中汽协4月份汽车销量数据已经公布，从一连串的对比数字来看大多数车型都普遍呈现下滑的趋势，但是有一些实用型较强的车型仍然还是处于领先的地位。当购买车已经成为必要之举时，再多的影响因素也不会打消购买的想法，影响的无非是选车考虑的关键因素，对于大多数家庭用车的朋友来说外表再光鲜的小车不如实用省油来的更重要。
15万元以下家用车一向是国内消费者最关注也是种类最多的车型。在这一级别市场也一直是自主品牌与合资品牌“混战”最为激烈的市场之一，众多的车型为广大用户提供了更丰富的选择，但同时也增加了选择的难度。俗话说，“群众的眼睛是雪亮”的，一款车好不好，用的人多了自然见分晓，从某种程度而言，销量就是一把标尺，相信大家的选择自然没错。
推荐车型：朗逸、科鲁兹、卡罗拉、腾翼C30、奇瑞A3
朗逸：虽然四月份大多数车型的销量都纷纷下滑，但是朗逸不降反升，3月22265台，4月23439台，不管外界环境如何变幻无穷，这款车的销量依然坚挺，朗逸的外观不算前卫倒也稳重，较大的乘用空间，再加之大众成熟的技术，对于家庭用车的朋友来说朗逸是首选车型。
朗逸的内饰还是大众一贯的实用风格，并没有太多造型上的亮点，而且考虑到成本问题，朗逸虽然做工精细，但是用料质感非常一般。朗逸的轴距虽然只有2610mm，但通过合理的布置，身高178cm的乘客在前排调整合适的情况下，坐在后排依然有两拳以上的腿部空间。
朗逸的1.6L发动机是来自POLO的EA111型发动机，这是一款双顶置凸轮轴的四气门发动机，最大功率77kw(105马力)，最大扭矩155Nm。配合6速手自一体变速器，动力只能说够用，2.0L发动机技术表现很老套，只有新的1.4TSI发动机+7速DSG可以说是亮点。
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科鲁兹：
科鲁兹1月份有点“猛发力”的感觉，一下子飙升至2万多台，但从2月就开始呈现出下滑的趋势，4月份创了一个新低，月销14785台，虽有下滑但是整体看这款车仍能在万台以上，说明抵抗外界冲击的能力还是比较强的，何况日本大地震一些汽车零部件厂商停工对科鲁兹的影响是很大的。
在10-15万元这个价格区间的热门紧凑型车中，科鲁兹绝对是个不能避开的车型。从关注度以及随处可见的身影甚至销量数据我们可以看出，科鲁兹是一个热度很高的车型。雪佛兰以前的产品都不是太有优势，充其量就是乐风能有较大的销量，但关注度并不很热，而科鲁兹上市以来的市场消费热情却一直高烧不退。
科鲁兹锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的车头造型。相对来说车尾的设计显得略微平庸，不过总的来说还是比较年轻时尚，适合30岁以下年轻群体购买。科鲁兹的内饰延续了外观的多棱角造型，看上去非常时尚。深色和灰色的搭配带有一定的运动气质，也更有家居的味道。复杂的中控造型，无非是意图给大家带来一些新奇前卫的感受，而三炮筒式仪表在科鲁兹身上有了运动的含义。
15万元内，我们可以选择的科鲁兹车型分为1.6L和1.8L两个排量，尽管没有1.6T那么迅猛，但实际上对于我们今天的运动和家用兼备话题还是最为合适的。通用最先进的1.6升和1.8升ecotecDVVT发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm/177Nm，可以为科鲁兹提供同级较强的动力驱动，而5速手动变速箱/6速手自一体变速箱的搭配，也让科鲁兹的动力输出更加平顺，自动车型很少有顿挫感。5速手动车型也有较好的操控表现。
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卡罗拉：
卡罗拉：3月份16797台，4月份受地震影响已经降至9178台，地震的影响有不好的一面也有好的一面，通过这次“天灾”的考验也能从侧面反映出那款车经得起各种恶劣环境的影响，地震后很多日本车型出现了供不应求的局面，随之而来的就是优惠紧缩，想买车的朋友不妨错过这一时间。
卡罗拉是全球的销量传奇车型，累计销量的记录至今无“车”能破。均衡，是卡罗拉最大的卖点，对于家用车主来说非常合适。之前卡罗拉曾经因为变速器等方面技术落后的问题保守诟病，销量虽影响不大，但市场表现也与其“传奇车型”的身份不符。
