直希望能在MPV一直过于呆板的造型风格上获得突破，以便为这个不温不火的市场带来一些变化，增加消费者吸引力。全新的第四代2011款贵士造型独特，对于看惯了MPV平淡无奇外观的人来说，给人眼前一亮的感觉。

　　当然，从整体上看，贵士仍是坐落在四个车轮上的一个方盒子。但仔细看就会发现它的很多设计元素综合了后现代和复古主义风格，包括更陡直的风挡，厚实的侧面板和环绕式车厢，有点像儒勒-凡尔纳科幻小说中的未来机器并结合了上世纪50年代雪佛兰Nomad的某些元素，感觉很酷。

　　目前的MPV市场除了福特、通用和现代外，道奇大捷龙2010年在加拿大市场是排名第三的车型，此外丰田和本田今年也相继推出了全新MPV。贵士虽然属于“minivan”，但并不“mini”，我13岁的女儿将其称为“大块头”，它的高度达到1855毫米，比大捷龙还高100毫米，车内头部空间非常宽敞，与丰田Sienna相比可以说是有很大差别，即便戴上牛仔帽头部以上仍有70毫米空间。

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　　贵士采用的是增大后的美伦奴/Maxima平台，动力系统为一台源自日产屡获殊荣的VQ系列3.5升V6引擎，最大功率260马力，扭矩240磅-英尺(约合325牛米)，动力通过一台CVT变速器传递至前轮。虽然贵士的外观很酷毙，但内饰很传统。我试驾的这款顶级的LE车型配备了柔软的真皮和仿实木装饰。这是一种华丽的，典型的英菲尼迪风格的车厢装饰，它足以使很多同级竞争车型相形见绌。

　　不过，排挡杆设置在中控台上从人机工程学的角度看并不太合理，这对于音响和空调控制键的操作起到了一定的阻碍作用。第一和第二排座椅非常舒适，第二排无法选装长椅，椅背可以向前折叠放平的第三排座椅(在LE车型上是电动操控的)空间比较小，更适合个子矮小或未成年人乘坐。如果有什么不满的话，那就是乘客之间的距离较远，交流比较困难。

　　另外LE车型标配带有9.3GB硬盘和13声道博士音响的信息娱乐系统。贵士对于口渴的乘客很照顾，我数了一下，车内配备了多达16个杯座。这款售价48498加元(约合人民币32.15万元)的车型还提供了18英寸合金轮圈，电控侧车门和尾门，带有8英寸显示屏的导航系统，后排DVD娱乐系统，无盲点侧后视镜，日产新的带有空气过滤功能的气候控制系统，盲点警示系统，氙气前大灯，车顶还有价值2000加元(约合人民币1.326万元)的前后双天窗。

　　在路面行驶时，贵士的动态反应与其高端车的定位非常契合，行驶非常顺畅，车厢内非常安静，3.5升V6引擎动力强劲且动力输出平顺，CVT变速器的最大好处是你无需过分关注它，完全可以放心操控。日产车型广泛使用CVT变速器，而贵士配备的这台变速器进一步证明了其优异的性能。

　　随着油价的进一步飙升，车辆的油耗显得愈发重要。日产宣称贵士拥有同级车型中最佳的城市/高速路燃油经济性，其中城市道路百公里油耗为11.1升，高速路为8.1升，我经过一周的试驾后计算的平均油耗为11.6升。该车转向系统虽然不错，但操控感觉非常肉，相比之下，道奇大捷龙则灵活得多。泊车揉库时需要费更大的力气，更多的需要借助侧后视镜和倒车摄像头。

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　　实际上，很少有人愿意花超过5万加元去买一辆顶级款贵士，而入门级的贵士S起价为29998加元(约合人民币19.89万元)，而在这个价位更多的实用主义者更愿意选择2万加元左右的道奇大捷龙。因此在这一价位贵士面临丰田Sienna，本田奥德赛和大众Routan的夹击。更高一级的贵士SV售价35048加元(约合人民币23.23万元)，该车配备单触式电控滑动车门，16英寸合金轮圈，三温区自动空调，驾驶席座椅可调腰部支撑，舒适套装，雾灯，但遗憾的是，仍未提供蓝牙。

　　更高一级的SL车型售价38798加元(约合人民币25.72万元)，该车配备真皮座椅，18英寸合金轮圈，电动尾门，八向电动可调驾驶员座椅，Homelink车库门开启系统，带罗盘的自动防眩光内后视镜，自动前大灯，外后视镜集成转向灯，倒车摄像头，蓝牙和iPod接口，方向盘遥控。

　　所有的MPV车型都重视车辆的实用性和功能性，那么这款贵士在这方面的表现如何呢?虽然所有的竞争车型的第三排座椅都可以与地板齐平，贵士的第三排座椅向前翻转后也可以与地板齐平，同时分开放倒时旁边的座椅还不会受到影响，很方便。同样，第二排座椅向前折叠时也很容易并可与地板齐平。与那些需要用力扳动椅背，挪动座椅甚至克莱斯勒带有“Stow ’n Go”功能的车型相比，贵士放倒座椅要容易得多，值得其他车厂借鉴。