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深度体验法拉利FF 延续马拉内罗史诗的辉煌

由250GT 2+2创立的法拉利四座GT拥有史诗般的往昔历史,但我们现在却想知道,FF能否在怪异的车尾和神奇的四驱系统的协助下延续新世纪的辉煌。

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法拉利是什么?F1、超级跑车、财富的象征,亦或是跑车的代名词。我宁愿把这个意大利品牌看做最后一个选择。诚然,这世界上有着太多的超级跑车比法拉利更贵、更快、产量也更稀少。但很少有那个品牌能够超越法拉利,成为超跑业的领导者,而法拉利很善于扮演这个角色,它的高瞻远瞩和超前设计,往往能够让对手们猝不及防,然后无怨无悔的跟随而上,新一代FF无疑就是最佳的典范。
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这款车是样子丑陋的612 Scagilietti的替代产品。但却并不是一次简单的换代升级,而是做出了胆大的突破。所以说它突破,是因为多出了一个车门。诚然,蒙特泽莫罗先生不 止一次的在媒体面前承诺,法拉利不会像对手那样制造四门车型,但总裁先生并没有否认法拉利会建造一辆三门车型。从两门到三门,看似一扇车门的变化,背后的 意义则更为重大:法拉利打破了过去64年来的传统,历史上首次推出Shooting Break造型的量产车型,这是对自我传统的一次大胆挑战,也是对世界超级跑车造型领域的一次价值重审。虽然在历史上,这并不是法拉利第一次打造 Shooting Break车款,早在上世纪九十年代,法拉利就曾经为苏丹国王打造过一款类似的车款,而那款车的原型车,就是FF的“祖父”——456 GT,但那毕竟是某个人单独定做的特制车型,而非现在的量产车型。

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当然,大胆前卫的作品并不是每一个人都能够接受的,FF也不算例外。 在传统车迷的眼里,这款法拉利的尾部线条不够干练,也缺少像599GTB那样圆滑的车顶曲线,但换来的却是超级实用的空间。根据法拉利厂方给出的资料,在 坐满四人的情况下,这部车拥有450升的行李空间,而当后排座椅折叠后,行李空间则高达800升,甚至可以装入滑雪板或潜水装备等,这在以往,简直不敢想象。

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如果能够撇除对尾部的看法,FF的样子还是蛮不错的。移植自458 Italia的车头灯放在FF宽大的车头上显得更合时宜,车身的侧面线条显然借鉴了California的灵感,但更流畅,三角型的侧面通风口是神来之笔,带出了整车的优雅运动气质。

由250GT2+2创立的法拉利四座GT拥有史诗般的往昔历史,但我们现在却想知道,FF能否在怪异的车尾和神奇的四驱系统的协助下延续新世纪的辉煌。法拉利是什么?F1、超
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