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“野性不羁 挑战自我”威麟X5深度试驾会

春末夏初之时,由北京威麟4S店举办的一场名为“野性不羁 挑战自我”的威麟X5深度试驾会在北京潮白河进行。本次试驾会聚集了各路英雄豪杰,有媒体记者、车友、威麟车主等共50多人,浩浩荡荡一行队伍离开了都市忙碌紧张的生活,一大早齐聚在黄沙漫卷、清水粼粼的潮白河滩上,和威麟X5一起挑战自我、感受野性不羁的深度试驾体验。

不同于CR-V、ix350、途观这些市场热点SUV的“都市气息”,我们的主角威麟X5属于“纯爷们儿”型,非常有力度的车身线条、搭配层次分明的切面,整车给人感觉非常粗犷。从车身尺寸来看,威麟X5达到了4697×1878×1836mm,这也全面超越了同级别很多其他车型。

平坦地形:两驱模式安静舒适

接下来要试试我们的“纯爷们”SUV有多大“能耐”了。得益于涡轮增压的推动,开着威麟X5,只要稍微踩深一点油门踏板,就有很强的推背感。由于2.0TCL发动机在1900转的时候就可以爆发出235N•m的扭矩出来,所以在平坦道路行驶,让威麟X5保持在1900-3000rpm的转速之间,便可以获得轻松的巡航感受。

由于道路比较平缓,采用了两驱模式,发动机比较安静,扎实的底盘也非常的舒服,与之配合的5挡手动变速箱,档位比较清晰,挂入2档,转速一直保持在2000转以上,动力十分充沛,不过在5档4500转的时候,发动机会有一点颤抖,考虑到这款车采用的是高扭力低转速发动机,驾驶者也就释然了,显然X5不会甘心一直在如此平坦的道路上行驶,泥泞、坡路才是它一展身手的好地方。

60度坡度:没有侧滑 稳稳通过

紧接着,真正的挑战即将开始,60度坡度相对一般SUV来讲,也许有很高难度,但是对威麟X5却不在话下。由于威麟X5采用了电控分时四驱,这要比那些依靠多片离合器或者粘性耦合器的四驱系统强不少,并且采用了按钮控制,共有2H、4H、4L三个按键可供驾驶者操作,操控起来非常方便,而此时应对的是斜坡路面,驾驶者们都选择了低速四驱。

按下中控台下方的4L键后,听见伺服马达的轻微声响,X5立刻变成了四驱勇士。挂上一档,平稳起步后,立刻挂入2档加速行驶。在上坡过程中,车辆没有侧滑的感觉。由于威麟X5良好的纯越野底盘、悬挂设计,特别是配置了“防倾杆”,驾乘者也没有感到太多的颠簸感,并且,上坡中驾驶者身体虽然一直处于倾斜状态,不过由于座椅的包裹性能比较理想,身体在坐垫上并没有不受控制的感觉,最终顺利通上坡顶。

俗话说“上山容易,下山难”,当车辆沿接近60度陡坡向下行驶时,确实有较高的难度,因为如果没有掌控好刹车力度,很容易发生侧翻状况。好在驾驶威麟X5时,不用过多的控制油门和刹车,威麟X5的系统可以有效辅助转向及速度,所以在行驶时,一直以平稳速度下降,最后稳稳落地。

四个多小时的试驾体验,让试驾者们大呼痛快,一段段复杂多变路面顺利通过,让大家充满了挑战成功的成就感,威麟X5卓越的操控性也在大家心中留下了深深的印记。大家普遍表示,作为一款全领域SUV,威麟X5各方面表现都非常突出,是当前市场上性价比最高的全领域SUV车型。

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