改款后的卡罗拉，将1.8L和2.0L版本的变速器升级为CVT，彻底摆脱了这个短板，市场表现也相当可观。例如3月份，卡罗拉的销量就几乎是老对手思域的近两倍。花冠虽然老，但低于10万元的价格，对于不追求配备又中意丰田品牌的消费者来说，仍有很强的吸引力，市场表现丝毫没有“廉颇老矣”的感觉。
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腾翼C30：
关于销量，腾翼C30堪称是创造奇迹的一款车型，上市3个月后跻身万辆俱乐部、上市10个月，累计销量超过10万辆，“腾翼速度”正在成为国内自主品牌的一道风景线。腾翼C30受到市场的追捧，再一次验证了广大消费者的眼光。这和其拥有出色的综合竞争力是分不开的。该车是长城汽车历时4年开发的一款全球战略车型，外形设计充分借鉴了国际家用车领域经典流行元素，整车造型和谐而流畅，非常符合东方人的审美偏好，内饰颜色黑、白、米搭配合理，过度自然，简单而不失品味。
腾翼C30轴距达到2610mm，车内空间表现相当不错，最大的亮点来自于领先的全平地板设计，为后排中间的乘客带来了更舒适的乘坐体验。此外，腾翼C30的行李箱容积达到510L，比朗逸、悦动等合资A级车还要大。
动力方面，腾翼C30全系标配素有“白金排量“”之称1.5L全铝VVT发动机，可变连续气门技术的介入可有效提升动力性能，进一步优化燃油经济性，其最大功率为77kw，超越部分1.6L车型，4200转即可能发挥出138N?m的峰值扭矩，辅以CVT无级变速器，百公里综合油耗仅6.9L。去年10月，腾翼C30入选“节能惠民产品”目录，进一步降低了消费者的购买门槛。
更值得一提的是在最近一次安全测试中，腾翼C30以46.4的佳绩获得了C-NCAP五星安全评定，这也是中国自主品牌紧凑型车在C-NCAP中的最好成绩之一。而长达4年/或15万公里的超长保修、2万公里4次免费保养更是强势展现了腾翼C30的优良品质与服务实力，也大大降低了车主的养车成本。
作为一款精品A级车，大空间、低油耗、超长保修使得腾翼C30拥有出色的综合表现，再配以5.89万～8.19万的售价，既凸显了长城汽车长期坚持的“在品质上要向高档车看齐，在价位上要适合中国国情”的“中国造”品质，也将A级家轿的诸多关键点触碰到了老百姓的心弦，着实堪称新时代的“家轿之王”。
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奇瑞A3：
A3是奇瑞花了大价钱推出的一款车，外观非自己设计所以格外的有灵性，动感味道十足，无奈价格方面的因素影响，这款车的销量一直处于不温不火的状态，新改款的配有新发动机的A3刚上市的时候火了一把，渐渐的又淡出大家的视野，厂家的营销能力如何并不能直接决定一款车的好与不好，销量不好也不是说这款车不够好，A3是奇瑞所推出的“最像样”的产品，只是市场营销缺乏足够的后劲，产品长期不更新换代，这是导致落后的关键因素。
2011款的新奇瑞A3在外观上没有多大的变化，仍保持了A3原有的外观设计风格。从整体给人一种向前的感觉，感且活力十足。内饰方面，2011款全系取消了奇瑞白这个颜色，换装全新黑灰米黄双色内饰，并从舒适操控性和安全性三大方面进行了28项升级。还配备了多功能方向盘、发动机电子防盗等多项智能化科技配置以及ESP防侧滑稳定系统，保证了驾使的安全性和舒适性。
动力方面，2011款奇瑞A3的对原有的动力系统进行了大幅度的改进，1.6全系车型的发动机由自主研发的ACTeco系列发动机升级为1.6LDVVT发动机，还增加了增加1.8L自动挡车型。1.6L车型的最大功率为93/6150kw/rpm，最大扭矩为160/3900Nm/rpm;1.8车型可提供的最大功率为97/5750，最大扭矩为170/4300Nm/rpm。搭载1.6LDVVT发动后新奇瑞A3在动力方面表现更为出色。
编者点评：其实从销量数据上看，那些销量能保持不错纪录的车型往往属于大众车型，他们都拥有一些共通的特点，外观稳重得体，使用空间足够大，安全省油，总结以上几大特点不难看出，目前国内市场上家用车的需求量很大，在价格方面自主品牌要优于合资品牌，但是技术层面合资品牌要更占优势，这一细分市场的较量也会越来越激烈。
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